flugfélag

frá Wikipedia, ókeypis alfræðiorðabókinni
Fara í siglingar Fara í leit
Alheimsleiðakerfi borgaralegra flugfélaga árið 2009
Fyrsta flokks farþegarými í Boeing 747 Lufthansa

Flugfélag ( enska flugfélagið) er flug fyrirtæki sem rekur auglýsing flutninga fólks eða farms í lofti.

saga

Fyrsta flugfélag í heimi

LZ -127 Graf Zeppelin um Berlín fyrir hönd DELAG , fyrsta flugfélagsins um allan heim (stofnað í Frankfurt árið 1909)

Hinn 16. nóvember 1909 stofnaðiFerdinand Graf von Zeppelin fyrsta flugfélag heims í Frankfurt am Main : „ DELAG “ („Deutsche Luftschifffahrt-Aktiengesellschaft“) sem flutti um 34.000 farþega milli 1910 og 1913. Ennfremur fór tvískiptur „Gelber Hund“ í loftið 10. júní 1912 sem fyrsta póstflugvélin frá Frankfurt-Rebstock flugvellinum til Darmstadt flugvallar .

Önnur fyrirtæki fylgdu í kjölfarið og árið 1913 var komið á samgönguneti milli Düsseldorf , Baden-Oos , Berlín-Johannisthal , Gotha , Frankfurt am Main , Hamborgar , Dresden og Leipzig . Hins vegar kom fyrri heimsstyrjöldin í veg fyrir fyrirhugaða tengingu evrópskra höfuðborga .

Uppsveifla í Evrópu eftir stríð

Eftir lok fyrri heimsstyrjaldarinnar breytti Royal Air Force nokkrum DH4 flugvélum í farþegaflugvélar og rak fyrstu farþega- og póstumferð eftir stríð milli London og Parísar . Franska flugfélagið „Lignes Aériennes Latécoère“ hóf starfsemi milli Toulouse og Barcelona um jólin 1918 og 5. febrúar 1919 stofnaðiDeutsche Luftreederei “, forveri Lufthansa , reglulega farþegaflutninga milli Berlínar og Weimar . Á næstu árum voru mörg önnur fyrirtæki og leiðir stofnaðar, til dæmis franska "Compagnie des Messageries Aériennes", breska flugvélarflutninga og ferðalög , svissneska Ad Astra Aero (síðar Swissair ) og hollenska KLM ( Koninklijke Luchtvaart Maatschappij ' Königliche flugfélag ').

Skipulögð flugumferðarþjónusta var kynnt í Frankfurt með „ Südwestdeutsche Luftverkehrs-AG “ í þéttbýli og með sameiningu helstu þýsku flugfélaganna „Deutscher Aero Lloyd AG“ og „Junkers-Luftverkehrs AG“ til að mynda „ Deutsche Luft Hansa AG “ þann 6. janúar 1926 „Byrjaði mikla byltingu í almenningsflugi í Þýskalandi. Nýja ríkisflugfélagið þróaðist mjög ánægjulega og aðeins einu ári eftir að það var stofnað byrjaði „Luft Hansa“ að flytja farþega í Evrópu sem og til Austurlöndum fjær og Suður-Ameríku.

Bandarísk uppsveifla

Í Bandaríkjunum var þróun almenningsflugs upphaflega ekki eins háþróuð og í Evrópu, en þetta breyttist 19. maí 1927 þegar Charles Lindbergh gerði fyrsta farsæla sólóflug yfir Atlantshafið. Vegna þessa byltingarkennda velgengni upplifðu bandarískar flugvélasmíði og flugfélögin þar mikla uppgang. Árið 1926 voru tólf flugfélög í Bandaríkjunum; árið 1928 voru þau þegar 25. Árið 1930 fóru bandarísk flugfélög tvöfalt fleiri en öll evrópsk flugfélög samanlagt.

Flugfélög í dag

Ríkisrekin flugfélög

Þangað til fyrir nokkrum árum voru flest flugfélögin-oft taplaus-ríkisrekin eða að minnsta kosti ríkisstyrkt sem áheitamunur . Þessi flugfélög eru einnig þekkt sem „ fánaflutningsaðilar “ vegna þess að þeir fljúga undir fána lands ef svo má að orði komast. Vegna framboðs á almannafé eru ríkisfánafyrirtæki ekki endilega háð eðlilegum kröfum markaðarins; neikvæðar rekstrarniðurstöður voru oft vegnar á móti með ríkulegum framlögum ríkisins. Í Þýskalandi, fram að einkavæðingu , var það Lufthansa og í Austurríki, einnig fram að tíma einkavæðingarinnar, var það Austrian Airlines (AUA).

