katamaran
Catamaran er bátur eða skip með tvo skrokki sem eru þétt tengdir hvert við annað (t.d. með burðarþilfar). Orðið Catamaran er lán orð úr tamíl , frá கட்டுமரம் kaṭṭumaram (úr kaṭṭu „borði, búnt“ og maram „tré“, sem þýðir „bátur úr bundnum trjástofnum“). Almennt er hægt að gera greinarmun á mótor katamarans ( vélskipi ) og siglingum katamarans ( seglskipi ) eftir gerð drifsins. SWATH eru sérstakt tegund katamarans.
Öfugt við einhögg einkennast katamarans af því að þeir eru mjög breiðir og liggja því mjög stöðugir á vatninu. Þar sem katamarans hafa engan kjöl og eru víddar stöðugir eru bátarnir tiltölulega léttir. Þess vegna eru katamarans oft mjög hraðskreiðir bátar sem eru búnir svifskrokkum (sjá: tilfærsluskrokkur og svifflugur ). Sem ókostur, til viðbótar við erfiðari meðhöndlun, sérstaklega í þröngum höfnum, verður að taka fram getu til að hvolfa . Öfugt við kjölsiglaskip , sem rétta upp jafnvel eftir bratta halla, er ekki hægt að rétta upp stærri katamarans (frá u.þ.b. 7 m lengd) aftur án utanaðkomandi aðstoðar (krani).
saga
Katamarans voru notaðir af Pólýnesíumönnum strax árið 1500 fyrir Krist. Chr. Notað [1] . Þetta voru tvær kanóar sem voru tengdir með þverbjálkum með einu eða fleiri seglum [2] . Þessu grunnformi var haldið til nútímans.
Í Evrópu er sagt að Rómverjar hafi notað katamaran til að sigra Sýrakúsa í seinna púnverska stríðinu (218–202 f.Kr.). Skipið samanstóð af tveimur skrokkum, hvor um sig 31 m á lengd og 5½ m á breidd, sem voru tengdir með þvergeislum. Eftir það var þessi tegund skipasmíða greinilega þegar gleymd í fornöld .
Wiliam Petty (1623–1687) var sá fyrsti í Vestur-Evrópu til að þróa tvískrokkaðan sjómann, sem náði 16 hnútum í kappakstri í Dublin Bay árið 1663 [3] . Skipið sökk síðar og þróuninni var ekki fylgt eftir. Þessu skipi og smið þess er einnig getið á nokkrum stöðum í dagbókum Samuel Pepys .
Árið 1768 hannaði Englendingurinn Patrick Miller Edinbourg trimaran með lengd 30½ m og breidd 9½ m, sem var með hjólhjólum sem voru knúin af vöðvaafli á milli bola skipsins. Eftir aðra vöðva-máttur paddle hjól Catamaran á Firth of Forth , rekið hann fimm hnútur (kn) tvöfaldan byrðing paddle Steamer á Lake Dalswinton nálægt Dumfries í 1788. Þetta var 7,5 m á lengd, 2,1 m á breidd og var rekið af William Symington gufuvél .
Bandaríkjamaðurinn Robert Fulton smíðaði þrjá katamarans sem hafnarferjur fyrir New York milli 1812 og 1814. Þeir voru 24,4 m á lengd og 9,15 m á breidd. Jersy og York ferjurnar voru knúnar 20 hestafla gufuvél og þriðja skipið, Nessy , er sagt hafa jafnvel verið 120 hestöfl. Annar katamaran frá Fulton var herskipið USS Fulton (einnig Demologos eða ranglega Demogulos ) - í raun fljótandi rafhlöðu með gufuvél - sem með stærðina 47,6 m × 17,1 m var lengi talið stærsta skip sinnar tegundar. Með paddle hjól milli hýði, sem var knúin áfram af 120 hestafla gufu vél, það náði 5,5 hnúta, en var ekki byggð fyrir haf ferðum.
