Listi yfir helstu mannfall í sjónum 2001–2010

frá Wikipedia, ókeypis alfræðiorðabókinni
Fara í siglingar Fara í leit

Listinn yfir alvarleg sjóslys 2001–2010 skráir slys í skipum með banaslysum eða miklu eignaspjöllum.

Skipaslys á árunum 2001 til 2010

dagsetning Eftirnafn dauður Atburðarás
9. febrúar 2001 Ehime Maru 9 Bandaríski kjarnorkukafbáturinn Greeneville í Los Angeles -flokki lenti í árekstri við japanska fiskiskipaskipið Ehime Maru í hermdu neyðaræfingu við Hawaii. Japanska skipið sökk innan tíu mínútna. Níu Japanar létust, þar af fjórir menntaskólanemar. [1] Flakið náðist af 610 m dýpi og var dregið á grunnt vatn. Átta lík fundust í skipinu þar. Síðar var flakinu sökkt í 2600 metra djúpt vatn.
19. október 2001 Flóttamannabátur 353 Suður af eynni Java sökk indónesískur fiskibátur sjósettum í fyrradag og hlaðinn 397 manns - aðallega flóttamönnum frá Írak - sökk á leið til jólaeyjar . Flóttamennirnir vildu leita hælis í Ástralíu. Hægt var að bjarga 44 manns, 353 manns drukknuðu. [2]
23/24 Desember 2001 Kristófer 27 Í miklum stormi og sjö metra háum öldum varð kýpverski flutningaskipið Christopher fyrir vatnsinnkomu í vélarrúminu um 150 sjómílur norður af Azoreyjum . Aðeins stutt neyðarkall barst. Þrátt fyrir tafarlausar leitarráðstafanir fannst skipið ekki. Tveimur dögum síðar fundust aðeins tveir tómir björgunarflekar og olíupollur af flutningaskipinu hlaðnu kolum og 27 manna áhöfn þess. Gert var ráð fyrir að skipið sökk með allri áhöfn innan fárra mínútna.
7. mars 2002 Flóttamannabátur 50 Báti hlaðinn um 60 flóttamönnum frá Afríku hvolfdi í miklum sjó undan Lampedusa . Ítalska strandgæslan og sjómenn á staðnum gátu aðeins bjargað ellefu sem lifðu af. Talið er að 50 manns hafi drukknað.
3. / 4. Maí 2002 Salahuddin 2 328 Nálægt Shatnal (Bangladesh), í ósa Meghna -fljótsins, lenti ánaferjan Salahuddin 2 , með um 500 manns innanborðs á leiðinni frá Dhaka til Pathutaklai, í miklum fellibyl og hvolfdi. Fyrstu björgunarsveitarmennirnir komu ekki fyrr en sólarhring síðar. Alls létust 328 manns, aðeins um 170 eftirlifendum var bjargað. Ferjan velti sennilega vegna ofhleðslu þar sem hún var aðeins hönnuð fyrir um 250 manns. [3]
26. september 2002 Le Joola 1.863 Senegalska ferjan Le Joola (1.500 GT) hvolfdi við strendur Gambíu í óveðri. Aðeins 60 lifðu björgunina af. Heildarfjöldi fórnarlamba var upphaflega gefinn upp sem um 1000, en samkvæmt síðari rannsóknum var það 1863. Skipið var aðeins leyfilegt fyrir 550 farþega og var fullálagt. Fallið leiddi til pólitískrar kreppu í Senegal og uppsagnar ríkisstjórnarinnar af Abdoulaye Wade forseta.
13. nóvember 2002 Stórkostlegt 0 Hinn 26 ára gamli tankskip, Prestige , hlaðinn 77.000 tonnum af olíu, lenti í neyð. Sex dögum síðar slitnaði það og sökk við strendur Spánar. Hann missti meira en 63.000 tonn af þungu eldsneyti. Þetta var versta umhverfisslys á Spáni til þessa.
14. desember 2002 Tvílitur 0 Norski bíllinn Tricolor með 2.871 glænýja bíla um borð lenti í árekstri við Kariba flutningaskipið í ferðinni frá Zeebrugge til Southampton og sökk á Ermarsund innan hálftíma; hægt væri að bjarga 24 manna áhöfn. Í kjölfarið lentu nokkur skip í árekstri við flakið sem var aðeins sagað í kafla haustið 2003 og síðan lyft. Fullum bata var lokið í október 2004.
