Handley Page Herald

frá Wikipedia, ókeypis alfræðiorðabókinni
Fara í siglingar Fara í leit
Handley Page Herald / Dart Herald
Handley Page Herald
Gerð: Flugvél
Hönnunarland:

Bretland Bretland Bretland

Framleiðandi: Handley Page
Fyrsta flug: 25. ágúst 1955
Framleiðslutími:

til 1968

Magn: 50

Handley Page Herald var tveggja hreyfla flugvél sem var gerð af breska framleiðandanum Handley Page . Turboprop útgáfan hét Dart Herald .

saga

Handley Page HPR3 með fjórum stimpla vélum, 1955
Handley Page Herald 100 (stuttur líkami) fyrir British European Airways , 1965
Handley Page Herald 214 frá Transbrasil árið 1973

Um miðjan fimmta áratuginn þróaði Handley Page svæðisflugvél til að skipta út úreltri Douglas DC-3 . HPR3 Herald var hannað af þróunarskrifstofu Handley Page (Reading) Limited, áður Miles Aircraft , og var byggt á Miles maraþoninu .

The HPR3, hannað sem hár-Decker , fékk fjórar Alvis Leonides Major Strokkhreyflar með 650 kW hvor og hefðbundin þriggja blaða skrúfum. Handley Page hélt þessari akstri áfram, jafnvel eftir að Rolls-Royce Dart túrbóprópavél Vickers Viscount hafði sannað yfirburði sína. Engu að síður þótti Herald vera nokkuð framsækinn. Þrýstingur-loftræstir skrokkur, sem gerði kleift að fljúga í mikilli hæð, gæti rúmar allt að 44 farþega.

Frumgerð Herald lauk jómfrúarflugi sínu 25. ágúst 1955. Eftir að Queensland Airlines , Australian National Airways og Lloyd Aereo Colombiano höfðu dregið til baka pantanir sínar, var upphaflega engin framleiðsla í röð.

Hönnunarbreytingar voru gerðar til að gera líkanið samkeppnishæft. Vængirnir voru endurhannaðir þannig að hægt var að setja upp tvær Rolls-Royce hverfla í stað fjögurra upprunalegu stimplavélarinnar. Stillanleg fjögurra blaðs skrúfa var einnig ný og skrokkurinn var lengdur um hálfan metra. Fyrsta frumgerð þessarar HPR7 Dart Herald Series 100 módel með 47 farþegasæti flaug í fyrsta skipti 11. mars 1958, önnur frumgerð 17. desember 1958. Framleiðsla á seríu hófst 1959 og fyrsta seríuvélin hófst 30. október, 1959. Viðskiptavinurinn var British European Airways .

Breytingarnar í kjölfarið leiddu til verulegrar hækkunar á þróunarkostnaði. Söluverð sem varð til vegna þessa gerði vélina dýrari en keppnislíkönin Fokker F-27 og Avro 748 , sem var réttlætt með betri flugeiginleikum. Aðeins var hægt að selja fjórar vélar af þessari nýju útgáfu.

Til að mæta eftirspurn eftir stærri afköstum var búin til 1,09 m teygð útgáfa Series 200 sem bauð pláss fyrir 56 farþega. Önnur frumgerð Series 100 var breytt í samræmi við það snemma árs 1961 og röð framleiðslu hófst sama ár. Í janúar 1962 var fyrsta flugvélin afhent Jersey Airlines . Alls voru smíðaðar 36 flugvélar.

Að beiðni malasíska flughersins var Series 400 búin til sem var hönnuð sem taktísk flutningaflugvél og hafði styrkt skálagólf og hliðarhleðslu. Það hafði allt að 50 hermenn sem voru fluttir í sæti sem voru sett upp afturábak. 8 þeirra voru þá smíðaðir.

Á sama tíma hannaði Handley Page Series 700 , sem var stækkaður í 60 sæti og með öflugri Dart 532 vél, meiri eldsneytisgetu og meiri flugþyngd. Þrátt fyrir pantanir var þetta líkan ekki smíðað.

Fimmtugasta og síðasta Herald - sería 200 - var afhent Ísraela Arkia Airlines í ágúst 1968. Framleiðslu var þá hætt. Fram að gjaldþroti fyrirtækisins 31. mars 1970 beindist Handley Page að hinni efnilegri Jetstream .

Síðasta flug Heralds fór fram 9. apríl 1999. The Herald 401 í Channel Express með skráningunni G-BEYF lenti á heimaflugvelli sínum Bournemouth-Hurn . [1]

Útgáfur

  • HPR3 - fjórar stimplavélar, 44 farþegasæti
  • HPR7 - tveir turbo leikmunir
    • Series 100 - 47 farþegasæti; 4 eintök
    • Röð 200 - framlengdur skrokkur, 56 sæti; 36 eintök
    • Series 300 - fyrirhuguð útgáfa fyrir Bandaríkjamarkað
    • Series 400 - Herútgáfa af seríunni 200 með hliðarfarmshurð, rúmar allt að 50 hermenn; átta vélar fyrir malasíska flugherinn
    • Series 500 - skipulögð öflugri útgáfa af 400
    • Series 600 - skipulögð útgáfa með teygðum bol, öflugri vél og 64 til 68 sæti
    • Series 700 - Series 600 með styttri skrokk en meiri svið, 60 sæti; tíu pantanir, en engin framleiðsla

nota

Borgaralegir notendur

Síðasta farþegaflugið fór fram árið 1985. Series 400 var notuð sem fraktflugvél til ársins 1999.

