Peshawar - Landi Khana járnbrautarlína

frá Wikipedia, ókeypis alfræðiorðabókinni
Fara í siglingar Fara í leit
Peshawar - Landi Khana
Chaiber Pass járnbrautarlínan, 1993 sem ferðamannastaður með eimingu
Chaiber Pass járnbrautarlínan, 1993
sem ferðamannastaður með gufuleim
Mælir : 1676 mm ( nýlendubraut )

The Peschawar - Landi Khana ( enska : Khyber Pass Railway) er einn-lag , non- electrified járnbraut línu í Hindukush yfir Chaiber Pass í Pakistan .

Leiðbeiningar

Leiðin liggur enn frá borginni Peshawar í vestur -pakistönsku til Landi Kotal . Frekari hlutinn að landamærabænum Pakistans og Afganistan, Landi Khana, var lokað aftur skömmu eftir að hann var tekinn í notkun, en er enn til staðar.

Leiðin byrjar á Peshawar lestarstöðinni. Í útjaðri fer hún yfir flugbraut flugvallarins, sem nú á dögum hefur nánast alltaf langan biðtíma eftir brottför. Allt að Jamrud í 461 metra hæð yfir sjávarmáli liggur það tiltölulega flatt um fjallsót. Þaðan fer það 16 km á lengd og um nokkur göng og tvær switchbacksShahgai , sem er rétt neðan við toppi leiðinni í 818 metra. Leiðin er þá einnig nokkuð fjalllend í 18 kílómetra vegalengd að Landi Kotal sem er í 760 metra hæð.

Landi Kotal stöð er með mjög umfangsmikið brautarkerfi með sex brautum, sem var algjörlega stórt fyrir upphaflega áætlaða rekstur þriggja lesta á viku, en af ​​hernaðarlegum mikilvægi.

Þriggja kílómetra viðbyggingu við Landi Khana var lokað aftur skömmu eftir að hún var tekin í notkun. Það hefur göng og annan hárspennu á stuttri leið.

Þar sem línan var byggð fyrst og fremst af hernaðarlegum ástæðum, kostaði byggingarkostnaður varla hlutverk. Vegna þessa er leiðin tiltölulega flókin. Það eru fjórar skiptingar, 92 brýr, 34 göng og mjög viðamikil brautarkerfi á 40 kílómetra teygju að Landi Kotal sem varðveitt hefur verið í dag.

saga

Fyrstu áætlanirnar um að reisa járnbrautarlínu frá Peshawar til Kabúl komu fram í seinna stríðinu í Afganistan árið 1879. Vegna erfiðrar landafræði flokkaðist byggingin sem of flókin og dýr og þess vegna var línan aðeins byggð upp að fyrstu fótunum. í Fort Jamrud til 1901.

Árið 1919 var lýst yfir hagkvæmni allrar línunnar í skýrslu og framkvæmdir gætu hafist strax árið 1920, eftir að Pathan ættkvíslir á staðnum höfðu veitt samþykki sitt. Þann 3. nóvember 1925 var loksins náð í Landi Kotal, þar sem vígi breska hersins var. Það sem eftir var leiðarinnar til landamærabæjarins Landi Khana var lokið árið 1926. Á meðan á framkvæmdunum stóð var áætlað að halda áfram framkvæmdum í átt að Kabúl og þegar var unnið að undirbúningi að viðbyggingu við Tork-skinku , en þetta var aldrei byggt. Kaflinn milli Landi Kotal og Landi Khana var yfirgefinn strax árið 1932 en var aldrei tekinn í sundur. Öll lögin og merkin eru enn til staðar, þó að leiðin hafi verið grafin að hluta til með grjóthríð.

Með sjálfstæði Pakistans 1947 var nýstofnaða Pakistan járnbrautin yfirtekin leiðina.

Síðan á áttunda áratugnum hefur aðeins verið ein vikuleg lest, alltaf á föstudaginn, sem venjulega samanstóð af aðeins tveimur fólksbílum og stundum vöruflutningabílum. Þegar upphaf Sovétríkjanna og Afganistans stríðsins árið 1980 var farþegaflutning alveg hætt og vöruflutningar stöðvuðust að mestu.

Á tíunda áratugnum reyndu pakistönsk stjórnvöld að markaðssetja leiðina sem ferðamannastað. Að því marki sem öryggisástandið leyfir voru einstaka lestir af og til dregnar af eimreiðum .

Chaiber Pass svæðið var í raun aldrei undir stjórn Breta eða Pakistana , heldur var það alltaf stjórnað af heimastraumum í Pashtun . Af þessum sökum voru Khyber Rifles stofnuð, vopnuð herdeild sem samanstendur af ættbálkum sem pakistönsk stjórnvöld greiða fyrir að verja leiðina.

Vefsíðutenglar