Vélknúin ökutæki

frá Wikipedia, ókeypis alfræðiorðabókinni
Fara í siglingar Fara í leit

Vélknúin ökutæki (skammstöfun: Kfz ), í Sviss og Liechtenstein vélknúnum ökutækjum ( Mfz ), er „ ökutæki ekið af mótor , ekki bundið við teinar“, [1] það er vélknúin ökutæki , mótorhjól og dráttarvélar . [2] Umferð allra vélknúinna ökutækja er einnig kölluð bílaumferð . [3]

skilgreiningu

Þýskalandi

Eftirfarandi lagaskilgreining er til í þýskum umferðarlögum :

"Vélknúin ökutæki í skilningi þessara laga eru landfarartæki sem eru flutt með vélafl án þess að vera bundin járnbrautarteinum."

.

Í § 2 nr. 1 í þýsku ökutækisskírteinisreglunni eru vélknúin ökutæki skilgreind sem „ landbílar sem ekki eru reknir varanlega og eru fluttir af vélknúnum krafti.“ Hins vegar eru reiðhjól með hjálpardrifum ( § 63a ) og ökutæki sem eru ekki hraðvirkari en 6 km eru undantekning / klst ( § 16 ).

Sviss

Í Sviss er það skilgreint:

"Vélknúin ökutæki í skilningi þessara laga er hvert ökutæki með eigin drif, með því er það flutt á jörðina óháð teinum."

- 7. gr 1. mgr. Umferðarlaga .

Austurríki

Í Austurríki gildir eftirfarandi samkvæmt lögum um bifreiðar ( § 2 (1) Z 1 KFG ):

(1) Að því er varðar þessa sambandsaðgerð,

1. Vélknúið ökutæki sem er ætlað til notkunar á vegum eða notað á vegum, sem er knúið af tæknilega losaðri orku og er ekki bundið við brautir, jafnvel þótt driforka þess sé tekin úr loftlínum;

Alþjóðlegur

Alþjóðasamningur um umferðarmerki [4] skilgreinir:

m) „vélknúin ökutæki“ *): sérhvert sjálfknúið ökutæki með drifvél að undanskildum bifhjólum á yfirráðasvæði samningsaðila sem þeir hafa ekki meðhöndlað sem mótorhjól og að undanskildum járnbrautarbifreiðum;

n) „Vélknúin ökutæki“ *) í skilningi þessa bréfs eru aðeins þau vélknúin ökutæki sem venjulega eru notuð til fólksflutninga eða vöru á veginum eða til að draga ökutæki sem eru notuð til fólksflutninga eða vöru. Þetta hugtak nær til fólksbíla - það er að segja ökutæki sem eru tengd við raflínu og ferðast ekki á teinum. Það felur ekki í sér ökutæki sem eru aðeins notuð stundum á veginum til að flytja fólk eða vörur eða til að draga ökutæki sem eru notuð til að flytja fólk eða vörur, svo sem landbúnaðar dráttarvélar;

*) Hugtakið „vélknúið ökutæki“ er notað í tveimur mismunandi merkingum. Ef það er notað án viðbótar hefur það merkingu sem því er úthlutað undir m staf. Ef það er notað með viðbótinni „(1. gr. Stafur n)“, hefur það þá merkingu sem því er falið undir bókstaf n.

Aðrir

Í öðrum löndum gildir venjulega hliðstæð skilgreining.

Vélknúin ökutæki eru talin vera vegfarartæki vegna þess að akreinaleiðsögn næst venjulega með núningi á sléttu eða ójafnu yfirborði. Þrátt fyrir vélknúinn akstur tilheyra járnbrautarbílar ekki vélknúnum ökutækjum. Samsvarandi skilgreiningar er að finna í umferðarlögum, til dæmis í þýsku umferðarlögunum ( 1. lið (2) StVG), í austurrísku bifreiðalögunum ( 2. lið (1) Z 1 KFG) og í svissneskum umferðarlögum (7. gr. [5] [6] ).

saga

Ökutæki og líkamsgerðir (Þýskaland)

