Orrustuflugvél

frá Wikipedia, ókeypis alfræðiorðabókinni
Fara í siglingar Fara í leit

Í nútíma hugtökum vísar bardagaflugvél til allra herflugvéla sem eru notaðar í eyðingarskyni. Í þýskri notkun til ársins 1945 vísaði hugtakið bardagaflugvélar þó eingöngu til sprengjuflugvéla .

Eurofighter Typhoon í september 2007
Frakkinn Dassault Rafale
Sovéskur Su-27 flanker og bandarískur F-16 A Fighting Falcon í ágúst 1990
Rússneska flugherinn Su-34 (2003)
Samanburðarútsýni: frá vinstri F-22 Raptor , F-117 Nighthawk , F-4 Phantom II og F-15 Eagle í desember 2007

Skilgreining og flokkun

The Öryggis- og samvinnustofnunar Evrópu (ÖSE) skilgreinir hugtakið "berjast gegn flugvélum" í sáttmálanum um hefðbundinn herafla í Evrópu (CFE-sáttmálans) nóvember 1990 í II Grein sem hér segir:

"Fighter Aircraft" merkir föstum væng eða snúist væng flugvélar sem er vopnaður og búin til að ráðast markmið með notkun leiðsögn eldflaugum , unguided eldflaugar , sprengjur , vélbyssur, á borð cannons eða önnur vopn eyðileggingu, auk hverja gerð eða útgáfu slíkra flugvéla, önnur hernaðarverkefni eins og B. Skynjar könnun eða rafrænan hernað. Hugtakið „bardagaflugvél“ nær ekki til aðalþjálfunarflugvéla .

- ÖSE [1]

Hægt er að skipta orrustuþotum í stórum dráttum í þrjá meginflokka með nokkrum skörunum:

erindi

Í dag er ekki lengur hægt að úthluta mörgum orrustuflugvélum hlutverki sem orrustu-, sprengjuflugvél eða árásarflugvél. Vegna hönnunar þeirrar gerðar er aðalhlutverkið þó eftir með mismunandi álagi - oft á ytri hleðslustöðvum . Orrustuflugvélar eru venjulega búnar sjálfvirkum fallbyssum og sprengjum, loft- og yfirborðsflaugum og / eða loft-loft-eldflaugum . Þeir hafa oft ratsjá til að finna óvina flugvélar. Í tveggja sæta orrustuflugvél aðstoðar vopnakerfi (WSO), sem ber ábyrgð á rekstri vopnakerfanna , flugmanninum .

tækni

Eftirbrennari

Eftirbrennarinn gerir kleift að auka verulega álag hreyfilsins og þar með hröðunargetu og hámarkshraða þotuknúinna orrustuflugvéla, en á kostnað sviðsins. Eftirbrennari krefst viðbótarrennslisrásar milli hverfils og stút vélarinnar og eykur þannig heildarlengd hreyfilsins. Eldsneyti er úðað beint í heitt gasflæði við túrbínuútgang og eykur hitastig og rúmmál gasþotunnar við bruna. Þetta eykur einnig þrýstinginn í brennsluhólfinu eftir hverfla og þar með skilvirkni hans . Vegna meiri útgangshraða vélarþotunnar eykst álag vélarinnar og þar með hraði flugvélarinnar. Vélstútur með stillanlegum þverskurðum er krafist við notkun eftir brennslu.

Þar sem eldsneytisnotkun eftirbrennslunnar er allt að 10 stigum meiri en venjuleg eyðsla vélarinnar er aðeins kveikt á henni ef þörf er á meiri álagi í stuttan tíma. Eftirbrennari gerir orrustuþotum kleift að ná supersonískum hraða. Nýjustu kynslóð þotur, t.d. B. American F-22 Raptor og Evrópu Eurofighter Typhoon , getur brjóta hljóð hindrun í láréttu flugi án afterburner með þurru lagði (aðgerð til lagði af vél án kveikt afterburner) af venjulegum hverflum þeirra vél. Þessi hæfileiki er kallaður ofurferð .

Orrustuflugvélar eru um 15-20 dB háværari en borgaralegar flugvélar vegna skorts á jakkastraumi í sumum tilfellum.

Snúningshlaup

Önnur sérgrein eru snúningsblöð (breytileg blaðfræðileg rúmfræði). Með því að breyta vængsópinu í flugi næst ákjósanlegri flughegðun fyrir viðkomandi hraða. Í hægu flugi er stefnt að sem mestum lyftustuðli til að ná meiri lyftu . Á miklum hraða er vængjum snúið lengra aftur, sem dregur úr loftmótstöðu og höggáhrifum á supersonískum hraða.

Sjá: General Dynamics F-111 , Mikojan-Gurevich MiG-23 , Panavia Tornado , Sukhoi Su-24 , Grumman F-14, Rockwell B-1 , Tupolew Tu-22M , Tupolew Tu-160 .

Orrustuflugvél sjóhersins

Sérsmíðaðar orrustuflugvélar geta farið í loftið og lent á flugmóðurskipum . Í upphafi eru flugvélar á núverandi flugmóðurskipum krókaðar í sleða gufuhalla á flugdekkinu, án þess að ekki sé hægt að ná nauðsynlegum flugtakshraða á stuttu þilfarinu. Í mörg ár voru flugvélarnar festar á sleðann með stálstrengjum, sem féllu fyrir borð eftir flugtak. Þessi tækni var notuð þar til nýlega t.d. B. notaði ennþá á frönsku flugmóðurskipin Foch og Clemenceau , þar sem stálstrengurinn var krókaður á skrokkinn á vélinni en ekki á samsvarandi massameira nefhjól eins og í bandaríska sjóhernum . Að auki krefst flugvélin lendingarkrók við lendingu í krókum fyrir öryggisreipi .

Vísa krakki

Jakowlew Jak-141 , sem er supersonic lóðrétt taka burt í sveima flugi á Farnborough International Airshow 1992

Breski Hawker Siddeley Harrier , sovéski Yakovlev Yak-38 og Yakovlev Yak-141 og Lockheed Martin F-35B geta tekið lóðrétt á loft og lent. Harrier og F-35B eru nú í virkri þjónustu.

Sérstök eyðublöð

Sérstakt form bardagaflugvéla eru svokölluð byssuskip sem notuð eru til stuðnings bardaga á jörðu niðri. Þetta eru breyttar flutningaflugvélar með hliðarvopn til að skjóta skotmörkum úr hringflugi.

Sjá einnig

bókmenntir

Einstök sönnunargögn

  1. ^ Samningur um hefðbundna herafla í Evrópu. 19. nóvember 1990, bls. 5 , nálgast 24. apríl 2012 .

Vefsíðutenglar

Commons : Fighter Plane - Safn mynda, myndbanda og hljóðskrár
Wiktionary: Combat flugvélar - skýringar á merkingum, uppruna orða, samheiti, þýðingar