Boeing-Vertol CH-47

frá Wikipedia, ókeypis alfræðiorðabókinni
Fara í siglingar Fara í leit
Boeing-Vertol CH-47 Chinook
Chinook hc2 za682 arp.jpg
Royal Air Force Chinook
Gerð: Meðalþung flutningsþyrla
Hönnunarland:

Bandaríkin Bandaríkin Bandaríkin

Framleiðandi: Boeing Vertol
Fyrsta flug: 21. september 1961
Gangsetning: 1962
Framleiðslutími:

Í seríuframleiðslu síðan 1962

Magn: meira en 1200 [1]

Boeing CH-47 Chinook er tveggja hreyfla flutningaþyrla ( enska fyrir vöruþyrlu, CH) með tannhjólasamstæðu . Gegnsnúnings snúningarnir gera lóðréttan snúning við skutinn óþarfa, þannig að hægt er að nota allt vélarafl til að mynda lyftu og drif. Helstu verkefni sem flogið er eru flutningur á hermönnum, farartækjum, byssum og efni. Chinook var selt til 16 landa um allan heim, stærstu vopnabúrin eru í eigu bandaríska hersins og japönsku sjálfvarnarliðsins [2] . Aðrir viðskiptavinir voru Stóra -Bretland , Egyptaland , Ástralía , Grikkland , Kanada , Ítalía og Taíland .

saga

Stýrikerfi þjóðvarðliðs Georgíuhers (USA) CH-47

Þyrlan fer aftur til CH-46 Sea Knight og minnir með dæmigerðu útliti á "fljúgandi banana" Piasecki H-21 . CH-46 var ekki fyrsta þyrlan sinnar tegundar en hún var sú farsælasta til þessa. Þyrlan semVertol Aircraft Corporation þróaði sem Model 107 vann útboð frá bandaríska hernum í september 1958 en fór aðeins í seríuframleiðslu fyrir bandaríska sjóherinn þar sem herinn hafði áhuga á stærri gerð á meðan. Árið 1959 þurfti bandaríski herinn að gera herflutningaþyrlu svipaða og stærri en CH-46. Síðan var CH-47 (gerð 114) þróaður.

Útgáfur

ACH-47A

ACH-47A var upphaflega þekkt sem vopnaðir / brynvarðir CH-47A (eða A / ACH-47A). Í bandaríska hernum, þar sem hún var í þjónustunni, var hún þekkt sem ACH -47A: US Army - A ttack C argo H elicopter. Opinber nafn var „Guns A Go-Go“. Fjórum CH-47A þyrlum var breytt í bardagaþyrlur af Boeing Vertol síðla árs 1965. Þrír voru sendir til 53. flug flugdeildarinnar í Suður -Víetnam, þar sem þeir voru prófaðir, en sá fjórði var í Bandaríkjunum til að prófa vopn. Árið 1966 var 53. flugflutningadeildin endurnefnt 1st Aviation Detachment (bráðabirgða) og undirgefin 228. Assault Support Helicopter Battalion 1. Cavalry Division (Airmobile) . Árið 1968 var aðeins einn af fjórum ACH-47A enn starfræktur og rökfræðileg og efnahagsleg sjónarmið töluðu gegn breytingu á frekari CH-47A í ACH-47A. Það er vitað að enn var „Guns A Go-Go“ í Víetnam árið 1970: „Auðveldu peningarnir“ voru að mestu eytt í Phu Loi [3] .

ACH-47A var meðal annars vopnaður fimm 7,62 mm M60D vélbyssum eða fimm M2HB vélbyssum í .50 gæðum. Tvær 20 mm M24A1 sprengjuvarpa, tvær 19-raufa 2,75 ″ eldflaugar XM159B / XM159C eða að öðrum kosti tvær 7,62 mm M18 / M18A1 vélbyssur við útstöðvar og 40 mm M75 sprengjuvarpa XM5 / M5 vopnakerfisins (betur þekkt sem Bell UH -1 þyrluvopn) lauk vopnabúri þessa vopnapalls.

Staðsetning fjögurra byggðu afritanna:

„Stubburstökkvarinn“ eyðilagðist 5. ágúst 1966. þegar það rakst á aðra CH-47 á flugbrautinni.

„Kostnaður við framfærslu“ eyðilagðist í árás í maí 1967 þegar 20 mm fallbyssan skaut í fremri snúninginn vegna brotins læsingarhrings. Allir áhafnarmeðlimir voru drepnir.

„Fæðingarvarnirnar“ urðu illa úti í bardaga um Huế og þurftu að fara niður í hrísgrjónakál fyrir utan borgina. „Easy Money“ studdi þyrluna sem brotlenti með kápaeldi og tók svo við áhöfn hennar og gat rétt sloppið með viðbótarþunga áhafnarmeðlimanna 8. „Fæðingarvörnin“ eyðilagðist í kjölfarið með morðvélum frá Viet Cong.