Í Stóra -Bretlandi var það British Airways , í Frakklandi var það Air France . AF missti tilnefninguna „National Society“ 3. júní 1998; Hlutabréf þess hafa verið í kauphöll síðan 22. febrúar 1999. Á Ítalíu var það Alitalia , á Spáni Iberia . Í Japan var það Japan Airlines . Í Víetnam er það Vietnam Airlines , í Taílandi Thai Airways osfrv.

Í lögum ESB er almennt bann við ríkisaðstoð . Samkeppniseftirlitið hjá ESB ber ábyrgð .

Einkavæðing og frjálsræði í flugsamgöngum

Vegna aukinnar frjálsræðis og samsvarandi afnám hafta af hálfu yfirvalda og stjórnvalda, þróast sífellt hefðbundnari ríkislínur í einkaflugfélög sem þurfa að sanna sig á frjálsum markaði.

Leiguflugfélög

Leiguflugfélögin , einnig þekkt sem „Ferienflieger“, bjóða venjulega ekki upp á eigin flug heldur bjóða þau ferðaþjónustu fyrir ferðaþjónustufyrirtæki eða einkaaðila undir þeirra vörumerkjum, allt eftir kröfum.

Lággjaldaflugfélög

Auk hefðbundinna opinberra og einkafyrirtækja stofna sífellt lággjaldaflugfélög (LCC Engl.). Þeir þjóna fyrst og fremst tengingum á stuttum og meðalstórum vegalengdum á sérstaklega lágu verði. Hagnaðurinn stafar af mikilli nýtingu á afkastagetu og stuttum viðsnúningi flugvélarinnar samkvæmt skutlureglunni. Hins vegar er lágt verð boðið upp á með takmörkunum hvað varðar sveigjanleika, þjónustu og þægindi (t.d. bilsæti). Ókeypis bókun á flug á öðrum flugtímum er ekki möguleg. Máltíðir um borð eru aðeins í boði gegn aukagjaldi, komu- og brottfararflugvellir eru oft fjarri helstu viðskiptaflugvellinum. Til viðbótar við flugfargjöldin eru oft ýmis viðbótargjöld eins og B. að greiða fyrir innritaðan farangur með lægri ókeypis farangursheimild. Notkun minni svæðisflugvalla þýðir sparnað fyrir fyrirtækin við flugtak, lendingu, meðhöndlun og bílastæðagjöld. Þar sem lággjaldaflugfélög gera oft verulegt hlutfall af umferðarmagni þeirra flugvalla sem þau þjóna geta þau beitt sérstökum þrýstingi í samningaviðræðum um lækkun gjalda og þannig hótað að fresta stórum hluta flugáætlunarinnar eða öllu flugi. Sérstakur ókostur fyrir farþegana er stundum slæm tenging við núverandi innviði, svo sem hraðbrautir, lestarsamgöngur eða staðsetningin langt frá þéttbýli. Hins vegar er þetta samþykkt af mörgum viðskiptavinum þar sem verðlagið er ríkjandi.

Fraktflugfélög

Fyrir vöruflugfélög (enska. Cargo Carrier) er, til flugfélaga sem venjulega eru sérstaklega smíðuð í þessum tilgangi farmflugvélar einbeita sér að hreinum vöruflutningum, hvort sem er áætlunarflugi eða leiguflugi. Vegna samleitni alþjóðlegra efnahagsmarkaða verður þessi markaður sífellt mikilvægari. Á undanförnum árum hefur þessi þróun leitt til vaxtarhraða í flugfraktdeildinni sem hefur varla náðst á öðrum sviðum. Í pakka- og hraðboðaþjónustu leiðir þetta stundum jafnvel til verulega stærri flota miðað við farþegaflugfélög. Flotar þekktra hraðboðsflutningsfyrirtækja eins og Federal Express , DHL eða UPS samanstanda stundum af meira en 600 flugvélum en flugfélög með áherslu á farþegaflutninga reka sjaldan meira en 400 flugvélar. Stóru kostirnir við flutninga í lofti, til dæmis í samanburði við sjóflutninga , eru einkum sá tími sem sparast milli framleiðslu og framleiðslutekna en um leið opna markaði langt út fyrir framleiðslustöðvarnar . Magnvörur eins og kol eða korn eru undantekning frá flutningaflugfélögum nema þau séu leigð af stjórnvöldum eða mannúðaraðstoðarsamtökum vegna neyðarbirgða á kreppu- eða þurrkasvæðum (sjá einnig Berlin Airlift ). Á sumum leiðum, einkum í umferðinni milli Austur -Asíu og Evrópu, keppa járnbrautirnar í auknum mæli. Það er rétt að flutningar um transsíberísku járnbrautina eða „nýja silkiveginn“ geta ekki farið fram eins fljótt og með flugvél eða eins ódýrt og með skipi, en lestin er verulega ódýrari en flugvélin og hraðari en skipið, sem þýðir að fleiri og fleiri vöruflutningsviðskiptavinir eru aðlaðandi.

