sprengjuflugvél

frá Wikipedia, ókeypis alfræðiorðabókinni
Fara í siglingar Fara í leit
USAAF Boeing B-17 í árás á Evrópu í seinni heimsstyrjöldinni

Sprengjuflugvél eða sprengjuflugvél er orrustuflugvél sem er notuð til að ráðast á skotmörk með loftsprengjum og loft-til-yfirborðs eldflaugum . Flugvélar, sem einnig eru notaðar til að berjast gegn flugvélum, falla venjulega undir hugtakið orrustuflugvél .

Saga sprengjuárásarinnar

Upphafið

Sprengjuflugvélar voru notaðar í fyrsta skipti í fyrri heimsstyrjöldinni. Fyrsta sprengjuárásin átti sér stað í ítalska-tyrkneska stríðinu 1. nóvember 1911 þegar Giulio Gavotti varpaði þremur 2 kg sprengjum með hendi á tyrkneska herbúðir frá Etrich Taube . [1]

Árið 1912 þróaði búlgarski flugmaðurinn Simeon Petrow fyrstu loftsprengjuna með halarófu og hvellhettu í fyrra stríðinu á Balkanskaga . Þessi u.þ.b. 6 kg loftsprengja var fyrst notuð í árás á tyrknesku lestarstöðina nálægt Karaağaç . Áætlanirnar um þessa sprengju voru síðar seldar til Þýskalands. [2] Þetta loftnet sprengja, Code-heitir "Tschataldscha" ( "Чаталджа"), var mass- framleidd til loka fyrri heimsstyrjaldarinnar.

Upphaflega gátu þó aðeins herflugvélar borið mikið af sprengjum yfir miklar vegalengdir. Margar þjóðir nota slík loftskip til að ráðast á hernaðarleg skotmörk, en einnig iðnaðarverksmiðjur eða miðborgir. Á þeim tíma gætu loftskip flogið hærra og lengra en nokkur flugvél og þannig starfað utan sviðs loftvarnavopna. Hins vegar átti þetta eftir að breytast í fyrri heimsstyrjöldinni. Í júní 1915 tókst enskri orrustuflugvél í fyrsta skipti að skjóta niður þýskt loftskip.

Frá 1917 voru stórar flugvélar og síðar risavélar byggðar í Þýskalandi sem stefnumótandi sprengjuflugvélar. Þetta voru fjögurra hreyfla biplanes , en vænghaf sem gæti verið yfir 40 metrar. Sumar sprengjuflugvélar í fyrri heimsstyrjöldinni höfðu þegar losunarbúnað sem sprengjunum sem voru festar við neðri vænginn eða skrokkinn var sleppt með.

Sprengjufjöðrun á Gotha GV

Sprengjuárásir voru gerðar dag og nótt og beindust meðal annars gegn stórborgum og iðnaðarverksmiðjum, en einnig gegn flugvöllum óvina og öðrum skotmörkum á jörðu niðri. Eftir lok fyrri heimsstyrjaldarinnar var mörgum sprengjuflugvélum breytt til notkunar í atvinnuflugi.

Sprengjuflugvélar notaðar í fyrri heimsstyrjöldinni:

Seinni heimstyrjöldin

Sprengjuárásum á Berlín - gátt lyftu á bandaríska B-17 er gersemi sem sprengjur í gegn loftfars fljúga kostnaður

Í aðdraganda seinni heimsstyrjaldarinnar varð borgarastyrjöldin á Spáni árið 1937 fyrsta sprengingin í taktískum punktum. Hingað til var aðeins reynt að eyðileggja svæði með eins miklum sprengikrafti og mögulegt var eða sprengjunum var varpað „í blindni“. Þessar aðferðir, sem fyrst og fremst voru notaðar af Bretlandi gegn uppreisnum í nýlendum þess, áttu ekki að breytast fyrr en nýi þýski flugherinn var stofnaður árið 1935.