Til samræmdrar söfnunar gagna um ökutæki tók skráin fyrir kerfisvæðingu vélknúinna ökutækja og eftirvagna þeirra frá sambandsbifreiðasamgöngustofu gildi 1. október 2005. Meðal annars eru skráðir ökutækjaflokkar EB , losunarflokkar , farartæki og líkamsgerðir (innlendir) auk eldsneytistegunda og orkugjafa. [7] Í samræmi við það innihalda vélknúin ökutæki (samsvarandi skammstafanir innan sviga):

Alþjóðleg flokkun ( EB ökutækjaflokkar )

Í Evrópusambandinu er vélknúnum ökutækjum skipt í flokka M, N og O og T samkvæmt 4. grein reglugerðar (ESB) 2018/858 . Að auki eru viðbótar tvíhjóla, þriggja og fjögurra hjóla ökutæki flokkuð í flokki L samkvæmt 4. grein reglugerðar (ESB) nr. 168/2013.

  • L.
    • L1 einsbrautarvél
    • L2 fjölbrautarvél
    • L3 mótorhjól
    • L4 mótorhjól með hliðarvögnum
    • L5 mótor þríhjól
    • L6 fjögurra hjóla létt vélknúin ökutæki
    • L7 fjögurra hjóla vélknúin ökutæki ( hámarksafl 15 kW, tóm þyngd allt að 400 kg, allt að 550 kg fyrir vöruflutninga (í hverju tilfelli án rafhlöðu fyrir rafknúin ökutæki))
  • M Bifreiðar til farþegaflutninga með að minnsta kosti fjórum hjólum
    • M1 ökutæki með hámarki 8 sæti (nema ökumannssætið)
    • M2 bílar með meira en 8 sæti undir 5 tonnum
    • M3 bílar með meira en 8 sæti yfir 5 tonn
  • N Bifreiðar til vöruflutninga með að minnsta kosti fjórum hjólum
    • N1 ökutæki með allt að 3,5 tonna heildarþyngd.
    • N2 ökutæki með allt að 12 tonna heildarþyngd.
    • N3 ökutæki með heildarþyngd ökutækis yfir 12 tonnum.
  • O tengivagnar þar á meðal festivagnar
    • O1 eftirvagnar allt að 750 kg (léttir eftirvagnar)
    • O2 kerru allt að 3,5 tonn
    • O3 kerru allt að 10 tonn
    • O4 eftirvagna yfir 10 tonn

tækni

Bifreiðin samanstendur af miklum fjölda hluta sem eru sameinaðir í einingum og sjálfstæðum samsetningum. Bein og óbein samspil allra hluta tryggir að bíllinn virki sem skyldi. Aðalþingin eru:

  • vél
  • Aflgjafi
  • lendingarbúnaður
  • Líkami eða einnig kallaður líkami
  • Bifreiðar / rafeindatækni

vél

Mótorar eru vélar sem búa til vélrænan drifkraft með því að umbreyta orku. Brennsluvélar eru nú fyrst og fremst notaðar í bílaverkfræði.

Brennsluvélar skiptast í nokkra þætti:

  • samkvæmt verklagsreglunni

Eftir að bensín- og dísilknúin ökutæki voru ráðandi í bílatækni í langan tíma, hefur aukin umhverfisvitund og verðhækkun auk fyrirsjáanlegrar lækkunar á framboði eldsneytis sem byggist á jarðolíu einnig fært annað eldsneyti og önnur drifhugtök aftur inn í áherslur bílaframleiðenda og framleiðenda.

Annað eldsneyti getur verið:

Önnur driftækni er að hluta til innleidd eða bætt við með því að rafvæða driflestina:

Aflgjafi

Aflgjafinn inniheldur allar samsetningar sem eru raðaðar í driflestina milli hreyfils og drifhjóla. Helstu verkefni aflgjafar eru flutningur, dreifing og stjórnun / breyting á togi og hraða.

Aflgjafi felur í sér:

lendingarbúnaður

Undirvagninn er skilgreindur sem hlutar ökutækisins sem eru notaðir til að flytja afl frá yfirbyggingu ökutækisins á veginn og sem ákvarða eða hafa áhrif á aksturshegðun ökutækis.