28. mars 2003 RMS Mülheim 0 Flutningaskipið RMS Mülheim , hlaðið 2200 tonnum af plastmylsuúrgangi frá bifreiðum, lenti í neyð á ferð sinni frá Cork á Írlandi til Lübeck við Land's End og var ekið á kletta Sennen. Olía sem lekur úr skrokknum olli 500 metra löngri olíu. Sjö manna áhöfninni var bjargað með þyrlu. Ekki var lengur hægt að bjarga skipinu, hlutar flaksins lágu fyrir neðan bratta ströndina. Endurheimt farmsins varði vikum saman.
Apríl 2003 Kafbátur 361 70 Í hefðbundnum kafbáti nr. 361 í kínverska Ming -flokknum (smíðaður frá 1971 til 1996 byggður á sovéska Rómeó -flokknum ) varð slys án nákvæmra upplýsinga um orsakirnar (leki, sprenging?). 70 sjómenn létust við sjóæfingar í Gula hafinu austan við Neichangshan eyjaklasann við innganginn að Bohai flóanum undan strönd Shandong héraðs í norðausturhluta Kína. Kafbáturinn skemmdist síðan og var dreginn inn í Lushun höfnina.
31. maí 2003 Fu Shan Hai 0 Magnflutningsaðilinn Fu Shan Hai hlaðinn 66.000 tonnum af áburði var hrapað af kýpverska fóðrunarskipinu Gdynia á ferð sinni frá Ventspils til Kína og sökk í Bornholmsgötu átta tímum eftir áreksturinn.
8/9 Júlí 2003 Nasrin 1 ≈ 600 Í Bangladesh , nálægt borginni Chandpur , um nóttina á Meghna ánni, rakst fullfermi farþegaferjan Nasrin 1 á neðansjávarhindrun (hugsanlega rekavið?) Og hvolfdi innan nokkurra mínútna. Skyndihjálparskipin komu ekki fyrr en eftir 20 klukkustundir og björguðu um 400 manns. Hins vegar létust um 600 manns. Skipið var hannað fyrir um 350 farþega en það voru (áætlaðar) 1000 um borð.
15. október 2003 Andrew J. Barberi 11 Eftir veikleika skipstjórans, hrapaði Andrew J. Barberi farþegaferjan, sem er á milli Staten Island og Lower Manhattan, við bryggju í höfninni í New York og skemmdist mikið. Ellefu létust í árekstrinum og 65 farþegar særðust.
9. janúar 2004 Flóttamannabátur 21 Í suðurhluta Adríahafs hvolfdi báti frá Albaníu með 32 albönskum flóttamönnum um borð í óveðri. 21 maður drukknaði. Ítalska strandgæslan gat aðeins bjargað ellefu manns. Þar af voru tveir síðar handteknir vegna gruns um smygl á fólki.
15. janúar 2004 Bugaled Breizh 5 25 sjómílur undan ströndum Cornwall , nálægt Lizard Point , sökk franska veiðitogarinn Bugaled Breizh á innan við 30 sekúndum í rólegu veðri. Enginn af áhafnarmeðlimum fimm lifði af. Þrátt fyrir að aðrir sjómenn væru fljótir á staðnum eftir SOS -símtal var ekki hægt að bjarga neinum sem lifðu af. Sökkurinn virtist í fyrstu vera gáta en síðar var getið um að kjarnorkukafbátur hefði getað óvart gripið net skurðarins og dregið hana í djúpið. Þetta myndi að minnsta kosti útskýra mjög hratt og óútskýranlegt að sökkva í rólegu veðri. Þar sem breska kjarnorkukafbáturinn kemst einnig oft yfir hafsvæðið þar sem togarinn sökk, þá stendur þessi orðrómur fram til þessa dags. Slysadagurinn var einnig fimmtudagur og á fimmtudögum fóru venjulega aðgerðir Royal Navy fram á Ermarsundinu. Skýrsla Bureau d'enquêtes sur les événements de mer var gefin út 27. nóvember 2006 og nefndi ýmsar mögulegar orsakir slyssins en útilokað væri að kafbátur væri í hlut. [4]
19. janúar 2004 Rocknes 18. Flutningaskipið Rocknes strandaði við strendur Noregs nálægt Bergen , lenti í leka og hvolfdi innan nokkurra mínútna. 18 af 29 áhafnarmeðlimum týndu lífi. Við afgreiðslu málsins fyrir siglingaskrifstofuna í Bergen kom í ljós að við botnpunktinn í farveginum var 9 m haug (dýpi Rocknes þegar botn var sett: 10.40 m), en einn var á notaði sjókortin Dýpt yfir 50 m var tilgreind. Þessi skál var heldur ekki þekktur fyrir flugmanninn á vaktinni , sem lifði slysið af , en var kunnugt við hlutaðeigandi norsk yfirvöld, sem könnuðu þetta atriði fyrir nokkrum árum en höfðu ekki sent út neyðarskýrslu um það. Frá 2003 var hárið skráð á opinberar sjókort, en eldra kort var notað á Rocknes . Þetta leiddi til mikillar umræðu um að hvaða marki skip ættu að nota ákveðin kortasafn, sérstaklega með tilliti til rafrænna korta og hugbúnaðar þeirra.
