Aérospatiale SA 321

frá Wikipedia, ókeypis alfræðiorðabókinni
Fara í siglingar Fara í leit
Aérospatiale SA 321 Super Frelon
Super Frelon yfir Portsmouth 10. júní 2004
Super Frelon yfir Portsmouth 10. júní 2004
Gerð: Meðalþung flutningsþyrla
Hönnunarland:

Frakklandi Frakklandi Frakklandi

Framleiðandi: Aérospatiale ( Changhe Aircraft Industry Group )
Fyrsta flug: 7. desember 1962
Gangsetning: 1966
Framleiðslutími:

1964 - í dag (Alþýðulýðveldið Kína)

Magn: 99

Aérospatiale SA 321 Super Frelon („Super Hornet“) er miðlungs þung flutningsþyrla framleidd af franska framleiðandanum Aérospatiale . Verkefni þyrlunnar eru flutningasvæði, björgun (SAR) og bardaga gegn kafbátum.

saga

Um miðjan fimmta áratuginn var franski herinn að leita að nýrri stórri þyrlu, en SNCASE lagði til X316 verkefnið og fékk í upphafi árs 1956 skipun um að smíða tvær frumgerðir sem kallast Sud-Aviation SA 3200 Frelon. Þessi 7 tonna þyrla fór í jómfrúarflug 10. júní 1959 með Jean Boulet , Roland Coffignot, Joseph Turchini og Jean-Marie Besse um borð í Le Bourget . Þyrlan, sem er búin fjögurra blaðra snúningi og stuttri halabóm, stóðst hins vegar ekki væntingar og því í apríl 1960 var endurskoðuð og mun stærri hönnun þróuð af fyrirtækinu sem síðan hefur fengið nafnið Sud Aviation. Opinber þróun þyrlunnar, sem nú heitir SA 3210, hófst í apríl 1961 undir stjórn René Mouille yfirverkfræðings en Sikorsky var falið að þróa sexblaðra snúninginn og Fiat með gírkassann. Fyrsta frumgerðin fór í jómfrúarflug sitt 7. desember 1962 í Marignane með sömu áhöfn um borð. Fyrsta flug annarrar frumgerðarinnar, flotútgáfa með stuðningsflotum, fylgdi 21. maí 1963. Eftir nokkrar heimsmetstilraunir með frumgerðirnar og fjórar forröðvélar hófst seríuframleiðsla á SA 321 í september 1964. Fyrsta vél var afhent sjóhernum - herinn og flugherið missti áhugann á meðan - fór fram í ágúst 1966, en vegna hruns var framleiðsla aðeins hafin af fullum afköstum frá lokum 1967.

SA 321 er einnig oft nefnt „Bumblebee“ því þyrlan er þung, ekki mjög lipur og hæg. Auk þess að vera afhent Frakklandi var þyrlan einnig keypt af Ísrael og Suður -Afríku á sjötta áratugnum. Síðar tóku Líbía (síðasta afhending 1981) og Írak einnig vélina í notkun. Á árunum 1975 til 1977 voru 13 SA 321Ja afhent Alþýðulýðveldinu Kína , þar sem flugvélaverksmiðjan Changhe (síðar Changhe Aircraft Industries ) þróaði afrit undir nafninu Z-8 með frönskum stuðningi, sem var aðeins framleitt í seríum frá tíunda áratugnum. Þetta var stöðugt bætt og í dag er það grundvöllur borgaralegrar útgáfu AC313 . Í lok mars 1965 var Sud Aviation með SA 310 á Sabena -kerfinu til reynslu, sem þá rak einnig þyrluflota. Tilraunin ætti að varpa ljósi á hvort tegundin ætti líka framtíð sem borgaraleg útgáfa. [1]

Í Frakklandi var síðasta SA 321 formlega lokað 30. apríl 2010. [2]