Langflestir bílar eru fluttir á hjólum . Keðjudrif eru notuð fyrir ökutæki sem einnig er að flytja í erfiðu landslagi, svo sem ákveðnum gröfum eða bardaga skriðdreka . Það eru líka framandi undirvagn eins og ormdrif rússnesku ZIL-2906 [9] eða ökutækja með vélrænni fætur eins og Mondospider [10] eða klaufaleg gönguvél. [11]

Undirvagninn inniheldur:

Undirvagninn þjónar í heild sinni til að gera vélknúna ökutækið ekið. Til viðbótar við möguleikann á að breyta akstursstefnu verður undirvagninn að halda stöðugu sambandi við veginn, jafnvel á ójöfnum teygjum til að flytja krafta.

Um þessar mundir er sjálfstæð hjólfjöðrun að mestu notuð í bílum og oft í rútur. Fyrir jeppa og vörubíla eru enn of stífir ásar notaðir. Í sumum tilfellum eru lauffjaðrir einnig notaðir sem gormelement en snúningsstangir og spólufjaðrir ráða yfirleitt. Sérstaklega í rútum og vörubílum er loftfjöðrun hins vegar einnig notuð í auknum mæli, sem auðveldar aðlögun að álagi. Í fólksbílum hefur loftfjöðrun hingað til verið frátekin fyrir lúxusflokkinn vegna kostnaðar. Hugmyndin um nútíma loftfjöðrun var fundin upp sem vatnsloftstæki af Citroën snemma á fimmta áratugnum.

líkami

Yfirbyggingin er uppbygging og klæðningar vélknúins ökutækis.

Það eru þrjár mismunandi hönnun:

  • burðarvirki
  • Rammagerð
  • sjálfbæra byggingu

Með rammauppbyggingu mynda líkaminn og grindin aðskilda einingu og eru teygjanleg tengd hvert við annað. Þessi byggingaraðferð er fyrst og fremst notuð við smíði vörubíla. Í „sjálfbjargandi“ uppbyggingu tekur stífgólfsamsetning á sig hlutverk ramma. Öll uppbyggingin myndar einingu. Þessi byggingaraðferð er fyrst og fremst notuð við bílagerð. Með „burðarþolinni“ byggingu er grindin þétt tengd líkamanum með soðnum eða skrúfuðum tengingum.

Bifreiðar / rafeindatækni

Rafkerfi vélknúins ökutækis inniheldur alla rafmagns íhluti. Þetta eru:

Umhverfisvernd, landslagsvernd

Vélknúin ökutæki í vegumferð eru aðalástæðan fyrir vegagerð með öllum afleiðingum hennar ( þétting yfirborðs , skógareyðing osfrv.). Þar sem mikill meirihluti ökutækja er knúinn með brunahreyflum (nánar tiltekið: með aflinu frá brunahreyflum) er vélknúin ökutæki ein af orsökum loftmengunar . Frá sjónarhóli umhverfisverndar má greina sparneytna bíla frá hefðbundnum vélknúnum ökutækjum, sjá 3 lítra bíl . Þetta er sérstaklega mikilvægt með tilliti til losunar koldíoxíðs, sem skapar gróðurhúsaáhrif .

Birgðir fólksbíla eftir eldsneytistegund

Þýskalandi

Eldsneytistegund (frá og með 1. janúar) bensín dísel Fljótandi gas (LPG) (þ.mt tvígilt) Jarðgas (CNG) (þ.m.t. tvígilt) Rafmagn Blendingur aðrar tegundir eldsneytis Samtals bílar
2005 [12] 36.264.661 9.071.611 13.051 21.571 2.038 2.150 444 45.375.526
2006 [13] 35.918.697 10.091.290 40.585 30.554 1.931 5.971 1.275 46.090.303
2007 [13] 35.594.333 10.819.760 98.370 42.759 1.790 11.275 1.370 46.569.657
2008 [14] 30.905.204 10.045.903 162.041 50.614 1.436 17.307 1.089 41.183.594
2009 [14] 30.639.015 10.290.288 306.402 60.744 1.452 22.330 940 41.321.171
2010 [14] 30.449.617 10.817.769 369.430 68.515 1.588 28.862 1.846 41.737.627
2011 [14] 30.487.578 11.266.644 418.659 71.519 2.307 37.256 17.600 42.301.563
2012 [14] 30.452.019 11.891.375 456.252 74.853 4.541 47.642 965 42.927.647
2013 [14] 30.206.472 12.578.950 494.777 76.284 7.114 64.995 2.532 43.431.124
2014 [14] 29.956.296 13.215.190 500.867 79.065 12.156 85.575 2.081 43.851.230
2015 [14] 29.837.614 13.861.404 494.148 81.423 18.948 107.754 1.833 44.403.124
2016 [14] 29.825.223 14.532.426 475.711 80.300 25.502 130.365 1.682 45.071.209
2017 [14] 29.978.835 15.089.392 448.025 77.187 34.022 165.405 10.894 45.803.560
2018 [15] 30.451.268 15.225.296 421.283 75.459 53.861 236.710 10.717 46.474.594