Í rekstrarhugtakinu fyrir ACH-47 var kveðið á um að tvær þyrlur myndu styðja hver aðra, líkanið sem eftir var var ekki lengur notað eftir það. „Auðveldir peningar“ útrýma tilveru í ruslhúsi í Bandaríkjunum til ársins 1997, þegar nafnið uppgötvaðist undir lag af málningu; líkanið var endurreist og má sjá það í dag í Redstone Arsenal í Huntsville , Alabama .

CH-47A

Boeing Vertol líkan 114 (Boeing hafði tekið við Vertol á meðan), þá tilnefnt sem YHC-1B / YCH-47A (sjá tilnefningarkerfi fyrir flugvélar bandaríska hersins frá 1956 til 1962 ), lauk sínum fyrsta sveima með flugmanninum Leonard La Vassar 21. maí 1961 í Ridley Park nálægt Philadelphia. Í ágúst 1962 fylgdi fyrsta afhending véla, enn þekkt sem HC-1B, til hersins, sem þær tóku í notkun eftir umfangsmikla prófunaráætlun í 11. loftárásadeild í Fort Benning. [4] CH-47A Chinook fyrir allt veður var notað í fyrsta sinn við bardagaaðstæður 1966 í Víetnam . CH-47A var knúið annaðhvort af Lycoming T55- L-5 ás hverflum með 1640 kW hver eða T55-L-7 með 1980 kW hvoru, báðir frá AlliedSignal Motors. Fyrsta útgáfan CH-47A var smíðuð í 439 eintökum.

CH-47B

CH-47B var knúið áfram af tveimur öflugri T55-L-7C hverflum með 2130 kW hver. CH-47B var með styttan stöng fyrir aftari snúninginn, endurskoðaðar snúningsblöð og örlítið loftfræðilega hagræða skrokkinn. Frá maí 1967 voru afhent 108 eintök af þessari útgáfu. CH-47B varð staðlaður herflutningafyrirtæki 1. bandaríska riddaradeildarinnar í Víetnam. Chinook gæti verið útbúinn með tveimur hurðarhengdum og einum festum á skutbraut M60D vélbyssum af NATO-gæðum 7,62 mm. Sumir CH47 voru tilraunir vopnaðir eldflaugum án leiðsagnar, aðrir gerðir sem „sprengjuflugvélar“ sem gætu kastað tunnum af táragasi eða napalm í glompufléttur í Viet Cong gegnum skutbraut þeirra. Öll CH-47 gæti verið útbúin með kapalvindu og farmkrók. Þeir voru sérstaklega dýrmætir til að endurheimta loftför sem hrundu.

CH-47C

CH-47C (gerð 234) fékk styrktar gírkassa, nýju AlliedSignal hverfla af gerðinni T55-L-11C með 2800 kW hvor og GRP snúningsblöð og höfðu meiri svið þökk sé aukinni tankgetu. CH-47C gæti flutt á milli 33 og 44 hermenn eða 24 teygju og tvo sjúkraliða. Fyrsta flugið fór fram 14. október 1967. Eins og fyrri gerðirnar var CH-47C einnig notaður í Víetnam. 281 vélar (þ.mt Agusta leyfisbyggingar) voru smíðaðar fyrir bandaríska herinn.

CH-47D

CH-47D gríska hersins

CH-47D fór í loftið með jómfrúarflugi sínu 11. maí 1979. Það var búið endurbættum snúningsblöðum og nýjum vélum og var upphaflega knúið af tveimur T55-GA-712 hverflum. Flestar D-þyrlur eru hins vegar nú með T55-GA-714 vél. Með þriggja krókakerfi sínu getur CH-47D lyft allt að 10.500 kg þunga eins og jarðýtur og ISO ílát og flutt þá á meira en 250 km hraða. Álagið er um tveimur tonnum hærra en CH-53 sem mikið er notað. Í flugárásum með flugi kemur hún oft með 155 mm M198 haubyssu með 30 skotum með skotum og ellefu manna áhöfn á starfssvæði hennar. Eins og flestar þyrlur í bandaríska hernum er Chinook nú búinn nútíma flug- og rafeindatækni. CH-47D var órjúfanlegur hluti af Operation Enduring Freedom í Afganistan og Íraksstríðinu . Sem hluti af loftárásum flutti það mikinn fjölda hermanna í háþróaða stöðu og afhenti þeim skömmtun, vatn og skotfæri. Það var sérstaklega áhrifaríkt í fjalllendi í Afganistan, þar sem háar hæðir og hitastig takmarkaði notkun annarra þyrla eins og UH-60 Blackhawk . Í bardagaaðstæðum eru CH-47 venjulega í fylgd með árásarþyrlum eins og AH-64 Apache . Alls voru 635 vélar uppfærðar, um 100 þeirra voru nýsmíðar. Tilnefningin GCH-47D fékk viðhaldsþjálfara fyrir bandaríska herinn í Fort Eustis, þar sem JCH-47D prófunarþyrlur af þessari gerð eru tilnefndar. HH-47D er staðbundið nafn sex véla sem starfræktar eru í Suður-Kóreu.

CH-47SD

Útflutningsútgáfur CH-47D fyrir Singapore og Taíland kallast CH-47SD Super D. Fyrsta flugið af þessu afbrigði fór fram 25. ágúst 1999.