Í þýska flughernum , sem var til á árunum 1935 til 1945, var jafnan kallað sprengjuflugvélar sem orrustuflugvélar . Önnur hugtök eins og Atlantshafssprengjuflugvél, Uralbomber eða Schnellbomber eru líklegri til að verða falin áróður . Luftwaffe kynnti hernaðarhugtakið sameinað vopn árið 1935. Þetta þýðir meðal annars að herinn og flugherinn eru nátengdir tengiliði yfirmanna flughersins sem ferðast með herdeildirnar á jörðu niðri. Þetta hugtak krefst nákvæmrar skipulagningar á bardaga gegn hernaðarlegum skotmörkum. Af þessum sökum leyfði herforinginn aðeins tveggja hreyfla taktískum sprengjuvélum, t.d. B. smíðaði Ju 88 . Frá 1940 til 1941 réðust þýskir sprengjuflugvélar á suðurhluta Bretlands til undirbúnings innrás í svokallaða orrustuna um Bretland . Að lokum var það þó aðallega takmarkað svið fylgdarmanna og mikið sprengjutap sem leiddi til þess að árásunum var að mestu hætt árið 1941.

Árið 1940 hófu Bretar fyrir sitt leyti sprengjuárásir á Þýskaland. Þar sem allt að 50% flugvéla var skotið niður í fyrstu árásunum, sérhæfðu Bretar sig í næturárásunum sem minna hafa valdið. Vegna lægri höggnákvæmni í nætursprengjuárásum gátu þeir aðeins flogið sprengjuárásir á stór svæði eins og stórborgir (sjá einnig loftárásir á borgir ).

Bandaríski flugherinn hóf sprengjur að degi til á skotmörk eins og verksmiðjur og flutningsaðstöðu eftir að Bandaríkin fóru inn í síðari heimsstyrjöldina 1943. Með bættri mótunartækni , sérstaklega með fylgdarmönnum með nýþróuðum langdrægum fylgdarmönnum (frá 1944) og í gegnum framþróun framan af miðju 1944, var mögulegt fyrir sprengjuflugvélarnar að komast sífellt lengra inn í þýska hjartalandið.

Ein sprengjuflugvélin sem Bretar notuðu var Avro Lancaster . Lancaster var burðarásinn í sprengjuárásum RAF Bomber Command gegn Þýskalandi. Það setti ný viðmið varðandi burðargetu og flutningshæð. Það bar venjulega 6.350 kg í 7.300 metra hæð, en það gæti einnig varpað einni 9.980 kg sprengju á skotmörk eins og viaducts eða kafbáta . Lancaster var með drægi yfir 4.000 km, sem varla var hægt að ná öðrum sprengjuflugvél á þeim tíma.

Sprengjuárásir á Japan með bandarískum sprengjuflugvélum hófust í lok árs 1944. Nýja þróaða B-29 sprengjuflugvélin var einnig notuð, vél með mjög langt drægi.

Í seinni heimsstyrjöldinni þróuðust upphaf skemmtiferðaskipa eldflauga og eldflauga sem sprengjuflugvélar, sem í framhaldi hernaðarsögunnar tóku við hluta af verkefnum sprengjuflugvéla en skiptu þeim ekki að fullu.

Lancaster sprengjuflóa með loftnámu og búntum af eldsprengjum

Sprengjuflugvélar notaðar í seinni heimsstyrjöldinni (úrval):

1950 til dagsins í dag

Victor sprengjuflugvélar Royal Air Force (1993)
340 kg sprengjur falla á Víetnam úr B-52

Bandaríska herflugvélin hafði allt að 2.600 sprengjuflugvélar í notkun í kalda stríðinu til að ráðast á skotmörk í meira en 6.400 km fjarlægð með hefðbundnum og kjarnorkusprengjum. Breska konunglega flugherinn hélt upp á allt að 280 stefnumótandi sprengjuflugvélar, svokallaða V-sveit , í þessum tilgangi.

Kalda stríðið og sprengjuárásir í dag:

Þróun tækni

Sprengjuárásir voru upphaflega aðeins mögulegar þegar skyggni var gott. Í seinni heimsstyrjöldinni gerðu leiðarljós, útvarpsleiðsögn og ratsjám árásir mögulegar jafnvel á nóttunni og þegar skýjahjúpnum var lokað. Tregðuflakkskerfi voru síðar kynnt til sögunnar , sem gæti ákvarðað staðsetningu sprengjuflugvélar með mikilli nákvæmni. Núna er skotmarkið oft staðsett með GPS , þannig að sprengjuárásir eru mögulegar jafnvel þegar það er skýjað og á nóttunni.

Notuð vopn

Óvinurinn loftvarnir er yfirleitt eitt af fyrstu skotmörk sprengjuflugvélar. Sumar sprengjuflugvélar eru einnig af byssumönnum sem hafa borið vélbyssur eða borðbyssur útbúnar. Engu að síður eru sprengjuflugvélar auðveldlega viðkvæmir óvinur bardagamenn og eru því oft í fylgd með fylgdarþjónustu bardagamenn .

