GAZ-69

frá Wikipedia, ókeypis alfræðiorðabókinni
Fara í siglingar Fara í leit
GAZ
Gaz69-2.jpg
GAZ-69
Söluheiti: ЗАЗ-69
Framleiðslutími: 1953-1972
Flokkur : Torfærutæki
Líkamsútgáfur : Kübelwagen
Vélar: Otto vél :
2,12 lítrar (40 kW)
Lengd: 3850 mm
Breitt: 1850 mm
Hæð: 2030 mm
Hjólhaf : 2300 mm
Tóm þyngd : 1525 kg
Fyrri fyrirmynd GAZ-67
arftaki UAZ-469

GAZ-69 ( rússneska ГАЗ-69 ) er torfærutæki með fjórhjóladrifi sem var fyrst fjöldaframleitt af sovéska Gorkovsky Avtomobilny Sawod (GAZ) frá 1953. Það er arftaki GAZ-67B frá 1944 og var skipt út fyrir UAZ-469 snemma á áttunda áratugnum. Samskonar ökutæki fengu einnig tilnefninguna UAZ-69 sem hluta af breytingu á framleiðanda. Rúmenski bílaframleiðandinn ARO framleiddi bílinn í ýmsum útgáfum frá 1957 með leyfi.

Saga ökutækja

GAZ-69 frá framleiðslu UAZ verksmiðjunnar
GAZ-69A með fjórum í stað tveggja hurða
GAZ-69A, baksýn
GAZ-69A, mælaborð
Vélarrými GAZ-69
2P26
Rúmensk leyfisútgáfa ARO M461

Fyrstu frumgerðir bílsins voru framleiddar strax í október 1947. Lögun líkamans var frábrugðin því sem var í seinna framleiðslutækinu. Önnur og þriðja röð frumgerða voru smíðuð í febrúar 1948 og allar afbrigði voru mikið prófaðar í 12.500 kílómetra. [1] Verksmiðjuprófunum lauk sumarið 1948 og ökutækið mælt með framleiðslu. [1]

Í maí 1951 smíðaði GAZ verksmiðjan frumgerð fjögurra dyra útgáfu sem síðar yrði framleidd sem GAZ-69A. Þessi bíll var einnig prófaður sem lauk í september 1951. Framleiðsla á seríu var enn ekki samþykkt, heldur var framleiðslu á forveranum GAZ-67 haldið áfram. [1]

Röðframleiðsla ökutækisins hófst 25. ágúst 1953. Tafirnar voru einnig vegna þess að framleiðsla flokkaðist sem hernaðarlega viðeigandi og víðtækar öryggisráðstafanir voru gerðar. Samkoman fór fram í aðskildri framleiðslufléttu sem aðeins valið fólk mátti fara inn á. Bíllinn var kynntur í skrúðgöngu 7. nóvember 1953 í Moskvu. Alls höfðu 1302 yfirgefið verksmiðjuhúsnæðið í árslok. [1]

Ári síðar, árið 1954, var framleiðsla flutt frá Gorky til Ulyanovsky Avtomobilny Zavod . Verksmiðjan í Gorky átti í miklum erfiðleikum vegna þess að of margar gerðir voru framleiddar í einu. Með því að hætta framleiðslu á GAZ-69 varð afkastageta fyrir vörubílaframleiðslu tiltæk. Það voru engar tæknilegar breytingar, aðeins letrið á vélarhlífinni breyttist úr GAZ í UAZ. Árið 1957 hóf rúmenska framleiðandinn ARO framleiðslu með leyfi. Upphaflega voru bílarnir smíðaðir undir nafninu IMS 57, frá 1959 undir breyttum nöfnum.

Nokkrum árum áður en framleiðslu lýkur gaf UAZ út endurskoðaða útgáfu af bílnum með öflugri 2,4 lítra vél, sem var kölluð GAZ-69M eða UAZ-69M. Það var líka til svona útgáfa af GAZ-69A, sem var kölluð GAZ-69AM eða UAZ-69AM. Árið 1972 lauk framleiðslu allra afbrigða í Ulyanovsk í þágu arftaka UAZ-469 . Alls voru gerð 634.285 eintök af öllum útgáfum. Þar á meðal voru 356.642 GAZ-69, 230.185 GAZ-69A og 10.551 af endurskoðuðu útgáfunum GAZ-69M og GAZ-69AM. [1] Í Rúmeníu lauk framleiðslunni ekki fyrr en 1975 þar sem meira en 100.000 einingar voru byggðar aftur.

GAZ-69 var fluttur út til alls 56 landa. [2] DDR flutti inn frá 1961 í kringum 2500 eintök auk tæplega 5000 verka frá rúmenskri framleiðslu.