7. mars 2004 Samson 121 Á ferðinni frá Kómoreyjum til Mahajanga ( Madagaskar ) sökk ferjan Samson með 113 farþega og ellefu áhafnarmeðlimi um borð í hringrásinni " Gafilo ". Allt fólk um borð lést, að tveimur mönnum undanskildum sem komust til Madagaskar í björgunarfleka og þriðju karlmanninum sem fannst aðeins fimm dögum síðar í miðjum 16 líkum. [5]
23. maí 2004 Eldingar Sól 61 Í Bangladesh , suður af Dhaka , sökk farþegaferjan Lightning Sun í miklum stormi við Meghna -ána í nótt. Að minnsta kosti 61 lést. Samkvæmt óljósum fréttum var saknað yfir 100 annarra manna.
12./13. Ágúst 2005 (?) Flóttamannabátur 104 Flóttamannabátur með 113 farþega sökk við suðvesturströnd Kólumbíu 11. til 14. ágúst 2005. Það yfirgaf höfnina í Manta í Ekvador 11. ágúst. Þann 14. ágúst fundust níu eftirlifendur (sjö karlar og tvær konur) og 104 farþegar sem eftir voru lýst týndum. Farþegarnir vildu komast inn í USA án opinberra pappíra. Báturinn hefði aðeins átt að vera hannaður fyrir um 15 farþega. [6]
16. september 2005 Moquini 6. Suður-afríska snekkjan Moquini , sem tók þátt í „Mauritius-Durban Yacht Race“ hvolfdi aðfaranótt 16. september 2005 undan suðurströnd Madagaskar , væntanlega vegna þess að kjölur skipsins brotnaði skyndilega. Aðeins stutt neyðarmerki var sjálfkrafa sent. Snekkjan hvarf á eftir. Þann 5. febrúar 2006, um fimm mánuðum síðar, fann Moquini , sem keilaði upp á við, af franska tankskipinu Algarve um 500 sjómílur austur af Cape of Good Hope . Flakið náðist en ekkert var eftir sex manna áhöfn.
2. / 3. Febrúar 2006 Al-Salam Boccaccio 98 1.026 Í Rauðahafinu , á leiðinni frá Sádi-Arabíu Dhiba til egypsku Safaga , sökk egypska bílaferjan Al-Salam Boccaccio 98 eftir eld um borð. Þar sem ekki var hægt að dæla slökkvivatni sem notað var vegna ófullnægjandi dæla safnaðist það upp á þilfar ökutækisins sem leiddi til rangrar dreifingar á þungamiðju í skrokknum og, ásamt sterkum vindum, leiddi að lokum til skipsins hvolfi um miðnætti. Af 1.414 farþegum og áhöfn var aðeins 388 bjargað. Umfram allt er líklegt að gáleysi hafi stuðlað að hörmungunum eins og rannsókn kom í ljós síðar.
30. mars 2006 Al Dana 48 Arabísku ferjunni Al Dana , breyttu dhow , hvolfdi frá Manama ( Barein ) vegna óútskýrðrar ástæðu, líklega vegna ofhleðslu. Skipið hafði áður verið leigt af fyrirtæki á staðnum fyrir athöfn og þess vegna voru fjölmargir útlendingar meðal fórnarlambanna. Alls létust 48 manns, þar af 12 Bretar og 17 indverjar. 65 manns björguðust.
29./30. Desember 2006 Senopati Nusantara 500 Indónesíska ferjan Senopati Nusantara sökk í slæmu veðri og í öldum sem voru sex metrar á hæð við eyjuna Java. Skipið var á leið frá hafnarborginni Kumai í Kalimantan héraði í átt að Semarang á Java. 177 eftirlifendur fundust á slysstað, 47 fleiri fundust 8. janúar og allt að 300 sjómílur frá slysstað. Nákvæm fjöldi fórnarlamba var ókunnur en áætlað var að að minnsta kosti 500 manns létust.
6. apríl 2007 Sea Diamond 2 Eftir áreksturinn við neðansjávarrif 5. apríl 2007 sökk hrunna gríska skemmtiferðaskipið Sea Diamond (22.412 GT) við höfn eyjunnar Santorini . Að sögn Fischer var staðurinn fyrir sökkvun um 200 metra djúpur. Af 1167 farþegum og 391 áhöfn var öllum farþegum nema tveimur bjargað. Ástæðan fyrir slysinu var líklega bilað sjókort.