Handley Page Herald 213 D-BIBI í Bæjaralandi, 1964
Handley Page Herald 210 HB-AAL frá Globe Air, 1966
Cockpit of the Herald 100 G-APWA , Berkshire Museum

Hernotendur

Atvik

Frá 1958 til loka aðgerða árið 1999 urðu 17 heildartap af þessari gerð flugvéla. 168 manns létu lífið. [2] Fyrstu tvö hrunin með vélum af þessari gerð í mars og apríl 1965 eru áberandi þar sem þau urðu hvert eftir mannvirkisbilun sem aldrei var hægt að skýra að fullu. Fullur listi:

  • 4. nóvember 1970, varð Itavia (I-TIVE) Herald 203 fyrir slysi þegar hann lenti á æfingaflugi á Róm-Ciampino flugvellinum þegar vél bilaði. Flugmennirnir tveir, einu farþegarnir í vélinni, lifðu af slysið. Vélin sem var mikið skemmd var lokuð, notuð til að fá varahluti og að lokum eytt 1974. [9]
  • Þann 7. maí 1972 bilaði Herald 101 frá Kólumbíu Lineas Awhere La Urraca (HK-721) nokkrum mínútum eftir flugtak frá Valledupar flugvelli ( Kólumbíu ), vél nr. 1 (vinstra megin). Þegar reynt var að snúa aftur til flugtaksflugvallarins missti vélin fljótt hæð, en þá var nauðlending gerð 900 metra fyrir flugbrautinni. Allir 32 fangarnir lifðu af. Vélin skemmdist án viðgerðar. [12] [13]
  • Nóvember 1973, hrundi boðberi 101 frá Kólumbíu Lineas Awhere La Urraca (HK-718) á Villavicencio flugvellinum ( Kólumbíu ). Eftir ranglega framkvæmd viðgerð á Arauca flugvellinum kom upp vökvabilun í fluginu til Cucuta með reyk og brennandi lykt í stjórnklefanum, en þá fluttu flugmennirnir til Villavicencio. Að fenginni leiðbeiningu kennara þar var vél númer 1 (vinstri) stöðvuð í varúðarskyni. Þegar reynt var að ferðast aðeins með eina vél í gangi beygði flugvélin til vinstri, hrapaði og kviknaði í henni. Sex af sextán farþegum létust, þrír áhafnarmeðlimir og þrír farþegar. [14] [15]
  • Þann 24. desember 1974 var vél 2 (til hægri) slökkt á Herald 203 British Island Airways (G-BBXJ) á flugi frá Southampton til Guernsey vegna óeðlilegra sýninga. Að beiðni flugfélagsins forðuðu flugmenn Jersey flugvellinum ( Channel Islands ). Komi til árangurslausrar aukningar á afli, sem aðstoðarflugmaðurinn hugleiddi tilraun til að fara um og dró lendingarbúnaðinn til baka án þess að vera spurður, lenti vélin á grasinu við hlið flugbrautarinnar, snerist 180 gráður og renndi aftur á bak við götu. . Allir 53 farþegar lifðu af, 49 farþegar og 4 áhafnarmeðlimir. Vélin skemmdist án viðgerðar. [16] [17] [18]
  • 22. júní 1975, varð Herald 101 frá Kólumbíu Lineas Awhere La Urraca (HK-715) að nauðlenda á grasi eftir að vél 2 (hægri) bilaði nálægt La Libertad ( Kólumbíu ). Allir þrír farþegarnir, flugmennirnir tveir og eini farþeginn, komust lífs af. [19]
  • Þann 11. september 1984 bilaði vél á Herald 202 í Kongó MMM Aero Services (9Q-CAH) þegar siglt var frá Kinshasa til Tshikapa . Flugmennirnir reyndu að nauðlenda á litla flugvellinum í Kandala, Bandundu héraði ( Lýðveldinu Kongó ) 75 kílómetra vestur af áfangastað. Vélin valt yfir enda stuttrar flugbrautar inn á þjóðveginn í þorpinu og kviknaði í henni. Af 36 föngum voru 30 drepnir. [23]
  • Þann 5. nóvember 1989 rakst Herald 401 frá Kólumbíu Aerosucre (HK-2702) á fjall í mikilli rigningu nálægt Roncesvalles, Tolima ( Kólumbíu ). Vélin var á leið frá Bogotá flugvelli til Cali flugvallar sem vöruflug. Allir 6 farþegarnir, 3 áhafnarmeðlimir og 3 farþegar hver, létust. [24]
  • Þann 16. september 1991 flaug Herald 401 frá Kólumbíu LACOL (HK-2701) inn á svæðið sex kílómetra frá ákvörðunarflugvellinum Barranquilla ( Kólumbíu ) í þokukenndu veðri. Vélin kom frá Bogotá og eyðilagðist. Allir 7 farþegar flutningaflugsins, þrír áhafnarmeðlimir og fjórir farþegar, létust. Þetta var síðasta banaslysið sem varð á Handley Page Herald. [25]
  • Þann 8. apríl 1997 rakst Herald 214 á British Channel Express (G-ASVO) á ljósastaur við leigubifreið á Bournemouth flugvelli ( Bretlandi ). Hægri vængurinn skemmdist mikið. Vélin var flokkuð sem óbætanleg og brotin. Fólk varð ekki fyrir skaða. Þetta var síðasta slysið sem varð á Handley Page Herald áður en maðurinn var tekinn úr starfi 9. apríl 1999. [26]

