Samgönguráðuneyti og stafræn innviðir

Samgönguráðuneyti og stafræn innviðir - BMVI -
Ríkisstig	Samband
stöðu	æðsta sambandsvald
stofnun	20. september 1949
aðalskrifstofa	Berlín Berlín
Yfirstjórn	Andreas Scheuer ( CSU )
Þjónar	um 1245
Fjárhagsáætlun	41,15 milljarðar evra (2021) [1]
Vefverslun	www.bmvi.de

Andreas Scheuer (CSU), samgönguráðherra samgöngu- og stafrænna innviða

Fyrsta skrifstofa BMVI í Berlín, Invalidenstrasse

Önnur skrifstofa BMVI í Bonn, Robert-Schuman-Platz

Samgönguráðuneyti samgöngu- og stafrænna innviða ( BMVI í stuttu máli) ^[2] er æðsta sambandsvald í Sambandslýðveldinu Þýskalandi . Það hefur höfuðstöðvar sínar eða fyrstu skrifstofu í Berlín , annað - mannaðra skrifstofa - í sambandsborginni Bonn .

Um 1245 starfsmenn starfa í ráðuneytinu, um 693 þeirra í Bonn, um 552 í Berlín og allt að 15 erlendis. Efst er samgönguráðherra og stafræn innviðir. Hann nýtur stuðnings í verkefnum sínum af tveimur utanríkisráðherrum þingsins (hvor meðlimur í þýska sambandsþinginu ) og ríkisritara embættismanna . Ráðuneytið er 43 yfirvöld eftir á , ^[3] þar sem um 25.000 manns starfa. ^[4]

BMVI var stofnað með því að endurnefna samgönguráðuneyti, byggingar- og borgarþróunarráðuneyti (BMVBS) í krafti skipulagsúrskurðar 17. desember 2013 með skipun ríkisstjórnar Merkel III .

Saga og sæti

Samgönguráðuneytið var stofnað 1949. Það var staðsett á milli 1949 og 1960 í Bonn í byggingu Landbúnaðardeildar Rínlands , síðan til 1974 í sparisjóðabyggingunni við Friedensplatz Bonn ^[5] , frá 1951 einnig á Bad Godesberger Viktorshöhe . Ráðuneytið hafði meira en 28 ávörp í gegnum árin og árið 1976 var dreift á sjö mismunandi staði. ^[6] Frá 1979 til 1989 var ráðuneytið til húsa að Kennedyallee 64-70 í Bonn.

Frá 1989 hafði samgönguráðuneytið höfuðstöðvar sínar í Robert-Schuman-Platz í Hochkreuz- hverfinu í Bonn í nýrri byggingu sem var byggð frá 1986 til 1989 við hliðina á þáverandi sambands- og fjarskiptaráðuneyti . Í maí 1980 unnu arkitektarnir í München, Wilhelm Deiß og Heribert Bargou, framkvæmdarkeppnina með byggingarhönnun sinni. Framkvæmdaáætlun og byggingarstjórn var flutt á skrifstofu Düsseldorf Eller Meier Walter árið 1985. ^[7]

Síðan ríkisstjórnin flutti frá Bonn til Berlínar árið 1999 hefur önnur skrifstofa ráðuneytisins verið staðsett í húsinu. ^[8] Fyrsta skrifstofan hefur síðan verið í Berlín við Invalidenstrasse 44 í byggingu sem August Tiede reisti 1878 fyrir Prússnesku jarðfræðistofnunina ^[9] og var stækkuð í tveimur byggingaráföngum samkvæmt áætlunum svissneska arkitektsins Max Dudler . ^[10]

Þann 3. október 1990 var samgönguráðuneyti DDR sameinað sambandsráðuneytinu við sameiningu Þýskalands . ^[11]

Með skipulagsskipun sambands kanslara 27. október 1998, var samgönguráðuneytið og sambandsráðuneyti landhelgisskipulags, byggingar og borgarþróunar sameinað og sambands-, byggingar- og húsnæðisráðuneyti (BMVBW) var stofnað. ^[12] Það var endurnefnt sambandsráðuneyti samgöngu-, bygginga- og borgarþróunar (BMVBS) frá 2005. Með skipun Merkel III ríkisstjórnarinnar 17. desember 2013 fékk ráðuneytið nafnið Samgönguráðuneyti samgöngumála og stafrænna innviða (BMVI). Byggingarsvæðið, þ.m.t. borgarþróun , var tengt sambandsráðuneyti umhverfismála, náttúruverndar, byggingar- og kjarnorkuöryggis og, í mars 2018, við sambands-, byggingar- og innanríkisráðuneytið (BMI).

verkefni

Ráðuneytið, ásamt víkjandi yfirvöldum sínum, sinnir deildarverkefnum á sviðum sem varða hreyfanleika fólks, vöru og gagna. ^[13]

Ábyrgðin nær til samgöngumannvirkja sambandsins ( alþjóða þjóðvega , járnbrautakerfa , farvega og öndunarvega) sem og aðgengi að nútíma breiðbandsnetum á landsvísu. Bilið verkefna felur í sér lagalega röð og ábyrgð á öryggi viðkomandi flutningsmáta sem og skipulagningu og fjármögnun fjárfestingar í viðhaldi og stækkun á innra skipulagi.