CH-47J

CH-47J eru CH-47D smíðaðir með leyfi frá Kawasaki í Japan. CH-47JA útgáfan er með stækkaða skriðdreka.

CH-47F

Líkan af CH-47F í mælikvarða 1: 9.3 í þyrlusafninu í Bückeburg

CH-47F (Improved Cargo Helicopter) er afbrigði sem er útbúið með endurskoðaðri fluggrind, öflugri vél og nútíma flugfræði. Þetta felur í sér einföldun á skrokknum með færri íhlutum og minni titringi. Einn af aðalþáttunum eru tvær Honeywell T55 GA 714A vélar með FADEC , sem hafa verið auknar í 3630 kW. Þetta eykur drægi í 609 km. Nýja glerstýrhýsið er með Rockwell Collins CAAS kerfi með fimm eins fljótandi kristalskjám, hreyfanlegu korti og gagnamótaldi fyrir tengilinn við flugvélar og jarðeiningar bandamanna. Skipstjórnarmenn geta notað leifar til að styrkja ljós í nýju stjórnklefanum. Ný IFF og stafræn útvarp hafa einnig verið sett upp. Lágmarks ratsjá AN / APQ-174A og Raytheon-AN / AAQ-16 FLIR turn ( hitamyndavél ) eru sett upp til stefnu. Til að verja sjálfan sig er CH-47F með fjórar M-130 tálbeitur á bak við vélarnar. Þetta í tengslum við AAR-54 eldflaugavarnaskynjara, Northrop Grumman ALQ-162 Shadowbox ( CW-Radar - Jammer ) og ITT ALQ-136 (V) jammers auk Raytheon-APR-39A-radar viðvörun. Fyrsta flugið fór fram 25. júní 2001 og fyrstu vélarnar voru afhentar frá 2006. Í september 2007 var nútímavædd CH-47F opinberlega lýst yfir aðgerðum af bandaríska hernum og afhending til fyrstu aðgerðaeininganna hófst. Það eru 202 nýbyggðar og 262 breyttar CH-47D, samtals 464 þyrlur fyrir bandaríska herinn. (Frá og með janúar 2013 hafa 440 verið pantaðar eða eru í pöntunarferli) [5]

Nútímavædd Block II útgáfa með meðal annars nýjum rotorblöðum er í þróun. [6]

CH-47F (NL)

Koninklijke Luchtmacht hefur pantað sex þyrlur af afbrigði sem kallast CH-47F (NL) sem viðbót við ellefu CH-47D þess. Fyrsta CH-47F (NL) fór með jómfrúarflug sitt 8. desember 2010. Þessum eintökum verður breytt í stöðu 14 hollensku (staðlaða) CH-47F sem afhentar voru síðar [7] .

CH-147F

Með áframhaldandi skuldbindingu í Afganistan skipuðu kanadísk stjórnvöld um 15 nýjum þyrlum af þeirri gerð undir heitinu „CH-147F“ frá Boeing fyrir Royal Canadian Air Force . Til stendur að uppfæra sex CH47D sem fyrir eru á sama stigi til að hafa samtals 21 vél. Gert er ráð fyrir að fyrstu þyrlurnar af nýju gerðinni verði afhentar á árunum 2013 til 2014. [8.]

Chinook HC.1

Með Royal Air Force (RAF) flaug Chinook síðan snemma á níunda áratugnum, upphaflega sem tvinnútgáfa af CH-47C og D og var nútímalegasta Chinook útgáfan nokkru sinni þegar hún var tekin í notkun, áður en CH-47D kom til Bandaríkjanna Her nokkru síðar var þjónusta veitt. Alls fengust 38 eintök. Eitt tímabil, 18. tímabilið, tilheyrði RAF Þýskalandi á árunum 1983 til 1997. Eftir að þeim var breytt í samsettar snúningsblöð voru þau kölluð Chinook HC.1B .

Chinook HC.2

Royal Air Force Chinook HC.2

Með RAF flaug CH-47D sem Chinook HC.2 og HC.2A á 7., 18. og 27. tímabilinu. HC.2 var breytt úr afgangi HC.1 hjá Boeing og keyrði aftur frá 1993, þremur nýbyggingum bætt við 1995. Sama ár voru pantaðar sex Chinook HC.2A , sem, samanborið við HC.2, fengu styrkt nef til að setja eldsneytisrannsókn á. Síðasta HC.2 fór frá RAF Odiham stöðinni til endurnýjaðrar nútímavæðingar árið 2014 (sjá hér að neðan).

