Tímatafla

frá Wikipedia, ókeypis alfræðiorðabókinni
Fara í siglingar Fara í leit
Brottfararspjald SBB fyrir lestarstöðina í Zurich Tiefenbrunnen
Remsbahn tímaáætlun frá 1861
Tímaáætlun frá 1994 frá Retz , Neðra Austurríki til Drosendorf, Neðra Austurríki ( járnbraut Retz - Drosendorf )
Grafísk stundaskrá Gotthard -járnbrautarinnar árið 1899
Tímaáætlun Sporvagn 1911

Tímatafla (skammstöfun: Fpl [1] ) skilgreinir ferðamáta í almenningssamgöngum innanlands og um langlínur og í vöruflutningum á járnbrautum . Nauðsynlegar upplýsingar eru lestarnúmer , starfsdagar , leið, komur, brottfarar- og flutningstímar á vinnustöðum auk leyfilegs hraða á einstökum köflum leiðarinnar. [2] Það er búið til í tímaáætlun og veitir grunninn að áætlun ökutækja .

Ennfremur er hugtakið einnig notað um áætlun um komu- og brottfarartíma flutningatækja á viðkomandi stöðvum eða samsvarandi miðli til að birta þessa áætlun.

Fyrsta ferðaþjónustan var stofnuð í Bretlandi árið 1784. Árið 1840 var fyrsta lestaráætlunin þar. [3]

Áætlunartímabil og áætlunarár

Tímatafla gildir venjulega í ákveðinn tíma, stundatíma . Þegar talað er um núverandi tímaáætlunartíma, þá þýðir maður gildandi tímaáætlun.

Fram til ársins 2001 breyttu evrópsku járnbrautirnar tímaáætlun sinni einu sinni á ári, sunnudag í lok maí eða byrjun júní. Í Þýskalandi var tímatímabilinu skipt í sumar- og vetrarkafla og gefið út í aðskildum námskeiðsbókum fram í upphafi tíunda áratugarins. Þannig að það voru tveir tímaáætlunarkaflar á ári, sem voru einnig þekktir sem sumaráætlunin og vetraráætlunin , þar sem sumaráætlunin í öllum Mið -Evrópulöndum náði aðeins til fjögurra mánaða og vetraráætlunarinnar átta mánaða sem eftir voru. Í Sviss var ársáætlunin endurflutt strax árið 1987 - eins og hún var fyrir 1909.

Að því er varðar lönd Evrópusambandsins ákvað framkvæmdastjórnin að með áætlunarári 2003 yrði árleg tímaskiptabreyting að eiga sér stað annan laugardaginn í desember á miðnætti og minni háttar tímaáætlunarbreyting á árinu annan laugardag í júní á miðnætti . [4] Áður var síðasti laugardagur í maí á miðnætti tími árlegrar tímaáætlunarbreytingar og síðasti laugardagur í september á miðnætti var tímatafabreyting á árinu. [5] Þannig að 15. desember 2002 breyttist Evrópa úr sumar- og vetrartímaáætlun í árlega tímaáætlun. Lengd áætlunarárs er á bilinu 52 vikur (= 364 dagar) til 53 vikur (= 371 dagur). Evrópska farþegalestarráðstefnan (FTE) ber ábyrgð á samhæfingu tímaáætlana.

Af praktískum ástæðum er Sviss að taka við reglugerð um tímaskipulagsbreytingu frá Evrópusambandinu. [6] Tímatímabilið stendur venjulega í tvö tímabil. [7] Þetta þýðir að aðeins smávægilegar breytingar á stundatöflum ættu að gera í desember á jöfnum árum.

Fyrir utan evrópska járnbrautakerfið er einnig hægt að finna aðra tíma fyrir tímaáætlunarbreytingu, til dæmis á laugardag í mars í Japan.

Tímatímaáætlun

Sérstök áhersla er lögð á þá útbreiddu tímatöflu sem nú er í venjulegri þjónustu . Það er auðvelt að muna því brottfarar- og komutímar eru endurteknir með reglulegu millibili. Samþætt hringrásartími , sem er notaður í fleiri og fleiri Evrópulöndum, hefur einnig samræmda samhverfistíma fyrir allar leiðir, sem þýðir að flutningstímar eru alltaf þeir sömu fyrir ferðir til og frá.