7. maí 2007 (?) Flóttamannabátur 54 Flóttamannabátur frá Haítí á leið til Bandaríkjanna sökk undan Tyrkjum og Caicos -eyjum eftir að lögregluskip reyndu að draga bátinn . 54 af um 150 flóttamönnum létust. [7]
23. nóvember 2007 Könnuður 0 Í siglingu frá Ushuaia í Argentínu til suðurskautsskagans rakst skipið á ísjaka klukkan 05:24 UTC um 26 sjómílur austur af King George eyju, sem tilheyrir Suður -Shetlandseyjum, og kom það út leka. Um það bil 15 klukkustundum eftir áreksturinn (samkvæmt upplýsingum frá GAP Adventures um klukkan 19.00 UTC [8] ) sökk landkönnuðurinn niður á 1.100 metra dýpi. [9] 91 farþegi, níu leiðangursstjórar og fyrirlesarar og 52 áhafnarmeðlimir fóru í björgunarbátana og voru sóttir af Nordnorge , sem var skammt frá. [10]

Skipstjórinn og fyrsti yfirmaðurinn dvöldu upphaflega um borð og reyndu að halda skipinu á floti en gáfu upp skipið þegar leið á daginn. [9]

28. október 2007 Omer N 8. Í Eystrasaltinu, nálægt eyjunni Lolland , valt slóvakíska flutningaskipið Omer N af óútskýrðum ástæðum í óveðri. Af þeim ellefu sem voru um borð, þrátt fyrir tafarlausa notkun danskra og þýskra þyrla, kafara og björgunarskipa, var aðeins þremur bjargað á lífi.
28. október 2007 Jinshan 2 Við strendur kínverska héraðsins Shandong , um fjórar sjómílur frá ströndinni, hvolfdi norðurkóreska flutningaskipinu Jinshan af óþekktum ástæðum, hugsanlega vegna ofhleðslu. Kínverska strandgæslan gat bjargað alls 23 manns en hjálp kom of seint fyrir tvo áhafnarmeðlimi.
26. nóvember 2007 Millihæð 26 Flutningsflutningafyrirtækið Mezzanine (16.649 GT), sem er flaggað í Panama, sökk í fellibylnum „Mitag“ við norðurströnd Taívan . Skipið hlaðið járngrýti, á leið frá Indónesíu til Tianjin , sökk snemma morguns þann 26. nóvember. Af 27 áhafnarmeðlimum, þrátt fyrir að hringt var í neyðartilvik, var aðeins einum eftirlifandi bjargað af strandgæslunni í Taívan næstum 20 klukkustundum eftir að hann sökk.
1. febrúar 2008 Riverdance 0 RoRo ferjan Riverdance , sem fór með fána Bahamaeyja, lenti í miklum sjó á ferð um írska hafið, þróaði sterkan lista og strandaði í enska bænum Cleveleys nálægt Blackpool . Eftir að tilraunir til að bjarga skipinu höfðu mistekist var skipinu aflýst á staðnum. Öllum 23 áhafnarmeðlimum og farþegum var bjargað með þyrlum.
6. febrúar 2008 OG Adriatic 0 Tyrkneska RoRo flutningaskipið UND Adriyatik (22.900 GT) með 200 vörubíla og níu tonn af hættulegum farmi um borð kviknaði í króatísku landhelgi nálægt borginni Rovinj . Sjómönnunum 22 og farþegunum níu var bjargað með grísku skipi. Skipinu var eytt eftir að eldurinn var slökktur.
22. mars 2008 Neftegaz 67 18. Í höfninni í Hong Kong lenti kínverska flutningaskipið Yao Hai í árekstri við úkraínsku djúpsjávarbátinn Neftegaz 67 (2.723 GT) sem sökk innan fárra mínútna. Af liðinu, 24 Úkraínumenn og einn Kínverji, gátu aðeins sjö bjargað sér. Dómstóll komst að því síðar að báðir skipstjórar voru sekir að hluta, þótt líklega hefði dráttarbáturinn átt rétt á ferð. Á sama tíma var hins vegar bent á að björgunarbúnaður og leiðir um borð í úkraínska skipinu væru með öllu ófullnægjandi, sem hefði þegar verið gagnrýnt við skoðun árið 2003.