Frá 1. janúar 2008 voru aðeins skráð ökutæki án tímabundinnar lokunar / lokunar.

Austurríki

Eldsneytistegund 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011
Bensín (þ.mt bensín / etanól E85) 2.168.945 2.087.180 2.127.533 1.983.337 1.960.380 1.957.751 1.972.352 1.988.079 1.997.066
dísel 1.885.228 2.021.743 2.127.533 2.220.804 2.283.302 2.323.016 2.381.906 2.445.506 2.506.511
Rafmagn 135 128 127 127 131 146 223 353 989
LPG (þ.mt tvígilt) 78 131 707 1.770 33 57 88 125
Jarðgas (þ.m.t. tvígilt) 1.381 1.847 2.209 2.670
Blendingur 2.592 3.559 4.792 6.060
Alls bílar [16] 4.054.308 4.109.129 4.156.743 4.204.969 4.245.583 4.284.919 4.359.944 4.441.027 4.513.421

Sviss

Eldsneytistegund bensín dísel Rafmagn Annað eldsneyti Samtals bílar
1990 [17] 2.905.762 79.129 409 97 2.985.397
1991 [17] 2.975.154 81.883 671 90 3.057.798
1992 [17] 3.006.666 83.640 771 151 3.091.228
1993 [17] 3.022.762 85.703 774 284 3.109.523
1994 [17] 3.073.062 90.747 775 458 3.165.042
1995 [17] 3.132.238 95.585 770 583 3.229.176
1996 [17] 3.166.299 100.412 759 623 3.268.093
1997 [17] 3.216.484 105.718 753 500 3.323.455
1998 [17] 3.269.402 112.736 746 423 3.383.307
1999 [17] 3.342.265 123.969 724 353 3.467.311
2000 [17] 3.402.309 141.863 754 321 3.545.247
2001 [17] 3.456.468 172.097 690 458 3.629.713
2002 [17] 3.486.757 213.184 676 334 3.700.951
2003 [17] 3.490.699 261.987 651 553 3.753.890
2004 [17] 3.489.925 319.905 625 896 3.811.351
2005 [17] 3.475.004 381.189 592 4.657 3.861.442
2006 [17] 3.442.302 450.992 562 6.158 3.900.014
2007 [17] 3.418.081 524.614 528 12.564 3.955.787
2008 [17] 3.370.326 596.480 517 22.488 3.989.811
2009 [17] 3.320.810 666.089 512 22.191 4.009.602
2016 [18] 3.149.902 1.291.500 10.724 57.439 [A 1] 4.524.029
2017 [18] 3.127.023 1.346.938 14.539 67.661 [A 1] 4.570.823
  1. a b Tvinnbílar (bensín-rafmagns, dísil-rafmagns)

ökuskírteini

Í næstum öllum löndum í heiminum krefst notkun ökutækis á almennum eignum ökuskírteinis , sem getur verið háð skilyrðum og takmörkunum. Ökuskírteini skjalfestir þetta leyfi.

skattlagningu

Sumir skattar eru lagðir á í sambandi við vélknúin ökutæki. Til viðbótar við tilganginn með fjáröflun nota ríki einnig þetta tæki til að draga úr umhverfisspjöllum sem vélknúin ökutæki valda. Til viðbótar við neyslutengdan jarðolíugjald er tímatengdur ökutækjaskattur og (sjaldnar, t.d. í Danmörku ) skráningargjald. Í Austurríki er einnig staðlaður neysluskattur (NoVA), sem þarf að greiða þegar ökutæki er skráð fyrst í landinu.