Chinook HC.3

Árið 1995 skipaði Royal Air Force átta Chinook HC.3 vélum fyrir sérsveitir, einnig með stækkuðum skriðdrekum. Að heildarkostnaði upp á 259 milljónir punda ættu þessar þyrlur að verða hagkvæmur valkostur við MH-47G (sjá hér að neðan). Þetta reyndist þó vera misreikningur. Þyrlurnar áttu að taka í notkun árið 1998, en vegna tæknilegra vandamála voru þær enn aðeins samþykktar fyrir þjálfunarflug til ársins 2008 og var síðan breytt í stöðu CH-47D til að hægt væri að nota þær yfirleitt. En þeir héldu tilnefningunni HC.3. Í millitíðinni (2008) höfðu kaupin á þyrlunni þegar kostað 422 milljónir punda, 163 milljónum meira en upphaflega var áætlað. [9]

Chinook HC.4

Allir sem eftir voru af Chinook HC.2 og 2A RAF fengu glerklefa frá 2011 sem hluta af „Julius“ verkefninu og voru tilnefndir sem HC.4 og HC.4A eftir breytinguna, samtals 38 HC.2 / HC. 2A varð HC .4 endurbyggt.

Chinook HC.5

Eins og aðrar eldri RAF gerðir, verða Chinook HC.3s einnig búnir glerstjórnklefa eftir að HC.4 breytingum hefur verið lokið og verður þá kallað HC.5, innstreymið hófst í mars 2017 [10] . Átta breyttu HC.3

Chinook HC.6

Síðasta breska Verkamannastjórnin skipaði 24 vélum fyrir RAF að skipta um uppgjöf Merlins við konunglega sjóherinn. Chinook HC.6 afbrigðið af CH-47F með í grundvallaratriðum eins glerstjórnklefa eldri seríunnar (breytingar hafa áhrif á stjórnhluta nýju kerfanna eins og Auto-Hoover) ætti að afhenda á milli 2012 og 2013. Áætlanir samsteypustjórnarinnar, sem hefur verið við völd síðan 2010, gera hins vegar ráð fyrir því að upphaflega taki aðeins við fyrsta hluta 14 eintaka að meðtöldum tveimur skiptivélum fyrir tap í Afganistan á árunum 2013 til 2016, restin getur fylgt síðar. Fyrsta flugið fór fram 15. mars 2013 og afhendingarnar fóru fram á tímabilinu 19. desember 2013 til 10. desember 2015. [11]

Árið 2017/18 fengu 38 Chinook HC.4s stafræna flugstýringar í stað hliðrænna og hafa verið kölluð Chinook HC.6A síðan.[12]

HH-47

HH-47 var kynntur 9. nóvember 2006 af bandaríska flughernum sem sigurvegari útboðsins á nýju björgunarþyrlunni (Combat Search and Rescue (CSAR-X)). Pöntunin inniheldur fjórar prófunarlíkön og 141 röð vélar sem eiga að taka í notkun frá 2012. Öll áætlunin er um 10 milljarða Bandaríkjadala virði.

I-47F

Afbrigði af CH-47F Chinook framleitt af AgustaWestland á Ítalíu. Fyrsta flugið fór fram 24. júní 2013 [13] og fyrsta sendingin 2. október 2014. [14]

MH-47E

MH-47 afbrigðið (forskeyti M fyrir fjölverkefni) er notað fyrir aðgerðir bandarískra sérsveita og hægt er að eldsneyta það í flugi. Það hefur einnig háhraða vindur og aðrar endurbætur. Upphaflega voru ellefu MH-47Ds smíðaðir fyrir sérstök verkefni, síðar nýjustu tækni var MH-47E, en fyrsta flugið fór fram 1. júní 1990 og frumgerð af 25 plús var smíðuð.

MH-47G

MH-47G þegar bátur er fluttur

MH-47G blokk 1 er síðasta útgáfan af fjölþyrluþyrlunni byggð á CH-47F. Það fór með jómfrúarflug sitt 15. mars 2004 og kom út 6. maí 2004. Samtals 70 eintök, þar af 62 ummyndanir (35 breytt CH-47D, níu MH-47D og 18 MH-47E) og átta nýbyggingar.

Það eru íhuganir um að skipta umbreyttum einingum fyrir nýjar einingar af Block 2 staðli [15] , upphaflega voru fjórar Block IIs pantaðar árið 2018 [16] .

Gerð 347

Líkanið 347 var mjög breytt CH-47A sem lýsa má sem „Chinook með vængjum“. Það hafði vængi sem hægt var að snúa 90 ° í lóðréttu (snúast um þverás þyrlunnar: þannig að þegar snúið er upp bendir vængurinn að framan og efri hlið vængsins bendir til baka) með svæði 31,58 m² og Lycoming-T55-L -11 vélar. Að auki var skrokkurinn lengdur um 2,79 m og afturskrokkur stækkaður um 76 cm. Lendingarbúnaðurinn var fellanlegur. Hægt var að flytja 44 hermenn í stað 33 með hámarks flugtakþyngd 24.040 kg og 315 km hraða (196 mph). Aðeins eitt dæmi var byggt en jómfrúarflugið fór fram 27. maí 1970 í Eddystone (Pennsylvania). [17]

Rekstur og atvik

CH-47 Royal Air Force eldur blossar yfir Afganistan

CH-47 var lengi mikilvægasta flutningaþyrla bandaríska hersins og var notuð í öllum stríðsleikhúsum með þátttöku Bandaríkjanna, til dæmis í Víetnamstríðinu , í Mið-Austurlöndum, í seinna Persaflóastríðinu í Kúveit, í verkefninu í Afganistan frá 2001 og í Íraksstríðinu frá 2003. Það hefur verið bætt við meðalþunga Sikorsky UH-60 Black Hawk síðan seint á áttunda áratugnum.