Aðalverkefnið á sviði stafrænna innviða er alhliða framboð af hraðvirku interneti ( sendihraði að minnsta kosti 50 Mbit / s). Annað verkefni er nútímavæðing hreyfanleika ( önnur drif og eldsneyti , tenging ökutækja og innviða, greindur flutningskerfi og sjálfvirk hreyfanleiki). Þetta felur einnig í sér að komið er á stafrænu hraðbrautarprófsviði til að prófa nýstárlega tækni ökutækja. BMVI er einnig ábyrgur fyrir Galileo gervihnattaleiðsögukerfi ogCopernicus jarðskimunaráætluninni.

smíði

Ráðuneytið skiptist í níu deildir með allt að fjórum undirdeildum sem heyra undir ráðherrann sjálfan eða ríkisritara: ^[14]

Yfirvöld

Nokkur yfirvöld heyra undir ráðuneytið. ^[15]

Til þess að efla tæknilega samvinnu um þverfagleg málefni, einkum á sviði umsóknarmiðaðra rannsókna, var sett upp BMVI net sérfræðinga þar sem sjö af rannsóknarstofnunum deildarinnar og sérfræðingayfirvöldum hafa komið saman ^[16] . BMVI sérfræðinganetið fjallar um eftirfarandi efni: ^[17]

Verðlaun

Árið 2018/2019 hlaut samgönguráðuneytið og stafræn innviðir (ásamt DB Cargo og VTG AG ) nýsköpunarverðlaununum Privatbahn Magazin fyrir þróun „nýstárlegs fraktvagnar“. ^[18]

Fjárhagsáætlun

Fjárhagsáætlun ráðuneytisins er 31,048 milljarðar evra (markmið 2020). ^[19]

Samkvæmt drögum stjórnvalda að fjárhagsáætlun sambandsins 2017 og fjármálaáætlun 2016-2020 ætti þessi upphæð að þróast sem hér segir: ^[20]

Samgönguráðuneytið, sem hefur verið undir forystu CSU síðan 2009, hefur úthlutað fleiri fjárfestingum úr sambandsfé til Bæjaralands á tímabilinu 2009 til 2018. Að því er varðar innviði og mannfjölda var um að ræða óhóflega háa fjárhæð, sérstaklega fyrir þjóðvegi. Frá 2014 til 2019, til dæmis, voru 243 brýr að samtals um 4700 gerðar upp í Bæjaralandi og 100 af tæplega 4400 í Norðurrín-Vestfalíu. 2 milljarðar evra voru fjárfestir á þjóðvegunum í Bæjaralandi og 1,4 milljarðar evra í fjölmennasta fylki Norðurlands Rín-Vestfalía. Bæjaraland fékk einnig hæstu fjárveitingu á öllu tímabilinu og hafði mesta aukningu fjármagns. ^{[21] [22]} Í Bæjaralandi ^[23] (eða, til samanburðar, í Norðurrín-Vestfalíu ^[24] ) frá 2011 til 2018 væri hægt að klára nýja kílómetra vega: hraðbrautir 13 km (24 km); Sambandsvegir 120 km (0 km).

Græningjar gagnrýndu þetta sem fjárhagslegan kjör fyrir Bæjaraland. ^[25] Þessum fullyrðingum er hafnað af þeim sem eru ábyrgir í ráðuneytinu og réttlætanlegar að svo miklu leyti sem Bæjaralandi leggur meiri vinnu í forskipulagningu verkefna og þess vegna eru þær tilbúnari til framkvæmda. Að auki notaði ríkisstjórn Bæjaralands stöðugt þann fyrirhugaða möguleika að krefjast fjármuna sem ekki voru kallaðir til af öðrum löndum . Fyrrverandi samgönguráðherra Alexander Dobrindt sakaði hins vegar grænlönd undir „skipulagsbresti“ þegar hann sótti um fjármagn og réttlætti umbætur á sambandsstofnunum stofnunarinnar með það að markmiði að einbeita sér að skipulagningu vegaframkvæmda á sambandsstigi til að útrýma slíku ójafnvægi. ^[26]