21. júní 2008 Prinsessa stjarnanna 800 Filippseyja ferjan Princess of the Stars (23.824 GT), á leiðinni frá Manila til Cebu -borgar, sökk undan ströndum eyjarinnar Sibuyan á Filippseyjum eftir að hún lenti í fellibylnum „Fengshen“. Af um 850 manns um borð var aðeins 56 bjargað síðar. Rannsóknarnefnd kenndi síðar skipstjóranum og útgerðarfyrirtækinu ( Sulpicio Lines ) um hamfarirnar þar sem áhrif fellibylsins höfðu verið lítt vanmetin og skipið hafið ferð sína þrátt fyrir viðvaranir.
24. september 2008 Chicago Express 1 Þýska gámaskipið Chicago Express (93.811 GT) varð fyrir mjög sterkri bylgju á stjórnborða á meðan á fellibyl stóð og gerði nokkrar rúlluhreyfingar allt að 44 gráður. Vegna gífurlegrar hröðunaröflunar var skipstjóranum og útlitinu nokkrum sinnum kastað yfir alla brúna og barðist hart gegn innréttingum og skápum. Filippseyjar útsýnið dó á brúnni, þýski skipstjórinn slasaðist alvarlega og var fluttur á sjúkrahús í Hong Kong. [11]
27. september 2008 Tolstoj 8. Rússneska flutningaskipið Tolstoy (3.994 GT), með fullt af rusli á leið frá Rostov-on-Don til Nemrut-flóa (Tyrklandi), slitnaði í óveðri við búlgarska ströndina, um 20 sjómílur frá Emine-höfði . Af tíu manna áhöfninni fundust aðeins tveir menn frá belgísku snekkjunni Mirage degi síðar. Hinir átta áhafnarmeðlimirnir létu lífið í sökkvuninni. Skipið er sagt hafa verið í slæmu ástandi og líklega slitið í sundur vegna efnisþreytu. [12]
11. janúar 2009 KM Teratai Prima 0 200 Í ferðinni milli hafnar Parepare á eyjunni Sulawesi og Borneo sökk indónesíska ferjan KM Teratai Prima 0 í miklum stormi. Væntanlega varð skipið fyrir skrímslabylgju. Samkvæmt sjóbjörgunarsveitinni gætu allt að 200 manns hafa látist. 36 eftirlifendum er bjargað daginn eftir. [13]
19. janúar 2009 Polar drasl 0 15. janúar 2009, fór flutningaskipið Polar Mist úr höfninni í Punta Quilla í Patagonia með 9,3 tonna málmdoré (stangir úr níutíu prósentum silfri og tíu prósentum af gulli). Áfangahöfnin var Punta Arenas . Farmurinn var metinn á 20 milljónir dala og var tryggður hjá Lloyd's frá London . Eftir að neyðarkall var hringt var áhöfnin flutt með þyrlu. Þann 19. janúar 2009 reyndi sígildi togarinn Beagle að koma yfirgefna skipinu til Punta Arenas. Þegar Polar Mist fór að sökkva var björgunartilraun hins vegar hætt og flutningaskipið sökk á áttatíu metra dýpi. Farmurinn var að fullu endurheimtur í ágúst 2009.
20. janúar 2009 Dúfa 6. Þegar inn úr höfn Mehdia á vesturströnd Marokkó , sem sigla skútu Taube var laminn af jörðu vötnum og hvolfdi. Af sjö áhafnarmeðlimum á aldrinum 17 til 28 ára gat aðeins 19 ára gamall Þjóðverji bjargað sér. [14]
26. janúar 2009 Ferðabátur 40 Í Víetnam í héraðinu Quảng Bình , við svokallaða ilmvatnsána , hvolfdi skemmtiferðabáti á tunglhátíðinni. 40 farþegar drukknuðu, aðallega konur og börn. Samkvæmt óstaðfestum fregnum hvolfdi bátnum vegna þess að gestirnir um borð höfðu allir farið á sömu hlið bátsins til að horfa á markað á bankanum.
8. mars 2009 DiveAsia I 7. Köfunarferðaskipið DiveAsia I hvolfdi um klukkan 22:45 að staðartíma á leiðinni til baka frá Similan -eyjum (Taílandi) til Phuket (Taílandi) [15] í stormi sem nálgaðist. Samkvæmt skýrslum frá þeim sem lifðu af, ýttu sterkir vindar frá ströndinni á bátinn hægra megin þar til hann sneri á hliðina og sökk á mjög skömmum tíma. Af 24 gestum og sex áhafnarmeðlimum létust sex gestir og einn áhafnarmeðlimur. Þeir sem lifðu af gátu bjargað sér á tveimur björgunarflekum, þar sem fiskibátur sást þeim nokkrum klukkustundum síðar og bjargaði síðan. Flest fórnarlambanna voru í klefum sínum, sem allir voru á stjórnborða, þegar skipið sökk. 28 metra skipið sem DiveAsia Inc. rekur, liggur á um það bil 70 m dýpi frá strönd Phuket og var einnig rekið undir nafninu Chok Somboon 19 . [16]
9. mars 2009 Ibn Battuta 14. Kýpverski flutningaskipið Ibn Battuta (5.600 GT) hlaðinn kvarsandi sökk í óveðri í Rauðahafinu , um 35 sjómílur frá Safaga . Væntanlega leiddi breyting á farminum til þess að sökkva. Af 26 áhafnarmeðlimum var alls tólf mönnum bjargað af egypska sjóhernum á næstu tveimur dögum. Hins vegar létust 14 manns.