Catamarans voru smíðaðir í Bandaríkjunum , Stóra -Bretlandi og Rússlandi á 19. öld. Gufuskipafélagið á Ermarsund byggði Castalia katamaran árið 1874 og Calais-Douvres fyrir ferjuumferð yfir Ermarsund árið 1877. Castalia var 88,4 m á lengd, einstöku skrokkarnir hver um sig 5,18 m á breidd, drögin voru 2,13 m og vatnsfærslan var 1290 tonn. Milli skrokkanna voru tvö spaðahjól með 6,1 m þvermál sem voru knúin áfram af tveimur gufuvélum með 600 hestöfl hvor. Hraðinn var 10½ kn.
Calais-Douvres var aðeins stærri en náði 14½ hnúta hraða með 4270 hestöflunum. Bæði skipin gátu flutt 1000 farþega hvert. Þrátt fyrir að skipin væru tilbúin til siglingar voru þau fyrst að járnbrautarfyrirtækinu London Chatham & Dover Railway seldu og komust inn á tíu ára fresti vegna lítils hraða þeirra sem voru úr umferð og seldust aftur.
Uppfinningamaður nútíma katamarans er talinn vera suðurhafsfræðingurinn Eric de Bisschop , afi neðansjávar fornleifafræðingsins Franck Goddio . Hann hafði uppgötvað þessa tegund báts með pólýnesískum sjómönnum og tekið hann yfir.
Tegundir
Mótorhjól katamarans
Mótorhjólreiðar hafa orðið sérstaklega mikilvægar eins og ferjur . Að auki eru vinnubátar og fljótandi vinnupallar oft hannaðir með tveimur skrokkum.
Minni háhraða katamarans (allt að um 200 sæti) hafa verið notaðir lengi, einkum í Noregi og Ástralíu . Þeir geta náð allt að 48 kn hraða (sem samsvarar rúmlega 80 km / klst) og bjóða þannig upp á skjótan ferðamöguleika til eyja og milli landshluta. Frá lokum 20. aldar hafa slík skip einnig verið notuð í auknum mæli í umferð til og frá Helgolandi og við Neðri Elbe . Catamaran ferjur starfa einnig á Bodensee og Genfavatni (milli Genf og Evian [4] ).
Á sumum Evrópuleiðum starfa sérstaklega stórar katamaranferjur einnig sem bílaferjur . Þar á meðal eru:
- Danmörk, Svíþjóð
- Danmörk, Noregur
- Þýskaland, Svíþjóð
- Meginland Spánar, Mallorca
- Stóra -Bretland, Frakkland
- Ítalía ↔ Króatía
- Stóra -Bretland, Holland
- Stóra -Bretland, Írland
- Great Britain ↔ Channel Islands
- Sikiley, Malta
- Tenerife ↔ La Gomera ( Fred.Olsen Express )
- Hansestar (Elbe ferja)
91 m langi stór katamaran Katalónía , sem smíðaður var við Incat -skipasmíðastöðina í Tasmaníu , hélt stuttlega metið yfir hraðskreiðustu siglingar Atlantshafsins með stórum skipum með meðalhraða 38,65 kn (71, 6 km / klst. ). Ferðin fór frá New York til Ceuta . [5] Á sama tíma náði Katalónía besta sólarhrings árangur ( Etmal ) með 1015 sjómílur . [6] Skömmu síðar sló Cat Link V metið fyrir hraðskreiðustu Atlantshafssiglinguna. Skipafélagið Stena Line notar stærstu katamarans ( HSS 1500 ) á leiðum í Írlandshafi en sú fyrsta er Stena Explorer . Þeir eru 127 m á lengd, 40 m á breidd og hafa tæplega 20.000 tonn í tilfærslu. Þeir geta flutt allt að 1500 farþega og 375 vélknúin ökutæki á 40 kn hraða.
Catamarans eru einnig oft notuð í Vélbátakeppni , til dæmis allir Heimsmeistaramót röð eru haldnir catamarans með öryggi cockpit .
Uppblásanlegir katamaranbátar í „ ThunderCat “ flokki eru útbreiddir í Suður -Afríku og á Nýja Sjálandi . Þessir bátar eru fjögurra metra langir katamarans með traustum gúmmíhlaupum, sem eru búnir allt að 51 kW utanborðsmótor . ThunderCats henta vel fyrir mótorbáta (ThunderCat kappakstursmótaröðin er ein ört vaxandi kappakstursmótaröð í Suður -Afríku, Ástralíu, Englandi og Nýja Sjálandi) sem og í skoðunarferðir, sem bátur eða á vatnsskíði . Báturinn er mjög meðfærilegur og stöðugur með lágmarks drögum.