Með Royal Air Force líka, CH-47 hefur verið til staðar í öllum stríðsleikhúsum með þátttöku í Bretlandi síðan það kom á laggirnar af RAF á níunda áratugnum. CH-47 var notað í Falklandsstríðinu , átökunum í Norður-Írlandi , Bosníu og Hersegóvínu , Kosovo stríðinu , Írak , Afganistan og Sierra Leone . [18]

18. ágúst 1971 hrapaði Chinook um 500 m austur af A9 nálægt Pegnitz [19] . Hún var á flugi frá Würzburg til Grafenwoehr æfingasvæðisins . Allir 37 bandarísku hermennirnir létust.

Í Falklandsstríðinu var þremur af fjórum CH-47 vélum sem RAF notaði sökkt um borð í kaupskipið Atlantic Conveyor . Atlantic færibandið varð fyrir tveimur argentínskum Exocet eldflaugum 25. maí 1982 og sökk í kjölfarið. [18]

Alvarlegu slysi CH-47C varð í Mannheim 11. september 1982 [20] þegar vél bandarískra hersins með 46 manns innanborðs, flest þeirra frá þýskum fallhlífaklúbbi, var skotið á loft til sýningar í fallhlífarstökk í tilefni af alþjóðlegu Mannheim flugdagsins. Vegna stíflunar á olíustútunum skemmdist samstillingarásin; þetta hljóp síðan sérvitring og rakst á innri veggi skrokksins. Niðurstaðan var aukin samstilling rótoranna tveggja með síðari árekstri á snúningablöðunum og aðskilnaði aftari snúningsins og annarra aflgjafahluta frá skrokknum. Þyrlan hrapaði á A 656 hraðbrautina og fór strax í eldinn. Allir 46 fangarnir létust. Ökumenn urðu ekki fyrir tjóni vegna þess að þeir gátu hemlað í tæka tíð.

Chinook af gerðinni 234LR hrapaði 6. nóvember 1986 [21] í fluginu aftur frá olíupalli til Sumburgh í Norðursjó. Sem hluti af nútímavæðingu var sett upp ófullnægjandi prófun á skiptingu. Vegna bilunar í gírkassanum keyrðu snúningarnir ósamstillt og rákust saman. Í slysinu létust 43 af 44 farþegum og 2 af þremur áhafnarmeðlimum; 2 mönnum var bjargað alvarlega slasaðir.

Þann 2. júní 1994 hrapaði Chinook af gerðinni HC.2 frá Royal Air Force (RAF) við herflutninga yfir skoska Mull of Kintyre -skaga , þar sem fjórir áhafnarmeðlimir og 25 farþegar létust. [22] Í fyrstu skýrslu RAF var eina orsök slyssins rakin til flugmanna. Við frekari rannsóknir sýndu endurbætur á stafrænu vélastýringunni FADEC - einkum hugbúnaðinum - verulega annmarka. Rannsókn á vegum House of Commons [23] , sem var rofin eftir fjölmörg vandamálasvæði eftir 18% af endurskoðun kóðans, leiddi til heildarendurskoðunar á kóðanum. Ekki er hægt að útiloka hugsanlega orsök hrunsins vegna villu í stjórnkerfi eða vélareglugerðar. Þegar slysið varð voru aðeins nokkrir Chinooks af þessari gerð búnir flugritum. Skortur á slíkum gögnum veldur því að erfitt er að greina skýrt orsök hrunsins.

Þann 2. nóvember 2003 varð bandarískt CH-47 „Chinook“ fyrir höggi við Fallujah af tveimur íröskum Strela-2 vélum (SA-7 gral) . Þyrlan hrapaði og 15 bandarískir hermenn létust. Í júní 2005, sem hluti af Operation Red Wings, varð Night Stalkers MH-47 Chinook þyrla með átta SEALs og átta Night Stalkers um borð fyrir handsprengju frá RPG-7 og hrapaði. [24] Allir 16 hermennirnir um borð létust. Vorið 2007 var CH-47 skotið niður aftur í Írak eftir að íraskir orrustuherrar höfðu greinilega fengið nýrri herþyrlu eldflaugar , þar sem áheyrnarfulltrúar gruna Strela-3 (SA-14 Gremlin) eða skyldar gerðir. 31. maí 2007, varð CH-47 fyrir slíkri eldflaug Talibana í Afganistan og hrapaði og varð sjö hermenn að bana (fimm Bandaríkjamenn, einn Breti, einn Kanadamaður). 18. ágúst 2008, hrapaði vél af þessari gerð í suðurhluta Íraks (vestur af Basra ); sjö bandarískir hermenn féllu.