Sum flugfélög sem hafa staðfestu í farþegaumferð reka einnig sín eigin farmflugfélög. Dæmi um þetta eru Lufthansa Cargo , dótturfélag að fullu í eigu Lufthansa Group, eða Singapore Airlines Cargo sem dótturfélag Singapore Airlines . Þessi fyrirtæki flytja ekki aðeins farminn með hreinum farmflugvélum, heldur einnig sem viðbótarfarm í farþegaflugi móðurfélaganna [1] , þar sem flestar farþegavélar bjóða einnig upp á takmarkaða farmgetu.

Fyrirtæki með sérstakar flugvélar

Sum fyrirtæki reka aðeins sérstakar flugvélar og hafa stærsta flotann af þessum flugvélategundum, til dæmis The Lightship Group ( loftskip ) eða Maldivian Air Taxi ( sjóflugvélar ).

Leiga á flugvélum

Flugfélög eiga ekki alltaf flugvélarnar sem þeir nota - í flugi hafa ýmsir möguleikar til að fjármagna dýrar fjármagnsvörur fest sig í sessi. Flugvélar eru oft leigðar með „ þurrleigu “ og „ blautri leigu “. Með „þurrleigu“ þarf flugfélagið að útvega sína eigin áhöfn um borð, með „blautri leigu“, hins vegar er starfsfólk um borð þar á meðal flugmenn einnig aðgengilegt. Öfugt við notkun leiguflugfélaga hafa leigutakar algjörlega frjálst vald til að ráðstafa flugtímum og flugleiðum. Fjöldi mjög stórra leigufyrirtækja hefur haslað sér völl á þessum - stundum mjög ábatasama - markaði undanfarin ár. Til dæmis GECAS , dótturfyrirtæki General Electric samstæðunnar, og ILFC , sem reglulega vekur athygli fjölmiðla með stundum stórkostlegum skipunum sínum um flugvélar.

Kóðun

Bæði IATA og ICAO úthluta flugfélögum skammstafanir svo hægt sé að vísa til þeirra í stöðluðu formi. IATA flugkóðarnir eru miklu algengari en ICAO kóðarnir . IATA kóðar eru alltaf tveggja stafa og samanstanda af hástöfum eða tölustöfum. Það er líka samsetning af fyrstu tölu, síðan (stór) stafur. Til dæmis er kóðinn fyrir flugfélagið „Germanwings“ kóðinn „4U“.

Þessa kóða er að finna í flugáætlunum í flugnúmerinu , svo og á miðanum (einnig í flugnúmerinu), og einnig á flugvellinum í birtingu á útleið.

Sjaldgæfari ICAO flugfélagskóði fyrir flugfélög er þriggja stafa samkvæmt ICAO skjali 8585 .

öryggi

Eftirlit með því að flugfélögum sé fylgt öryggisstaðlum til að tryggja flugöryggi er háð ýmsum stofnunum um allan heim. Í ESB er þetta European Aviation Safety Agency (EASA), í Bandaríkjunum er það Federal Aviation Administration (FAA). Í samráði við EASA og innlend flugverndaryfirvöld - í Þýskalandi: Luftfahrt -Bundesamt (LBA), í Sviss: Federal Office for Civil Aviation (FOCA), í Austurríki: Supreme Civil Aviation Authority (OZB) [2] - framkvæmdastjórn Evrópusambandsins bannar allt sem telst ótryggt Flugfélög starfa í evrópsku lofthelgi . Listi yfir rekstrarbann fyrir lofthelgi Evrópusambandsins er reglulega birtur íStjórnartíðindum Evrópusambandsins og á vefsíðu framkvæmdastjórnar Evrópusambandsins . [3]

Sjá einnig

bókmenntir

  • Andreas Fecker: Flugfélög. Málverk, flugvélar, staðreyndir. Allar helstu línur á flugvöllum í Þýskalandi, Austurríki og Sviss . GeraMond, München 2004, ISBN 3-7654-7214-X .

Vefsíðutenglar

Wiktionary: Flugfélag - skýringar á merkingum, uppruna orða, samheiti, þýðingar
Commons : Flugfélög - Safn mynda, myndbanda og hljóðskrár
Wikivoyage: Flugfélög - Ferðahandbók

Einstök sönnunargögn

  1. verkehrsrundschau.de Lufthansa Cargo , frá 28. ágúst 2009
  2. ^ Æðsta flugmálayfirvöld. Sambandsráðuneyti loftslagsverndar, umhverfis, orku, hreyfanleika, nýsköpunar og tækni , opnað 25. október 2020 .
  3. Listi yfir flugfélög sem hafa bann við starfsemi í ESB. Framkvæmdastjórn Evrópusambandsins, opnaður 25. október 2020 .