Han Asparuh var smíðaður sem katamaran fyrir þung lyftur til notkunar á Dóná . Það er hægt að taka það í sundur í tvo hluta. Flutningabáturinn Ignatiev -bræður er á ferðinni á Volgu og hliðarár hennar.
Einstök herskip í katamaranhönnun eru einnig í notkun. Þetta eru aðallega stuðningseiningar framboðs og bardaga. Fyrsti mótor katamaraninn sem ætlaður er til bardaga er kínverski eldflaugabátur af gerðinni 022 (Houbei flokki ). Fyrsta eintakið var afhent kínverska sjóhernum árið 2005. Talið er að allt að 40 af þessum bátum séu í notkun í dag.
Sjóskip, sem eru knúnir sólarorku, hafa nýtt og umhverfisvænt framdráttarform. Núverandi (2010) stærsti sólarskip er Tûranor PlanetSolar . SolarWave , 14 m langur sólskútu , hefur farið í heimsreisu síðan í apríl 2010.
Lúxusbáturinn Kormaran K7 var smíðaður í Salzburg. Það getur siglt sem einhögg, kata eða trimaran og í flugvélastillingu. [7]
Katamarans siglingar
Aðalgrein: siglingar á katamaran
Siglingabátar eru venjulega mjög hraðvirkir, léttir íþróttabúnaður eða skemmtisnekkjur sem fyrst og fremst eru knúnar vindorku um segl .
Róðra katamarans
Róðraskip eru almennt léttir íþróttabúnaður sem er fluttur með því að róa með ólum . Í áhöfninni geta verið tveir til átta manns eða fleiri, allt eftir stærð bátsins.
Sport Yak II frá Frakklandi, lítill, tvöfaldur-skel, ósökkvandi fóðrari og bátur úr hitaplasti, sem einnig er hægt að sigla eða stjórna með utanborðsmótor , varð vinsæll á vötnum Austurríkis frá um 1968. Tómt eða einungis barn tekur aðeins katamaran skrokklíkar lengdarbungur neðri skeljarinnar niður í vatnið en frá 70 eða 100 kg álagi steypist slétt neðri hlið bátsins einnig í vatnið.
Catamarans notaðir í hernaðarlegum tilgangi
| Framkvæmdatími | Skip / flokkur | þjóð | Lúa | Hámarkshraði |
|---|---|---|---|---|
| 1984 til 2000 | Bora bekkur |  Rússland | 63,9 m | hn |
| frá 2003 | HSV-2 Swift |  Bandaríkin | m | 48,7 hn |
| frá 2004 | Houbei flokkur |  Alþýðulýðveldið Kína | 42,6 m | hn |
bókmenntir
- R. Schönknecht, U. Laue: óhefðbundin skip . Transpress Pietsch, ISBN 3-344-00487-5
- Þægindi og aukin afköst með stöðugleika - öldugatandi katamarans . Í: Schiff & Hafen , tölublað 9/2010, bls. 176–179.
Sjá einnig
Vefsíðutenglar
Einstök sönnunargögn
- ^ Leiðbeinendur: Pólýnesísk saga og uppruni. Sótt 4. júní 2018 .
- ^ Í leit að hinni fornu pólýnesísku siglingu. Sótt 4. júní 2018 .
- ^ Maður Cromwell bjó til fyrsta katamarans frá West. Opnað 11. júní 2021 .
- ↑ https://www.evianresort.com/en/discover/speedboat-evian-one
- ↑ Facta om fartyg. Sótt 12. ágúst 2012 (sænskt).
- ^ Tveir af nýjustu nýbyggingum Incat hafa báðir nýlega gert metárásir yfir Atlantshafið . Í: Vélskipið . Bindi 79. Temple Press, London október 1998.
- ↑ Bátasmiður Kormaran rennur í gjaldþrot . Í: Staðallinn . 10. október 2017, bls. 18 (prent).