Vegna nokkurra tjóna í gegnum MANPADS var fámennur CH-47 búnaður með Advanced Threat Infrared Counter Measures System (ATIRCM). Vorið 2010 var það fyrsta kerfið til að sýna fram á árangursríka vörn gegn loftflaugum sem leiddar eru til innrauða með því að nota leysitækni í alvöru bardaga. [25] Þetta var fyrirhugað fyrirsát þar sem nokkrum flugskeyti með leiðsögn var skotið á þyrluna skjótt í röð.

Aðfaranótt 5-6 ágúst 2011 var CH-47 skotinn niður af afgönskum talibönum með bazooka handsprengju í næturbardaga í Wardak héraði. Afganskur túlkur, sjö afganskir ​​hermenn og 30 bandarískir hermenn frá sérsveit létu lífið. [26]

Stór galli við CH-47 er að vegna hönnunar hans getur hann ekki lent í sjálfvirkri snúningsferlinu ef eitt af snúningsblöðunum mistekst.

Tæknilegar forskriftir

Planteikning af CH-47
Parameter CH-47A gögn
Chinook
CH-47D gögn
Chinook
CH-47F gögn
Frábær Chinook
Gerð Meðalþung flutningsþyrla
heildarlengd 29,90 m 30,10 m
Skrokklengd 15,54 m 15,84 m
Þvermál snúnings 17,98 m 18,29 m
hæð 5,70 m 5,77 m
Tóm massa 7.770-8.145 kg 10.185 kg 11.550 kg
hámark 14.970 kg 22.680 kg 22.688 kg
Hámarkshraði 298 km / klst 315 km / klst 302 km / klst
Marshraði 265 km / klst (hámark) 220 km / klst 291 km / klst
Þjónustuloft 2895 m 5640 m 6090 m
Fljótandi hæð óþekkt með jarðhrifum : 2500 m
  • án jarðhrifa: 1509 m
  • með jarðhrifum: 1837 m
  • án jarðhrifa: 1675 m
Hraða klifra 8,1 m / s 7,7 m / s 9,38 m / s
Notaðu radíus 185 km 741 km um 370 km
Flutningssvið 1600 km 2060 km Óþekktur
Burðargeta Óþekktur allt að 12.700 kg allt að 10.886 kg
Vél tvær Lycoming T55-L-5 eða -L-7 skaftmyllur tvær Lycoming T55-GA-712 skaftmyllur tvær AlliedSignal -T55-714A skaftmyllur
hámarksafl 2 × 1640 eða 1975 kW 2 × 2796 kW 2 × 3529 kW

Vopnabúnaður

Flutningsafbrigðin eru takmörkuð við varnarbyssur í fjarlægðum hurðum, gluggum og opnum aftari rampi.

Innanhúss (fest á snúningskúlufestingum sem snúast)

Vopnabúnaður ACH-47A

ACH-47A getur borið ýmsar byssur eða gáma á hliðarstöðvunum.

Innanhúss (fest á snúningskúlufestingum sem snúast)

Fast vopnabúnaður í færanlegu barnastauranum

  • 1 × XM5 / M5 vopnakerfi (barnastaurett með sjálfvirkri 40 mm M75 sprengjuvörpu með 600 skotfærum)

Að utan á tveimur stubburum

  • 2 × 20 mm M24A1 sjálfvirkar fallbyssur með 800 skotfærum hver
  • 2 x eldflaugarpípubúnaður XM-159B / XM-159C fyrir 19 hverja leiðsögn frá Hydra loft-til-yfirborðs eldflaugum; Kaliber 70 mm / 2,75 tommur
  • 2 × vélbyssugámar með (X) M18A1 eða SUU-11 / A (sex tunnur 7,62 mm Gatling vélbyssu General Electric M134 ). MAU-57 ílátið hefur pláss fyrir 1500 umferðir með 7,62 mm skotfæri, safnara fyrir snúningsdrif vélbyssunnar og rafeindastýringu. Það gerir þér kleift að velja á milli 2000 eða 4000 umferða á mínútu.

Notendur

Eftirfarandi listi yfir hernotendur inniheldur aðallega ríki þar sem CH-47 er í virkri þjónustu árið 2012 (og síðar); það felur einnig aðeins í sér röð flogið (eða pantað) frá og með þessu ári.