Hefðbundið

M117 frjáls fallbomba 340 kg

Sprengjur eru lækkað um miða svæði við áhöfn ; Þetta getur verið unguided heimsk sprengjur eða nákvæmari, svo sem leysir stjórn, sviði sprengjur. Svokölluð sprengja teppi og þyrping sprengjur , sem sundrast á jörðinni í mörg warheads (bomblets), sum hver gera ekki Detonate strax og hætta óbreytta borgara, eru umdeild. Í auknum mæli eru notaðar endurbúnaðarbúnaður fyrir frjáls fallandi sprengjur sem beina þeim að sérforrituðum ( GPS ) eða leysimerkum skotmörkum ( JDAM ).

AtómsprengjaLittle Boy “ á fermingarpallinum skömmu fyrir brottför til Hiroshima (13 kt sprengikraftur )

Frjálst fallandi kjarnorkuvopn

Í upphafi kalda stríðsins var notkun strategískra sprengjuflugvéla miðlægur þáttur hugsanlegrar kjarnorkuhernaðar. Með tilkomu og frekari þróun ICBM sem afhendingarkerfis varð stefnumótandi sprengjuflotinn sífellt úreltari. Samt sem áður eru nánast allar bandarískar sprengjuflugvélar hannaðar til að bera kjarnorkuvopn að markmiði sínu. Í tilviki margra nútíma kjarnorku sprengjur, krafturinn kjarnorku sprengingu er hægt að breyta úr neðri kiloton svið til notkunar taktísk í vígvöllum til megaton svið fyrir árásir á borgir eða til bardaga svokölluðu "harðsvíraðir markmið" (td neðanjarðar stjórn glompur, eldflaugasiló).

Skammdrægar eldflaugar

Íbúinn með kjarnorkusprengjuhaus AGM-69 SRAM (S hort R is A ttack M issile = short-range eldflaugarárás) var eins og loft-til-loft eldflaugaskotstaðir sem voru hannaðir fyrir smærri skotmörk. Það var sérstaklega hentugt fyrir þetta vegna þess að tregðu stýrikerfi þess gat ekki raskað ECM . SRAM er tegund vopna sem hægt er að nota til að „takmarka“ stríð vegna þess að því er beint að hernaðarlegum skotmörkum. Það myndi útrýma hvers konar föstum vörnum á tilteknu svæði og gefa óvininum engan möguleika á að slá til baka, t.d. B. gegn B-1B sem flytur SRAM. B-1B getur tekið tvo tugi SRAM um borð. Hver er 4,30 m langur, 1000 kg að þyngd og nær markmiði sínu með Mach 2,5. Þegar það er skotið í mikilli hæð getur það flogið 200 km, frá lágri hæð 35 mílur.

Flugskeyti í lofti

Boeing AGM-86 skemmtiferðaskip eldflaug

Þar sem flugskeyti (eða eldflaugar ) sem sprengjuflugvélar skjóta úr lofti geta náð fjarlægum skotmörkum er lítil áhætta fyrir áhöfnina.

Flugskeyti eldflauga (Air Launched Cruise Missile / ALCM) sem bandaríska flugherinn notar nú eingöngu fyrir B-52 eru framleiddar af Boeing, svo sem Boeing AGM-86 Cruise eldflauginni . Þeir hafa sinn eigin turbofan drif og grunnstýringar, svo og rafeindatæki sem eru forstillt með miðaupplýsingum. Þegar þeim er hleypt af, fylgja þeir sjálfkrafa (einnig með hjálp GPS) skipunum sínum að markinu.

Flokkun

Sérstök tilfelli sprengjuflugvéla eru

Í seinni heimsstyrjöldinni var gerður greinarmunur á:

(Fram til 1945 var „bardaga flugvél“ notað sem samheiti yfir sprengjuflugvél.)

Sjá einnig

bókmenntir

Fróðleikur

Metaskorarinn í Bundesligunni með 365 mörk, Gerd Müller , er kallaður „sprengjumaður þjóðarinnar“ .

Vefsíðutenglar

Wiktionary: Bomber - skýringar á merkingum, uppruna orða, samheiti, þýðingar

Einstök sönnunargögn

  1. 20 mínútur frá 13./14. Maí 2011: Fyrsta sprengjan féll á Líbíu
  2. ^ Búlgarska flugið í stríðinu mikla (enska) opnað 5. apríl 2018