Brottfaratími

Í vestrænum löndum þýðir brottfarartími þann tíma eða nákvæmlega ákveðinn tíma þar sem flutningatæki yfirgefur stoppistöð eða sambærilegan brottfararstað. Hugtakið ferð vísar hér til rúllandi ferðamáta eða skipa.

lýsingu

Áður fyrr sást það oft á lestarstöðvum í Þýskalandi, en er enn í notkun í Tékklandi í dag: tímatöflu fyrir rúllur

Tímataflan er gefin út í formi námsbókar , stundaskrárbókar / stundaskrárbókar , tilkynningatöflu eða í rafrænum miðlum. Það er einnig hægt að birta á myndrænan hátt í formi tímaleiðarmyndar ( tímaáætlun myndar ) eða netgrafík .

Áður fyrr var tímasetningin á þýskum og austurrískum lestarstöðvum oft samin á rúllum. Þessar hlutverkaskrár eru í dag z. B. sést enn í Tékklandi.

Innanhúss þjónustu eru tímaáætlanir birt sem tímaáætlanir bók , ferðatíma bæklinga , hraði bæklinga , tímaáætlanir fyrir lest skráning skrifstofur (áður: Station akstur reglum) og rafrænt með EBuLa .

Lítil og tímabundin frávik frá núverandi tímaáætlun birtast af ýmsum járnbrautarfyrirtækjum í upplýsingakerfi ferðamanna ( RIS ). Ýmis rekstrarfyrirtæki bjóða einnig upp á tímaáætlunarupplýsingar á Netinu með yfirliti yfir áætlaða framkvæmd ferða lína þeirra.

Námskeiðsbækur

Safn af nokkrum tímatöflum er oft kallað námsbók , sérstaklega í járnbrautageiranum, annars tímaáætlunarbók eða stundaskrá.

Takið eftir tímaáætlun

Brottför rútu á grísku eyjunni Astypalea (2005)
Brottfararáætlun fyrir strætóleið Hamborgar til viðkomu
Tilkynning um brottfarartíma sérstöku Lieschen línunnar í Frankfurt sporvagninum (2010)

Á lestarstöðvum eða stoppistöðvum fyrir almenningssamgöngur eru settar upp tímaáætlanir (einnig þekktar sem tímasetningar settar) í mjög mismunandi formi til að veita farþegaupplýsingar . Brot úr tímatöflunni eru birt í henni. Brottfarar- og komupallar / rútupallar lestanna eða strætisvagnanna eru oft sýndir á mikilvægum gatnamótum. Endanlegur áfangastaður og brottfarartími flutningstilboðs er gefinn í tímaröð, venjulega einnig leið leiðarinnar .

Ef komutíminn er u.þ.b. sá sami og brottfarartíminn vegna þess hve stuttur stopptími er, nægir tilkynning merkt sem „stundatöflu“, annars er boðið upp á sérstakar tilkynningar um komu („komu“, hvíta) og brottför („brottför“, fyrir járnbrautir venjulega á gulum pappír) flutningatæki. Komuáætlun fyrir járnbrautir inniheldur öll tilboð sem koma á stoppistöð og úrval þeirra stöðva sem viðkomandi lest hefur náð (venjulega með brottfarartíma þangað). Komupallurinn er einnig gefinn. Brottfarartímar á settri stundatöflu eru venjulega flokkaðir eftir vikudegi (mánudaga-föstudaga, laugardaga , sunnudaga og frídaga ) til að fá betri skýrleika.

Gera verður greinarmun á tilkynningum fyrir allar ferðir frá viðkomustað og leiðatengdar upplýsingar. Hið síðarnefnda er hægt að búa til fyrir hverja línu fyrir sig eða vísa til sérstakra leiðbeininga eða áfangastaða. Skipting í langlínusamgöngur og svæðisbundnar samgöngur og tilboð í miðborgina er einnig möguleg. Á sumum svæðum, til dæmis, eru sérstakar stundatöflur fyrir S-Bahn umferð, eða hægt er að aðgreina tímatöflur strætisvagna frá svæðislínum (jafnvel samfelldar línur má síðan skipta í miðborg og svæðisbundinn hluta).

Það fer eftir hugmyndinni, hægt er að framvísa öllum upplýsingum um leiðina (og alla brottfarartíma stoppa á leiðinni) fyrir hvert einstakt tilboð eða almennar leiðarupplýsingar með eftirfarandi lista yfir einstaka ferðatíma. Línutengdar upplýsingar, sérstaklega þegar um er að ræða tilboð í klukku, eru venjulega gefnar á föstu formi vegna meiri skýrleika. Í lestarsamgöngum er einstaklingsskjár aðallega notaður fyrir hverja lestarþjónustu.

Tákn og / eða neðanmálsgreinar veita viðbótarupplýsingar

  • vikna leiðaleiðir eða stöðva starfsemi
  • nafn stöðvarinnar þar sem öll millistöðvar eru nefndar
  • Umferðartakmarkanir á ákveðnum dögum (til dæmis í skólafríi)
  • takmarkaðir flutningsmöguleikar eða pöntunarkrafa fyrir reiðhjól o.fl.