11. mars 2009 Kyrrahafsævintýramaður 0 Gámaskipið sem skráð er í Hong Kong missti 31 gám af ammoníumnítrati í ferð sinni frá Newcastle í Nýja Suður-Wales til Brisbane í Queensland þegar það lenti í mikilli sjóbyl um sjö mílur austur af Cape Moreton , Queensland, Ástralíu. Tveir eldsneytisgubbarnir leku og 270 tonn af þunga eldsneyti léku. Engin slys urðu á fólki og aðeins minniháttar skemmdir á skipinu, en verulegar umhverfisspjöll. [17]
5. / 6 Ágúst 2009 Ashika prinsessa 74 Princess Ashika (690 GT) var ferja fyrir farþega og farartæki á vegum Tonga Shipping Corporation undir fána Fiji -eyja og var rekin milli eyja Tonga eyjaklasans. Hún hvolfdi og sökk að nóttu til 5. / 6. júní. Ágúst 2009, innan við mánuði eftir að hún hóf þjónustu sína í Tonga, á leiðinni frá Nukuʻalofa til Haʻafeva ( Nomuka ) kom alveg á óvart um 50 sjómílur norðaustur af Tonga . [18] 74 létust, aðeins um 40 farþegar lifðu af. Nefnd rannsóknarnefndar samgönguslysa í Nýja Sjálandi skilaði skýrslu í febrúar 2010 þar sem vitnað er til þess að ástand skipsins er mjög lélegt. Skipið kláraðist meðal annars þrátt fyrir leka í skrokknum. Að auki brást liðið ekki við fyrstu merkjum um yfirvofandi slys.
4-20 Ágúst 2009 (?) Flóttamannabátur 75 20. ágúst fann ítalska strandgæslan bát með fimm næstum sveltum flóttamönnum frá Afríku og sjö líkum undan ströndum Sikileyjar. Flóttafólkið yfirgaf höfnina í Trípólí í Líbíu 4. ágúst og hélt til Ítalíu. Eftir nokkra daga var eldsneyti og matur þó búinn. Talið er að í upphafi ferðarinnar hafi um 80 manns verið um borð í skerinu en þeir dóu smám saman innan tæpra þriggja vikna á sjó. Líkunum hafði verið kastað fyrir borð. Nokkur skip sem höfðu séð flóttamannabátinn dagana áður höfðu engar björgunartilraunir gert. [19]
26. október 2009 Flóttamannabátur 8. Bátur hlaðinn flóttamönnum frá Afganistan strandaði við eyjuna Lesbos 26. október í miklum sjó. Átta manns drukknuðu. Níu flóttamenn gátu bjargað sér í bankanum. [20]

Báturinn hafði áður farið frá Tyrklandi til Grikklands. Nítján ára gamall karlmaður frá Tyrklandi var síðar handtekinn fyrir smygl á fólki.