Egyptaland Egyptaland Egyptaland
Her : 15 CH-47C
Argentína Argentína Argentína
Army / Ejército Argentino: 2 CH-47C (allt úr notkun, sjá einnig undir Bretlandi)
Ástralía Ástralía Ástralía
Royal Australian Air Force : 12 CH-47C (allt úr notkun)
Ástralski herinn : 22 , 8 CH-47D (4 breyttir fyrrum RAAF CH-47C, 2 nýbyggingar og 2 fyrrum bandaríski herinn CH-47D, 1 týndur í Afganistan), 14 CH-47F [27]
Grikkland Grikkland Grikkland
Gríska herinn : 26 , 10 CH-47C, 25 CH-47D (9 breytt CH-47C (CH-47DG), 7 nýir CH-47D (CH-47SD), 10 CH-47D notaðir fyrrverandi bandaríski herinn-sá síðarnefndi skipaði í 2014)
Íran Íran Íran
Landher : 67 CH-47C (86 pantaðir, vegna stöðvunar vopnabanns)
Indlandi Indlandi Indlandi
Indverski flugherinn : 15 CH-47F (afhentur 2019/2020 [28] , auk sjö valkosta)
Ísrael Ísrael Ísrael
Ísraelski flugherinn : CH-47G (innkaup möguleg)
Ítalía Ítalía Ítalía
Esercito Italiano : 54 , 40 ICH-47C, 16 ICH-47F (auk fjögurra valkosta, framboð síðan 2014)
Japan Japan Japan
Sjálfsvörn hersins : 29 CH-47J
Sjálfsvörn : 56 CH-47J / JA
Kanada Kanada Kanada
Royal Canadian Air Force : 30 , 8 CH-47C, 7 CH-47D (notuð afrit bandaríska hersins), 15 CH-47F (langdræg) (RCAF tilnefning CH-147)
Katar Katar Katar
Emiri flugher Qatar : 8 CH-47F (langdrægur), pöntun fyrirhuguð 2014/2015
Fáni Kúrdistan Sjálfstjórnarsvæði Kúrdistan
Peshmerga : 4 ICH-47C [29]
Líbýu Líbýu Líbýu
Flugher : 20 CH-47C
Marokkó Marokkó Marokkó
Fluglið : 12 , 9 CH-47C, 3 CH-47D
Hollandi Hollandi Hollandi
Sameiginleg þyrlustjórn : 33 , 13 CH-47D (sjö áður kanadísk CH-47C og nútímavædd og sex nýbyggð [30] ), 6 CH-47F (NL), 14 CH-47F [31]
Sádí-Arabía Sádí-Arabía Sádí-Arabía
Royal Saudi Land Forces : 8 CH-47F (afhending árið 2021, alls 48 fyrirhugaðar [32] )
Singapore Singapore Singapore
Flugher lýðveldisins Singapore : 32 , 16 CH-47D / SD, 16 CH-47F (talið) [33]
Spánn Spánn Spánn
FAMET : 19 CH-47C, 17 umgerüstet in CH-47D, erneute Umrüstung in CH-47F geplant [34] (FAMET-Bezeichnung HT.17)
Korea Sud Südkorea Südkorea
Südkoreanische Luftwaffe : 38 CH-47D/DLR (32 plus 6 inkl. 14 im Jahr 2013 bestellter, gebrauchter US Army CH-47D)
Südkoreanisches Heer : 9 HH-47D
Taiwan Republik China (Taiwan) Taiwan
Landstreitkräfte : 9 CH-47SD
Thailand Thailand Thailand
Landstreitkräfte : 6 CH-47D
Turkei Türkei Türkei
Armee : 11 CH-47F (Lieferung 2016–2019) [35]
Türkisches Heer:6
Sondereinsatzkommando: 4 CH-47F
Verteidigungsministerium: 1 CH-47F mit VIP-Ausstattung
Vereinigte Arabische Emirate Vereinigte Arabische Emirate Vereinigte Arabische Emirate
Luftstreitkräfte: 30 , 12 CH-47C, 18 CH-47F (im Zulauf)
Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich Vereinigtes Königreich
Royal Air Force : 87 , 1 CH-47C (ex Ejército Argentino), 41 CH-47C (RAF-Bezeichnung HC.1/1B), 3 neu- und 32 umgebaute CH-47D (HC.2/4), 6 CH-47D (HC.2A/4A), 8 CH-47SD (HC.3/5), 14 CH-47F (HC.6), 38 umgerüstete HC.6A (HC.4 mit Glascockpit[12] ), 14 H-47(ER)/MH-47G (bestellt 2021, Zulauf später in den 2020ern) [36]
Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten
United States Army : 744 CH-47C/D/F, MH-47D/E/G
Vietnam Vietnam Vietnam
erbeutete ex- VNAF -Chinooks

Chinooks werden auch in geringer Anzahl zivil genutzt.

Stationierungsorte in Deutschland

  • RAF Germany
    • RAF Gütersloh , Mai 1983 bis März 1993, Chinook HC.1 (18. Squadron)
    • RAF Laarbruch , März 1993 bis August 1997, Chinook HC.1 (18. Squadron)
  • United States Army
    • Katterbach Kaserne (Ansbach), ab Juli 2006, CH-47D/F Chinook (bis 2015 B Company / 5. Battalion / 158. Aviation Regiment , ab 2015 H Company / 1. Battalion / 214. Aviation Regiment )
    • Giebelstadt AAF , Juni 1993 bis Juli 2006, CH-47D Chinook (A Company / 5. Battalion / 159. Aviation Regiment)
    • Storck Barracks (Illesheim), seit 2012/2013, zunächst eine Wartungseinheit und seit 2017 wechselnde Verbände im Rahmen der Operation Atlantic Resolve
    • Coleman Barracks (Mannheim), Herbst 1977 bis 2012/2013, CH-47C/D Chinook (295. Aviation , später B Company / 6. Battalion / 158. Aviation Regiment , ab 1994/1995 nur noch eine Wartungseinheit, diese soll nach Illesheim in die Storck Barracks umziehen)
    • Finthen AAF (Mainz), 1973 bis November 1988, CH-47C/D Chinook (205. Aviation Company / 8. Battalion)
    • Dolan Barracks (Schwäbisch Hall), Frühjahr 1973 bis Juni 1993, CH-47C/D Chinook (180. Aviation , später A Company / 5. Battalion / 159. Aviation Regiment)

Die Umrüstung der Baureihe C auf das D-Modell erfolgte 1988. 2011 trafen die ersten F-Modelle in Mittelfranken ein.