Sambandsráðherra síðan 1949

Nei.	Eftirnafn	mynd	Lífsdagsetningar	Stjórnmálaflokkur	Upphaf kjörtímabilsins	Kjörtímabilið rennur út	Kjörtímabil á dögum	Skápur
Samgönguráðherra
1	Hans-Christoph Seebohm		1903-1967	DP (til 1960) CDU (frá 1960)	20. september 1949	30. nóvember 1966	6219	Adenauer I. Adenauer II Adenauer III Adenauer IV Adenauer V. Erhard I. Erhard II
2	Georg Leber		1920-2012	SPD	1. desember 1966	7. júlí 1972	2045	Kiesinger Brandt I.
3	Lauritz Lauritzen		1910-1980	SPD	7. júlí 1972	16. maí 1974	678	Brandt I. Brandt II
4.	Kurt Gscheidle		1924-2003	SPD	16. maí 1974	4. nóvember 1980	2364	Schmidt ég Schmidt II
5	Volker Hauff		* 1940	SPD	6. nóvember 1980	1. október 1982	694	Schmidt III
6.	Werner Dollinger		1918-2008	CSU	4. október 1982	12. mars 1987	1620	Hvítkál I Kohl II
7.	Jürgen Warnke		1932-2013	CSU	12. mars 1987	21. apríl 1989	771	Kohl III
8.	Friedrich Zimmermann		1925-2012	CSU	21. apríl 1989	18. janúar 1991	637	Kohl III
9	Günther Krause		* 1953	CDU	18. janúar 1991	13. maí 1993	846	Hvítkál IV
10	Matthías Wissmann		* 1949	CDU	13. maí 1993	26. október 1998	1992	Hvítkál IV Hvítkál v
Samgönguráðherra, byggingar- og húsnæðismálaráðherra
16.11	Franz Müntefering		* 1940	SPD	27. október 1998	17. september 1999	325	Schröder I
17/12	Reinhard Klimmen		* 1942	SPD	29. september 1999	16. nóvember 2000	383	Schröder I
13/18	Kurt Bodewig		* 1955	SPD	20. nóvember 2000	22. október 2002	701	Schröder I
14/19	Manfred Stolpe		1936-2019	SPD	22. október 2002	22. nóvember 2005	1127	Schröder II
Samgönguráðherra, samgöngu-, byggingar- og borgarþróun
15/20	Wolfgang Tiefensee		* 1955	SPD	22. nóvember 2005	28. október 2009	1436	Merkel I
16/21	Peter Ramsauer		* 1954	CSU	28. október 2009	17. desember 2013	1511	Merkel II
Samgönguráðherra og samgönguráðherra
17.	Alexander Dobrindt		* 1970	CSU	17. desember 2013	24. október 2017	1407	Merkel III
-	Christian Schmidt (til bráðabirgða)		* 1957	CSU	24. október 2017	14. mars 2018	141	Merkel III
18.	Andreas Scheuer		* 1974	CSU	14. mars 2018	í embætti	1.248	Merkel IV

Ríkisritari Alþingis

Samgönguráðuneyti sambandsins

Samgöngu-, byggingar- og húsnæðismálaráðuneyti

Samgönguráðuneyti umferðar-, framkvæmda- og borgarþróunar

Samgönguráðuneyti og stafræn innviðir

Opinberir ríkisritarar

Samgönguráðuneyti sambandsins

Samgöngu-, byggingar- og húsnæðismálaráðuneyti

Samgönguráðuneyti umferðar-, framkvæmda- og borgarþróunar

Samgönguráðuneyti og stafræn innviðir

Sjá einnig

• Samgönguráðuneyti ríkisins

Vefsíðutenglar

Commons : Samgönguráðuneyti og stafræn innviðir - Safn mynda, myndbanda og hljóðskrár

• Opinber vefsíða samgönguráðuneytisins og stafrænna innviða
• Opinber vefsíða BMVI sérfræðinganetsins

bókmenntir

• Heinz Hoffmann (ritstjóri): Sambandsráðuneytin 1949–1999. Tilnefningar, opinberar skammstafanir, ábyrgð, skipulag, stjórnunarstarfsmenn (= efni frá alríkisskjalasafninu . 8. tbl.). Wirtschaftsverlag NW GmbH, Bremerhaven 2003, ISBN 3-86509-075-3 , bls.   367–384 (596 síður, þar á meðal geisladiskur með bókinnihaldi).  

Einstök sönnunargögn