Skýrleikinn getur þjáðst vegna þess að of mörg tákn eru notuð fyrir einstaka ferðir. Sértilboð eins og hringing í strætó eða sameiginleg skattaþjónusta ( sérstök form almenningssamgangna ) eru einnig oft auðkennd með táknum. Hins vegar er einnig mögulegt að tilkynna frekari upplýsingar um tilboðið, rekstraraðferðir og sérstaka gjaldskráareiginleika.

Oft inniheldur tilkynningataflan einnig töflu lista yfir öll stopp sem borin eru með ferðatíma og upplýsingar um tengingu.

Á stórum lestarstöðvum eru útdráttarútgáfur nú birtar á kraftmikinn hátt og með nýjustu viðbótarupplýsingum um brottfararspjöld . Hver einstök ferð innan tiltekins tíma er skráð eins ítarlega og hægt er með tilgreindum leið.

Netáætlun

Ýmis flutningafyrirtæki bjóða upp á farsímaforrit þar sem hægt er að hringja í uppfærðar tímaáætlanir. Núverandi tafir, truflanir á rekstri eða breytingar á pallinum auk núverandi fargjalda eru oft sýndar á netinu. Einnig er hægt að nota þessar áætlunarforrit til að kaupa miða á netinu.

Önnur merking

Til viðbótar við stundaskrána, sem er birt sem farþegaupplýsingar, er bókatafla og myndatafla til að lýsa ferlum fyrirtækisins.

Í verkefnaskipulagi talar maður einnig um tímaáætlanir eða vegáætlanir , þar sem tímagluggar fyrir starfsemi og tímamót eru tilgreindir. Vel þekkt dæmi er vegáætlunin (átök í Mið-Austurlöndum) .

Lagalegur grundvöllur

Tímataflan er skilgreind í kafla 40 í þýsku lögum um farþegaflutninga . Íhlutirnir eru leiðarlína, upphafspunktur, endapunktur og ferðatími. Það verður að vera samþykkt af umferðaryfirvöldum.

Tímaskjár

Ef tímaáætlunin breytist aðeins með tilliti til komu- og brottfarartíma á stoppistöðunum er hægt að biðja um leyfið frá leyfisyfirvöldum sem tímaskjá. Þetta lækkar gjöldin og ferlið er hægt að afgreiða hraðar, þar sem ekki þarf að heyra ábyrgð aðila . [8] [9] [10]

Sjá einnig

Vefsíðutenglar

Wiktionary: tímaáætlun - skýringar á merkingum, uppruna orða, samheiti, þýðingar

Einstök sönnunargögn

  1. Svo z. B. í reglugerð um akstursþjónustu Ril 408
  2. Jörn Pachl: Kerftækni járnbrautarumferðar: skipuleggja, stjórna og tryggja járnbrautarstarfsemi , Teubner-Verlag 2004, ISBN 3-519-36383-6 , bls 189.
  3. Yuval Noah Harari : Stutt mannkynssaga . Pantheon-Verlag 2015, Kindle útgáfa, bls. 430.
  4. Framkvæmdastjórn ESB: 2002/844 / EG: Ákvörðun framkvæmdastjórnarinnar 23. október 2002 um breytingu á tilskipun 2000/14 / EG (sic!) Að því er varðar dagsetningu breytinga á netáætlun í lestarsamgöngum (texti sem skiptir máli fyrir EES) ( Tilkynnt undir skjalnúmeri K (2002) 3997); Það sem er átt við er breyting á tilskipun 2001/14 / EB , sem var aðgengileg 20. mars 2014
  5. Evrópuþingið / Evrópuráðið: Tilskipun Evrópuþingsins og ráðsins 2001/14 / EB frá 26. febrúar 2001 um úthlutun járnbrautarinnviða, álagningu gjalda fyrir notkun járnbrautarinnviða og öryggisvottun , sem aðgangur er að þann 20. mars 2014
  6. sjá skýringar á opinberu tímasetningarútgáfunni í Sviss , opnað 21. mars 2014
  7. Skipulag tímatöflu á vefsíðu sambandsyfirvalda í svissneska sambandinu , nálgast 21. mars 2014
  8. Fullur texti § 40 PBefG - aðgangur 13. maí 2019
  9. Holger Zuck, Klaus-Albrecht Sellmann, farþegaflutningalög , 4. útgáfa 2013
  10. ^ Karl-Heinz Fielitz, Thomas Grätz, umsögn um farþegaflutningalög , 2018