afbrigði

SE 3200 Frelon
Forerunner með fjögurra blaðs snúningi, ytri skriðdreka og stuttri halabómu. Tvær frumgerðir byggðar. Fyrsta flugið 10. júní 1959.
SA 3210 Super Frelon
Nafn fyrir fullkomlega endurhannaða seríuútgáfuna. Búin með Turmo IIIC2 vélum með afköst 985 kW. Tvær frumgerðir (SA 321001-auðkenni F-ZWWE, fyrsta flug 7. desember 1962 og SA 3210.02 (sjávarútgáfa)-auðkenni F-ZWWF, fyrsta flug 28. maí 1963[3] ) og fjórar forframleiðsluríkön í prófunarskyni voru byggð.
SA 321A
Útgáfa fyrir herinn án sundmanna. Ekki byggt.
SA 321B
Flutningsútgáfa án flot fyrir Armée de l'Air . Ekki byggt.
SA 321C
Tillaga að þyrlu almenningsflutninga með 24 sæti. Ekki byggt.
SA 321D
Fyrsta flotaútgáfan með búnaði til kafbátsveiða. Ekki byggt.
SA 321E
Flutningsútgáfa með flotum fyrir sjóflugmenn . Ekki byggt.
SA 321F
Borgaraleg útgáfa fyrir allt að 37 farþega með breyttri skut. Fyrsta flug 7. apríl 1967. Olympic Airways rak eina vél á árunum 1968 til 1969.
SA 321G
Fyrsta seríuútgáfan með Turmo-IIIC6 með 1170 kW afl. Kafbátaveiðarþyrlur fyrir sjóherinn. Fyrsta flug 30. nóvember 1965. Afhending hófst um mitt ár 1966. 25 einingar (önnur heimild: 24[3] ) smíðuð.
SA 321GM
Önnur sería fyrir Líbýu með Turmo IIIC7 vélum með afköst 1200 kW. Sex byggð.
SA 321GV
Navy útgáfa fyrir Írak. 14 byggð.
SA 321H
Tilnefning fyrir landgerða útgáfuna án fljóts. Án ísingar og með Turmo IIIE6 vélum.
SA 321J / Já
Borgaraleg útgáfa fyrir allt að 27 farþega eða farmflutninga (4000 kg í farþegarýminu eða 5000 kg ytra byrði.[3] ) Fyrsta flug 6. júlí 1967 og skráning í desember 1971. Tveir seldir auk 13 (samkvæmt annarri heimild: 16 )[3] til Kína.
SA 321K
Framleiðsluútgáfa af 321H fyrir Ísrael með flotum. 12 stykki (önnur heimild: 16[3] ) afhent. Síðar endurbætt með GE T-58-GE-16 vélum með 1413 kW afköst.
SA 321L
Framleiðsluútgáfa fyrir Suður -Afríku án ratsjár og fljóts. 17 (önnur heimild: 16[3] ) byggð.
SA 321M
Útgáfa flutningaþyrlu fyrir Líbíu. 8 byggð (önnur heimild: 9[3] ).
Kínverska Z-8 árið 2017
Z-8
Kínversk eftirmynd með Wuhan WZ-6 vélum með afköst 1155 kW. Fyrsta flugið 11. desember 1985. Raðframleiðsla síðan á tíunda áratugnum hjá Changhe Aircraft Industries Corp.
Z-8A
Herflutningaútgáfa fyrir kínverska herinn. Afhending frá nóvember 2002
Z-8F
Frekari þróun með Pratt & Whitney Canada PT6A-67B skaftmyllum með afkastagetu 1450 kW. Fyrsta flugið í ágúst 2004.
Z-8K / KA
SAR útgáfa fyrir kínverska herinn , verður kynnt árið 2007.
Z-8JA / JH
Útgáfa af Z-8 fyrir flutninga eða Medevac verkefni til notkunar á skipum.
Z-8 AEW
Útgáfa kynnt árið 2009 með útfellanlegum ratsjá að aftan.
AC313
Borgaraleg framþróun Z-8. Fyrsta flugið 18. maí 2010 í Jingdezhen

Tæknilegar forskriftir

Aérospatiale SA 321
Parameter Gögn
áhöfn 2
Farþegar 34–37 (SA 321F)
27–30 hermenn
15 teygjur
lengd 23,03 m með snúninginn í gangi
17,7 m með felldum snúningi
Skrokklengd 19.40 m
Breidd skottinu 2,24 m
Þvermál aðal snúnings 18,90 m
Aðal snúningssvæði 280,55 m²
Þvermál halarótors 4,00 m
hæð 6,76 m fyrir ofan halarótuna
Mælir 4,30 m
hjólhaf 6,56 m
Skálastærð (L × B × H) 9,67 m × 1,96 m × 1,80 m (SA 321F)
7,00 m × 1,96 m × 1,80 m (SA 321G / Já)
Tóm massa 6.863 kg (SA 321G)
7.540 kg (SA 321F)
7.550 kg (Z-8)
hámark 13.000 kg (SA 321G)
12.500 kg (SA 321F)
12.075 kg (Z-8)
Eldsneytisframboð 3.975 l innri + 2 × 500 l innri og 2 × 500 l ytri viðbótartankar
Siglingahraði 240 km / klst
Hámarkshraði 275 km / klst
hámarkshraði klifurs 5 m / s
Sveima hæð 1.950 m (í jarðhrifum)
Þjónustuloft 3.100 m
Lengd flugs 4 tímar í kafbátahlutverkinu
Svið 620 km með 3.500 kg álagi
Vélar 3 Turbomeca Turmo IIIC6 skaftmyllur með 1.140 kW (1.550 PS) hvor

Vopnabúnaður

hreyfanlega uppsett vopn í hurðinni
Vígsla á fjórum ytri hleðslustöðvum á skrokknum
Loft-til-yfirborð flugskeyti ( skip-eldflaug )
Torpedóar
Óstýrðar sprengjur
  • 8 × sjónámur (250 kg)

Vefsíðutenglar

Commons : SA 321 Super Frelon - Albúm með myndum, myndböndum og hljóðskrám

Einstök sönnunargögn

  1. Interavia 4/1965, bls. 461
  2. FlugRevue júlí 2010, bls. 53–56, Aérospatial SA 321 Super Frelon
  3. a b c d e f g Tegundir flugvéla í heiminum, Bechtermünz-Verlag, 1997, bls.