Im übrigen Europa waren oder sind Chinooks in RAF Odiham und RAF Benson , Soesterberg bzw. Gilze-Rijen , Colmenar Viejo , Viterbo und Megara stationiert.

Siehe auch

Konkurrenzprodukte sind folgende Hubschrauber:

Weblinks

Commons : CH-47 Chinook – Album mit Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

  1. Boeing Marks 50 Years of Delivering Chinook Helicopters ( Memento vom 29. Oktober 2017 im Internet Archive )
  2. Boeing set to deliver 100th Japanese CH-47 fuselage. 2. Dezember 2014, abgerufen am 4. August 2016 .
  3. http://gunsagogo.org/0002/0002/lateNam/aindex.htm
  4. FlugRevue November 2010, S. 47–50, Boeing CH-47 Chinook .
  5. http://www.army-technology.com/projects/chinook/
  6. Boeing begins final assembly of Block 2 Chinook prototype, Janes, 27. Juni 2018
  7. Boeing to upgrade Dutch CH-47F Chinooks, Janes, 15. Dezember 2017
  8. Boeing Pressebericht – Boeing receives 1,15 Billion Contract for 15 Canadian Chinooks , 14. Juli 2011.
  9. MoD accused of Chinook 'cock-up' , BBC. 3. Juni 2008.  
  10. PICTURES: RAF welcomes updated Chinook HC5 , Flight Global. 29. März 2017.  
  11. Final new-build Chinook HC6s delivered to UK RAF, Flightglobal, 10. Dezember 2015
  12. a b RAF upgrading HC4 Chinooks to new HC6A standard, Janes, 27. Juli 2017 ( Memento vom 29. Juli 2017 im Internet Archive )
  13. Webseite der ICH-47F bei agustawestland.com
  14. Italian Army Aviation receives first ICH-47F. ( Memento vom 8. Oktober 2014 im Internet Archive ) janes.com
  15. US Army begins process to replace manufactured MH-47G Block 1 Chinooks with Block 2 newbuilds, Janes, 14. März 2018
  16. Boeing to supply four MH-47G Block II Chinooks to US army, Janes, 12. Juli 2018
  17. Flug Revue Juni 1972, S. 94.
  18. a b Royal Air Force feiert 40 Jahre Chinook , abgerufen am 28. November 2020
  19. Vor 44 Jahren stürzte ein US-Hubschrauber bei Pegnitz ab – 37 Soldaten starben – Absturz weckt Erinnerungen an 1971. Abgerufen am 31. Juli 2020 .
  20. LUFTFAHRT: Verstopfte Düsen . In: Der Spiegel . Nr.   44 , 1982 (online1. November 1982 ).
    Englischer bebilderter Bericht über den Absturz , abgerufen am 23. September 2009.
  21. Bericht der AAIB
  22. Zweiter Bericht der erneuten Untersuchung. ( Memento vom 25. Juli 2011 im Internet Archive ) (PDF; 697 kB).
  23. Bericht des britischen Unterhauses
  24. Helicopter crash victims identified, CNN International, 4. Juli 2005
  25. Laser Saves Helo In Multi-SAM Ambush – David A. Fulghum, Aviation Week
  26. nachrichten.t-online.de , abgerufen am 10. August 2011.
  27. Australia receives first two of four recently ordered Chinook helos , Janes, 8. Juli 2021
  28. Boeing finishes deliveries of AH-64E and CH-47F to Indian air force , Flightglobal, 10. Juli 2020
  29. @1 @2 Vorlage:Toter Link/basnews.com ( Seite nicht mehr abrufbar , Suche in Webarchiven: Peschmerga empfängt vier Helikopter aus Italien )
  30. http://www.helis.com/database/modelorg/199/ helis.com
  31. RNLAF starts flying new CH-47F helicopters, Janes, 3. August 2020
  32. Contract for first eight Saudi Chinooks awarded ( Memento vom 11. September 2017 im Internet Archive ), Janes, 25. August 2017
  33. Singaporean CH-47F helo spotted in Delaware, with registration data suggesting 16 are on order, Defense News, 24. Juli 2020
  34. EEUU tramita la modernizacion de 17 CH-47D Chinook des Espana, Infodefensa, 6. April 2018
  35. Turkey receives final Chinook helicopter, Janes, 31. Juli 2019
  36. A contract worth £1.4 billion has been agreed for the purchase of 14 new Chinook aircraft over the next 10 years., UK Defence Journal, 13. Mai 2021