Rannsóknarstofnanir um efni vélknúinna ökutækja

Vandamál

Flest rafknúin afþreyingartæki, svo sem B. rafræn spjöld eru löglega flokkuð sem vélknúin ökutæki. Í almenningsrými er því óheimilt að nota þau á gangstéttinni eða hjólastígnum heldur verða þau að vera úti á götu. Þar þurfa þeir síðan opinbert leyfi, annars er notkun þeirra „ akstur án leyfis “, sem hægt er að refsa með sekt og stigum í Flensborg. Þegar um er að ræða minni háttar „bílstjóra“ i. A. bæta við „ akstri án leyfis “.

Undantekningar eru pedelecs (rafmagnshjól) og Segways .

Sjá einnig

Vefsíðutenglar

Commons : Bifreiðar - safn mynda, myndbanda og hljóðskrár
Wiktionary: Vélknúin farartæki - skýringar á merkingum, uppruna orða, samheiti, þýðingar

Einstök sönnunargögn

  1. bifreið . Duden , opnaður 19. desember 2013.
  2. Brockhaus í einu bindi . Leipzig 1994, ISBN 3-7653-1676-8 .
  3. Bifreiðaflutningar,. Í: duden.de . Sótt 25. janúar 2021 .
  4. RIS - Samningur um umferðarmerki - Sameinað alríkislög, útgáfa dagsett 13. ágúst 2018. Sótt 13. ágúst 2018 .
  5. ^ Sambandsyfirvöld í svissneska sambandsríkinu: SR 741.01 vegumferðarlög, 7. gr. Bifreiðar , opnað 19. september 2012
  6. ^ Sambandsyfirvöld í svissnesku sambandsríkinu: vegumferðalög (SVG) , PDF útgáfa, nálgast 19. september 2012
  7. Kraftfahrt-Bundesamt: Skrá um kerfisvæðingu vélknúinna ökutækja og eftirvagna þeirra. 7. útgáfa. Júní 2012, hluti A 1B.
  8. ^ Winfried Reinhardt: Almenningssamgöngur á staðnum: Tækni - grundvallaratriði í lögfræði og viðskiptum. Blaðsíða 578.
  9. Kvikmynd á YouTube
  10. Mondo Spider á Burning Man hátíðinni: Kvikmynd á YouTube
  11. Gönguvélin á Burning Man hátíðinni: Kvikmynd á YouTube
  12. Lager fólksbíla í samræmi við tilfærsluflokka og eldsneytistegundir. (PDF) Í: Statistische Mitteilungen des Kraftfahrt-Bundesamt, Series 2, 1. janúar 2006. Kraftfahrt-Bundesamt , september 2006, bls. 19 , í geymslu frá frumritinu 7. janúar 2007 ; Sótt 25. júní 2014 .
  13. a b Fjöldi fólksbíla frá 1955 til 2014 eftir tegund eldsneytis. (PDF) Í: Statistische Mitteilungen des Kraftfahrt-Bundesamt FZ 13, 1. janúar 2014. Kraftfahrt-Bundesamt , mars 2014, bls. 12 , opnað 25. júní 2014 .
  14. a b c d e f g h i j Fjöldi bíla á árunum 2008 til 2017 eftir völdum eldsneytistegundum. Samgöngustofa bifreiðaeftirlits, opnað 17. mars 2018 .
  15. Fólksbílar 1. janúar 2018 samkvæmt völdum eiginleikum. Federal Motor Transport Authority, í geymslu frá upprunalegu 17. mars 2018 ; aðgangur 17. mars 2018 .
  16. Hagstofa Austurríkis ; Bifreiðar - lager Austurríki 2005-2011
  17. a b c , d , e , f g , h I J K L m n eða p q R s t Federal Statistical Office : Flutningatæki á vegum í Sviss ( Memento frá 18. maí, 2013 í Internet Archive )
  18. a b Seðlabanki alríkislögreglunnar: Vegfarartæki - birgðahald, vélknúin stig