Frederick W. Lanchester

frá Wikipedia, ókeypis alfræðiorðabókinni
Fara í siglingar Fara í leit
Frederick W. Lanchester

Frederick William Lanchester (fæddur 23. október 1868 í Lewisham , † 8. mars 1946 í Birmingham ) var virkur rannsakandi, verkfræðingur og frumkvöðull á mörgum sviðum. Hann lagði mikið af mörkum til bifreiðaverkfræði, flugs og hernaðaraðferða .

Ævisaga

Faðir hans var arkitekt, móðir hans kennari og Lanchester var fjórða barnið af átta. Hann lærði verkfræði, en án þess að fá formlega gráðu. Árið 1888 tók hann við stöðu á einkaleyfaskrifstofu og flutti síðar til Forward Gas Engine Company í Saltley. Hér birti hann fyrstu einkaleyfi sín, til dæmis til að stjórna gasturbínum.

Frá 1893 helgaði Lanchester sig þróun bílsins , bíl sem kynntur var árið 1898 hlaut gullmerki á bílasýningunni í Richmond. Þessi bíll var síðar kallaður Gold Metal Phaeton . Árið 1899 stofnaði Lanchester Lanchester Engine Company ásamt bróður sínum. Fyrirtækið varð gjaldþrota árið 1904 og var stofnað aftur sem The Lanchester Motor Company sama ár. Þetta fyrirtæki var tekið yfir árið 1931 af keppinautnum Birmingham Small Arms Company undir merkjum Daimler Motor Company .

Í fyrri heimsstyrjöldinni fjallaði Lanchester um fræðilegar forsendur varðandi orrustustjórnun og reyndi að lýsa gangi bardaga stærðfræðilega. Umræður hans leiddu til þess að lögin voru nefnd eftir honum ( Lanchester's Law ). Miðað við eldstyrkinn og fjölda eininga er hægt að fá fullyrðingar um tapið beggja vegna fyrir sérstaka bardaga, svo sem stórskotaliðs einvígi.

Hjónaband hans og Dorothea Cooper árið 1919 var barnlaust. Þegar Lanchester Laboratories var stofnað árið 1925 helgaði Lanchester sig alfarið rannsóknum og markaðssetningu þeirra. Hið síðarnefnda reyndist erfitt á efnahagsþunglyndisárunum. Með lélega heilsu varð Lanchester að hætta störfum sínum árið 1934 og dó fátækur 8. mars 1946. Árið 1945 var honum enn veitt James Watt medalían .

Þjónusta

Lanchester er einn helsti frumkvöðull í breskri bifreiðatækni. Meðal annars þróaði hann eða var sá fyrsti til að nota: stálkeimhjól, olíuþrýstingslaga legur, fjórhjóladrif , stimplahringi , inntaksgreiningu , diskabremsur , turbochargers [1] . Að auki hefur Lanchester síðan 1892 haft áhyggjur af sjónarmiðum varðandi vélknúið flug . Erindi sem lagt var fyrir Physical Society of London árið 1897 var langt á undan tíma sínum og var hafnað. Árið 1907 birti hann fyrstu raunhæfa lýsingu á lyftu herafla á loftfari og þróað brautryðjanda á winglet . En einnig hér var honum neitað um viðurkenningu fyrr en eftir dauða hans. Lanchester lög voru einnig staðfest í kafbátastríði [2] síðari heimsstyrjaldarinnar . Það er einnig hægt að nota, meðal annars, fyrir tölvuleiki , í markaðssetningu og í veirufræði . Institute for Operations Research og stjórnunarvísindin veita Frederick W. Lanchester verðlaunin árlega. Að auki ber Lanchester Bay á Suðurskautslandinu nafn hans.

verksmiðjum

  • Loftaflfræði, sem er fyrsta bindi heildarverks um loftflug . Constable and Company Limited, London 1907. Þýsk útgáfa: Aerodynamics. Heill verk um flug . BG Teubner, Leipzig og Berlín 1909.
  • Flugvélar í hernaði - Dögun fjórða handleggsins . Constable and Company Limited, London 1916.

Sjá einnig

Einstök sönnunargögn

  1. www.lanchester.com ( Minning um frumritið frá 1. september 2018 í netsafninu ) Upplýsingar: skjalasafnstengillinn var settur inn sjálfkrafa og hefur ekki enn verið athugaður. Vinsamlegast athugaðu upprunalega og geymsluhlekkinn í samræmi við leiðbeiningarnar og fjarlægðu síðan þessa tilkynningu. @ 1 @ 2 Sniðmát: Webachiv / IABot / www.lanchester.com frá og með 5. mars 2008
  2. ^ Greg Brown: Lanchester's Square Law Modeling the Battle of the Atlantic (2001) ( minnismerki 4. október 2006 í netskjalasafninu )