22. nóvember 2009 Dumai Express 10 29 Við Súmötru sökk indónesíska ferjan Dumai Express 10 , á leiðinni frá eyjunni Batam til Riau í Súmötru, í sterkum fellibyl. Tæpum 90 mínútum eftir siglingu, öldur sex metra háar slógu á skipið og ollu því að það sökk. Áætlað er að 280 manns hafi verið um borð í væntanlega ofhlaðinni ferju . Um 240 eftirlifendum tókst að bjarga björgunarsveitarmönnum. Að minnsta kosti 29 létust í vaskinum. Hins vegar hefði fjöldi fórnarlamba getað verið hærri þar sem misvísandi skýrslur benda til þess að einnig hafi verið tilkynnt að á bilinu 14 til 17 manns sé saknað. [21]
27. nóvember 2009 Coco 72 Við strendur Bangladess , nálægt Nazirhat í Bhola -hverfinu, hvolfdi Coco ferjunni, sem var á leið frá höfuðborg Dhaka til Nazirhat, að kvöldi 27. nóvember. Skipið sökk líklega vegna ofhleðslu; Áætlað er að 1.500 manns hafi verið um borð í ferjunni, sem er að sögn hannað og samþykkt fyrir aðeins 1.000 farþega. Þrátt fyrir að björgunarsveitarmenn væru fljótir á staðnum og gátu bjargað flestum ferðalanganna létust að minnsta kosti 72 manns. [22]
17. desember 2009 Danny F II 44 Þann 17. desember 2009 hvolfdi panamíska flutningaskipinu Danny F II (14.478 GT), sem sigldi frá Úrúgvæ til Sýrlands , í stormasömum sjó undan ströndum Líbanon , um fimmtán sjómílur frá hafnarborginni Trípólí . Af þeim 83 sem voru um borð í skipinu var aðeins 39 bjargað vegna mikils storms. [23]

Alls létust 44 áhafnarmeðlimir og farþegar, þar á meðal skipstjóri á flutningaskipinu. Skip þýska sjóhersins tóku einnig þátt í alþjóðlegu björgunaraðgerðunum, þar á meðal námuveiðibáturinn Laboe og Tender Mosel , sem sendir voru út sem hluti af verkefni UNIFIL við strendur Líbanon og bjargaði 25 sjómönnum. [24] Ítalskar, breskar og sýrlenskar einingar tóku einnig þátt í leitinni og björguðu tólf manns til viðbótar. Þegar nautgripabíllinn fór niður dóu 10.000 kindur og 18.000 nautgripir.

26. febrúar 2010 Kosta Evrópu 3 Við bryggju lenti ítalska skemmtiferðaskipið Costa Europa (53.872 GT) í árekstri við bryggjuna í Sharm El-Sheikh í slæmu veðri. Skrokkurinn rifnaði upp á nokkra fermetra svæði - að mestu undir vatnslínu. Áhöfn skipsins var í næsta nágrenni við skemmdirnar. Þrír áhafnarmeðlimir frá Indlandi, Hondúras og Brasilíu létust og nokkrir ferðamenn slösuðust. [25]
3. mars 2010 Louis hátign 2 Skemmtiferðaskipið Louis Majesty (40.876 GT) sem sigldi undir kýpverska fánanum hljóp í mikinn sjó á leið sinni frá Barcelona til Marseille , þar sem þrjár öldur, hvor um átta metra háar, urðu á skipinu með stuttu millibili. Nokkrir rúður í stofu strax fyrir ofan bogann voru brotnar. Tveir létust í slysinu, 14 særðust, sumir alvarlega.
22. apríl 2010 Deepwater Horizon 11 Í Mexíkóflóa , um 50 sjómílur frá strönd Louisiana , sökk borvettvangur Deepwater Horizon eftir sprengingu sem olli alvarlegum umhverfisslysum. Ellefu af 126 áhafnarmeðlimum létust. [26]
26./27. Ágúst 2010 Alexeij Kulakowski 11 Við strönd Síberíu , nálægt mynni Lena -árinnar, hvolfdi nóttina 26/27. Ágúst rússneski fjalldráttarvélin Alexeij Kulakowski í miklum stormi. Skipið hefði átt að koma fiskiskipi til hjálpar í neyð. Vegna óveðursins og vegna þess að ekki var nægur björgunarbúnaður um borð (það voru aðeins tveir björgunarvestir fyrir sjómennina 14), voru ellefu af áhafnarmeðlimunum 14 drepnir. Skipstjóranum og tveimur sjómönnum var bjargað af rússnesku tankskipi.
8/9 Október 2010 Lisco Gloria 0 Ro-pax ferjan Lisco Gloria sem siglir undir fána Litháens kviknar í um 6 sjómílur norður af Fehmarn á ferð sinni frá Kiel til Memel . Flestir 236 manna um borð fóru í björgunarbáta eða stukku í vatnið en þeim var öllum bjargað með notkun sambandslögreglunnar, Landhelgisgæslunnar og DGzRS . Skipið skemmdist mikið af eldinum og var í upphafi dregið til Munkeboe og síðar skrapað í Memel. Orsök eldsins var tæknilegur galli. Es wurde vermutet, dass ein Kühlaggregat eines LKW Feuer gefangen hatte.
3. Dezember 2010 Hong Wei 10 Der unter panamaischer Flagge laufende chinesische Massengutfrachter Hong Wei (27.996 BRZ) kenterte und sank etwa 120 Seemeilen westsüdwestlich von Itbayat (Philippinen). Zehn Besatzungsmitglieder fanden dabei den Tod, 14 überlebende wurden von der taiwanesischen Küstenwache und Frachtern gerettet. Das mit 40.000 Tonnen Eisenerz beladene Schiff sank vermutlich, weil das verladene Erz feucht geworden und verrutscht war. Durch die Verschiebung des Schwerpunktes kenterte das Schiff schließlich.
