Sanngjarnt (sendingarkostnaður)

frá Wikipedia, ókeypis alfræðiorðabókinni
Fara í siglingar Fara í leit

Í þýskri kaupskipaflutningi sem og í þýska sjóhernum er kaupstefna herbergi um borð í skipi þar sem matur er borðaður og hægt að eyða tómstundum. Það er því blanda af borðstofu og stofu . Stundum eru einnig haldin námskeið eða fundir hér.

saga

Almennt

Útsýni yfir óreiðu liðsins
Horfðu inn í óreiðu lögreglumanna
Horft inn í stofu með bókasafni (til vinstri) og borðstofu (til hægri)

Áhöfn skipsins er jafnan skipt í áhöfn og yfirmenn. Fram á áttunda áratuginn voru áætlaðar þrjár til fjórar mismunandi kaupstefnur fyrir stærri hafskip. Til viðbótar óreiðu áhafnarinnar, það var lögregluþjónninn [1] og stofan. Það fer eftir flutningshefðinni að stundum var sérstök sýning á stórum skipum þar sem bátsstjórinn , verslunarvörðurinn, smiðurinn og á tankskipunum borðaði dælumaðurinn máltíðirnar. Í áhöfn óreiðu, röðum í áhöfn eins og öryggis- stráka , sjómenn , hreinsiefni og greasers át. Öfugt við aðrar kaupstefnur, þá gæti líka farið inn í þessa einföldustu kaupstefnu með vinnufötum í sumum tilfellum. Borðhaldið og ræstingin, þekkt sem bakaríið , var unnin af ráðsmanni á stærri skipum, og aftur á móti af bakaríinu á smærri einingum eða eingöngu af lægstu stöðu, skáladrengnum.

Lögreglumennirnir borðuðu í óreiðu lögreglumannanna, þar sem verkfræðingarnir , aðstoðarmenn verkfræðinga, útvarpsstöðvar og rafvirkjar töldu einnig meðal lögreglumanna. Skipstjórinn , skipstjórinn , yfirvélstjórinn (yfirmaðurinn) og yfirstjórinn svo og allir farþegar um borð borðuðu í stofunni. Tveir til fjórir ráðsmenn og sanngjarnir drengir þjónustuðu þjónustuna á stofunni og kaupstefnunum.

Þróun á kaupskipum

Þó að vinnu og liðsgangur sé venjulega einfaldari, þá einkennast sóðaskapur lögreglumanna, og þá sérstaklega salernið, reglulega af fágaðri innréttingu.

Fram að ofangreindu tímabili voru 40 til 50 áhafnarmeðlimir á vakt á stóru kaupskipunum , þar sem rekstur skipsins með fermingarbómum og almennum farmi var mjög mannaflsfrekur, vélar skipsins voru enn starfræktar handvirkt og mest af þjálfunin fór fram um borð. Það hefur breyst að miklu leyti, bretti og gámar hafa hagrætt almennum farmflutningum, sem hámarkar meðhöndlun farms og styttir legutíma í höfn úr nokkrum dögum í nokkrar klukkustundir. Í stað 12 til 20 áhafnarmeðlima fyrir vélrekstur og vinnu á þilfari hafa nútímaleg, sjálfvirk, stór skip erlendis aðeins 20 til 25 manns í áhöfn. Í störfum svo sem öryggis- stráka, sjómenn, hreinsiefni og greasers hafa horfið í þýsku skipum, í stað þess skip aflfræði og skip rekstraraðila vinna eftir þörfum, bæði á þilfari og í vél.

Þessi þróun hafði einnig áhrif á lífsstíl og lifandi menningu um borð. Það fer eftir útgerðarfyrirtækinu að kaupstefnurnar hafa einnig breyst og oft breytt í samþættar kaupstefnur með aðskildum svæðum fyrir yfirmenn og karla.

Í þýska sjóhernum

Rugl yfirmanna (án Fugen-S) fyrir alla yfirmenn er enn til staðar í þýska sjóhernum í dag. Á stærri skipum sumra flotanna er yfirmaðurinn ekki meðlimur í óreiðunni og dvelur þar aðeins í boði. Það eru einnig aðskildar kaupstefnur fyrir Portepee ríkisstjóra ( PUO fair ), NCOs (U fair) sem og fyrir áhafnir (M fair), þar sem minni messurnar eru ekki messur í skilningi þjónustureglugerðarinnar, heldur kaffistofur . Í óreiðu lögreglumanna og PUO óreiðu eru áhafnarhermenn að mestu notaðir sem búr . Á öllum kaupstefnum er svokallaður sanngjarn öldungur sem vakir yfir röðinni á messunni. [2]

Stýrimannasamtökin í þýskum borgum nefna sig stundum sem sjómannaeftirlitið eins og fyrirtækin um borð sjálf.

Sjá einnig

bólga

  • Friedrich Boer: Allt um skip og farm þess . 1962 Freiburg; Forlagið Herder
  • Kurt Flechsenhaar: Cap San Diego ; 1994 Herford. Koehlers Verlagsgesellschaft, ISBN 3-7822-0609-6
  • Kynning á rekstri skipa. Menntaskrifstofa samgönguráðuneytisins, Berlín 1983

Einstök sönnunargögn

  1. ^ Óreiðumaður embættismanna ,. Í: Duden , opnaður 31. desember 2012.
  2. Skýring í orðalista hafsins þýsku siglingastofnunarinnar , aðgengileg 12. mars 2021.