Tæknilegar upplýsingar (Dart Herald 200)

Parameter Gögn
áhöfn 2
Farþegar 56
lengd 23,10 m
span 28,90 m
hæð 7,30 m
Vængsvæði 82,3 m²
Framlenging vængja 10.1
Tóm massa 11.684 kg
Flugtaksmessa 19.818 kg
Siglingahraði 445 km / klst
Hámarkshraði 495 km / klst
Þjónustuloft 9.050 m
Svið 1.760 km
Vélar tvær skrúfuhverfla Rolls-Royce Dart Mk.527 með 1.570 kW (2.135 PS) hvor

Sjá einnig

Tegundir með sambærilegt hlutverk, stillingar og tímabil

bókmenntir

Vefsíðutenglar

Commons : Handley Page Herald - safn mynda, myndbanda og hljóðskrár

Einstök sönnunargögn

  1. Air-Britain Aviation World, júní 2017, bls.
  2. Slysatölfræði HPR.7 Herald , flugöryggisnet (enska), opnað 17. ágúst 2017.
  3. Gögn um flugslys og skýrslu HP Herald G-AODE í flugöryggisneti , sem var opnað 11. mars 2021.
  4. Graham Cowell: Handley Page Herald . Jane's Publishing, London 1980, ISBN 0 7106 0045 3 , bls. 24-26 og 146.
  5. Slysaskýrsla HP Herald CF-NAF , flugöryggisnet (enska), opnað 3. maí 2020.
  6. ^ Slysaskýrsla HP Herald JY-ACQ , flugöryggisnet (enska), opnað 19. janúar 2016.
  7. Slysaskýrsla HP Herald PP-SDJ , flugöryggisnet (enska), opnað 3. ágúst 2020.
  8. ^ Slysaskýrsla HP Herald B-2009 , flugöryggisnet (enska), opnað 7. mars 2020.
  9. Slysaskýrsla HP Herald I-TIVE , flugöryggisnet (enska), opnað 23. febrúar 2016.
  10. Gögn um flugslys og skýrslu HP Herald PI-C869 í flugöryggisneti , sem var opnað 11. mars 2021.
  11. Cowell 1980, bls. 148.
  12. Gögn um flugslys og tilkynning um HP Herald HK-721 í flugöryggisneti (ensku), opnað 10. mars 2021.
  13. Cowell 1980, bls. 147.
  14. Gögn um flugslys og tilkynning um HP Herald HK-718 í flugöryggisneti (ensku), opnað 10. mars 2021.
  15. Cowell 1980, bls. 146.
  16. Gögn um flugslys og skýrslu HP Herald G-BBXJ í flugöryggisneti , sem var opnað 11. mars 2021.
  17. Cowell 1980, bls. 152.
  18. Slysaskýrsla : 4/1976 Handley Page Dart Herald 203, G-BBXJ, 24. desember 1974 AAIB slysaskýrsla, PDF, nálgast 13. apríl 2016
  19. Gögn um flugslys og skýrslu HP Herald HK-715 í flugöryggisneti (ensku), sem var opnað 10. mars 2021.
  20. Gögn um flugslys og tilkynning um HP Herald FM1025 í flugöryggisneti, sem náðist 11. mars 2021.
  21. Cowell 1980, bls. 151.
  22. Gögn um flugslys og skýrslu HP Herald G-BBXI í flugöryggisneti , sem var opnað 11. mars 2021.
  23. Gögn um flugslys og skýrslu HP Herald 9Q-CAH í flugöryggisneti , sem var opnað 10. mars 2021.
  24. Gögn um flugslys og skýrslu HP Herald HK-2702 í flugöryggisneti , sem var opnað 10. mars 2021.
  25. Gögn um flugslys og tilkynning um HP Herald HK-2701 í flugöryggisneti (ensku), opnað 10. mars 2021.
  26. Gögn um flugslys og tilkynning um HP Herald G-ASVO í flugöryggisneti (ensku), opnað 10. mars 2021.