13. Dezember 2010 In Sung No. 1 22 Der südkoreanische Trawler In Sung No. 1 (614 BRZ) sank im Südpolarmeer , etwa 1000 Seemeilen nördlich der McMurdo-Station . Das Schiff ging innerhalb von 30 Minuten unter und setzte keinen Notruf ab. Möglicherweise fiel das Schiff Vereisung zum Opfer, die die Funkanlage beschädigt hatte. Auch eine Kollision mit einem unter der Wasseroberfläche treibenden Eisberg könnte die Ursache gewesen sein. Von 42 Menschen an Bord wurden 20 von anderen Trawlern gerettet. Für weitere 22 Besatzungsmitgliedern kam jede Hilfe zu spät, die meisten erfroren bei zwei Grad Wassertemperatur innerhalb von Minuten.

Siehe auch

Einzelnachweise

  1. US admiral apologizes over sub accident . japantimes.co.jp
  2. Dierk Schmidt: SIEV-X .
  3. Shipping disasters timeline . BBC
  4. 2 Rapport d'enquête technique Bugaled Breizh ( Memento des Originals vom 17. Januar 2012 auf WebCite ; PDF; 12,9 MB) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. @1 @2 Vorlage:Webachiv/IABot/www.beamer-france.org BEAmer (französisch)
  5. Europäisches Segel-Informationssystem: Archiv der Seenotfälle im März 2004 ( Memento vom 5. Juli 2004 im Internet Archive )
  6. Über 100 Flüchtlinge vermisst . ( Memento vom 7. Januar 2008 im Internet Archive ) Tagesanzeiger, 17. August 2005, Zürich
  7. 54 tote Flüchtlinge durch Bootsunglück ( Memento vom 13. Dezember 2013 im Internet Archive )
  8. GAP Adventures ( Memento vom 25. November 2007 im Webarchiv archive.today )
  9. a b Kreuzfahrtschiff nach Eisberg-Kollision gesunken . In: Welt online
  10. Stricken Antarctic ship evacuated . In: BBC News
  11. Tödlicher Personenunfall an Bord des CMS Chicago Express während des Taifuns „Hagupit“ am 24. September 2008 im Seegebiet vor Hongkong . (PDF) Untersuchungsbericht 510/08, Bundesstelle für Seeunfalluntersuchung, 1. November 2009 (PDF; 2,1 MB).
  12. Bulgarischer Untersuchungsbericht (PDF; 1,3 MB; englisch)
  13. Fähre mit 250 Menschen verunglückt
  14. Untersuchungsbericht 015/09 , Bundesstelle für Seeunfalluntersuchung (PDF)
  15. Seven still missing after freak storm sinks boat near Phuket – March 9, 2009 ( Memento vom 7. September 2012 im Webarchiv archive.today )
  16. Phuket dive boat accident relatives urged to file claims – April 30, 2009 ( Memento vom 8. September 2012 im Webarchiv archive.today )
  17. Ölpest vor Australiens Ostküste ( Memento vom 17. März 2009 im Internet Archive )
  18. Gesunkene Fähre „Princess Ashika“ gefunden (Hamburger Abendblatt)
  19. 75 Bootsflüchtlinge im Mittelmeer gestorben . Reuters
  20. Dramen im Mittelmeer – Afghanisches Boot gesunken, Schiff aus Afrika gerettet ( Memento vom 28. Oktober 2009 im Internet Archive )
  21. Hundreds rescued after Indonesia ferry sinks . BBC
  22. Bangladesh ferry death roll rises to 72 . BBC
  23. Two Britons among 35 missing from cargo ship (The Telegraph)
  24. Katrin Wabnitz: Der Untergang der DANNY FII. Protokoll einer Hilfeleistung in See durch Einheiten des deutschen UNIFIL Einsatzkontingentes. In: Wehrmedizin und Wehrpharmazie 4/2010. April 2010, abgerufen am 22. Juli 2015 .
  25. Kreuzfahrtschiff-Unglück: „Costa Europa“ rammt Pier – drei Tote. In: Spiegel Online . 26. Februar 2010, abgerufen am 9. Juni 2018 .
  26. Golf von Mexiko . In: Spiegel Online . 26. April 2010
    Umweltkatastrophe: Ölteppich erreicht die Küste von Louisiana . In: badische-zeitung.de , 30. April 2010