Líkan útgáfur

Bíllinn var framleiddur af ýmsum framleiðendum á tveimur áratugum með ýmsum breytingum. Eftirfarandi listi gefur yfirsýn yfir valin afbrigði og segist ekki vera tæmandi. [1] [2] [3]

  • GAZ-69 -Tveggja dyra grunnútgáfan af bílnum var fjöldaframleiddur upphaflega hjá GAZ og síðar í UAZ frá 1953.
  • GAZ -69A - útgáfa af bílnum með fjórum hurðum.
  • GAZ -69E - módel með varið rafmagn. Rafkerfi um borð og sérstaklega kveikjukerfi ætti að verja gegn áhrifum rafsegulgeislunar.
  • GAZ-69M -Einnig þekkt sem UAZ-69M. Þessi útgáfa var með öflugri vél með nú 65 hestöfl (48 kW) og 2,4 lítra rúmmál.
  • GAZ-69AM -Einnig þekkt sem UAZ-69AM, GAZ-69A með öflugri vél.
  • GAZ-69-98 -útgáfa þróuð af UAZ sem er með viðbótar hliðargluggum.
  • GAZ-46 - amfibíubíll sem notar undirvagn og tækni GAZ-69.
  • GAZ-M72 -Til þess að gera ökutækið þægilegra var yfirbygging GAZ-M20 Pobeda komið fyrir á undirvagni GAZ-69. GAZ-M72, sem myndaðist, var smíðaður í röð frá 1955 til 1958.
  • UAZ-450 -UAZ þróaði fjórhjóladrifinn sendibíl byggðan á GAZ-69, sem tók við öllum undirvagni torfærutækisins og einnig tækninni. Bíllinn er forveri hinnar þekktu UAZ-452 .
  • UAZ-450A -útgáfa af UAZ-450 sem sjúkrabílar .
  • UAZ-450D -útgáfa af UAZ-450 sem flatbifreið .
  • 2P26 - Herbíll sem var grundvöllur fyrir 2K15 Schmel eldflaugar.
  • IMS 57 - Fyrsta leyfilega útgáfan af rúmenska framleiðandanum ARO, sem var smíðuð frá 1957 til 1959 í um 2000 eintökum. [4]
  • M59 - Önnur leyfisútgáfan af GAZ -69, smíðuð af ARO frá 1959 til 1964. Ýmsar breytingar og endurbætur voru gerðar á frumritinu en alls voru um 21.000 bílar smíðaðir. [5]
  • M461 - Þriðja leyfisútgáfa af ARO, smíðuð frá 1964 til 1969. Einnig voru til afbrigði með innfluttum bandarískum dísilvélum. Bíllinn var fluttur út til margra landa, þar á meðal Kólumbíu . [6]
  • M461C - Nútímavædd útgáfa af M461, framleidd 1969 til 1975. Alls voru 80.223 af tveimur afbrigðum smíðuð. [7]
  • Kaengsaeng -68 - Leyfisútgáfa frá Norður -Kóreu

Tæknilegar forskriftir

Gögnin eiga við um grunnlíkanið GAZ-69, þó að forskriftir hinna gerðanna séu aðeins frábrugðnar. [3]

  • Vél: fjögurra strokka í línu bensín vél
  • Vélargerð: „GAZ-69“ [8]
  • Nomin afl: 55 PS (40 kW)
  • Hámarks tog: 12,7 kpm (124,6 Nm)
  • Færsla: 2120 cm³
  • Slag: 100 mm
  • Bor: 82 mm
  • Þjöppun: 6,2: 1 til 6,5: 1
  • Tankgeymir: 48 l og 27 l í varageymi
  • Kúpling: þurr kúpling með einum disk
  • Sending: vélrænn, þrír gírar, fyrsti gír ósamstilltur
  • Lækkun: tveggja þrepa jarðslækkun
  • Hámarkshraði: 90 km / klst
  • Drifformúla : 4 × 4

Mál og lóð

  • Lengd: 3850 mm
  • Breidd: 1850 mm
  • Hæð: 2030 mm
  • Hjólhaf: 2300 mm
  • Jarðhreinsun: 210 mm
  • Lag að framan og aftan: 1440 mm
  • Snúningshringur (þvermál): 13 m
  • Tóm þyngd: 1525 kg
  • Burðargeta: tveir einstaklingar auk 500 kg, að öðrum kosti átta manns (ökumaður meðtaldur)
  • leyfileg heildarþyngd: 2175 kg
  • Vagnþyngd: 800 kg
  • Álag á framás: 940 kg
  • Afturás álags: 1235 kg
  • Dekkvídd: 6,50 × 16 tommur

bókmenntir

  • Uwe Miethe: myndatlas af vegumferð DDR. Bílar og atvinnubílar. GeraMond, München 2008, ISBN 978-3-7654-7692-1 .
  • Nýr sovéskur fólksbíll "GAS-69". Í: Bifreiðatækni 8/1953, bls. 260.

Einstök sönnunargögn

  1. a b c d e f g Ítarleg saga ökutækisins, gerðarútgáfur þess og þróun þeirra (rússneska)
  2. a b Yfirlit yfir feril ökutækisins og líkanafbrigði sem af því leiðir (enska)
  3. a b Ítarlegar tæknilegar upplýsingar um næstum öll innbyggð afbrigði (enska)
  4. Ítarleg vefsíða um sögu IMS 57 og tæknigögn þess
  5. Nákvæm vefsíða fyrir M59 (enska)
  6. Vefsíða fyrir M461 með sögu og tæknilegum gögnum (enska)
  7. Til nútímavæddrar M461C
  8. Myndasýn af GAZ-69 vélinni (rússnesku)

Vefsíðutenglar

Commons : GAZ -69 - safn mynda, myndbanda og hljóðskrár