Flug 253 hjá Northwest Airlines

frá Wikipedia, ókeypis alfræðiorðabókinni
Fara í siglingar Fara í leit
Flug 253 hjá Northwest Airlines
Delta Air Lines A330-323 (N809NW) lendir á Amsterdam flugvelli Schiphol (1) .jpg

Norðvestur Airbus A330 í Delta livery,
svipað og notað var fyrir flug NW 253

Samantekt slysa
Tegund slyss Tilraun til hryðjuverkaárása
staðsetning Romulus , 25 mílur vestur af Detroit
dagsetning 25. desember 2009
Meiddur 3.
Flugvélar
Tegund flugvéla Airbus A330-300
rekstraraðila Northwest Airlines
Mark N820NW [1]
Eftirnafn NW 253
Brottfararflugvöllur Amsterdam flugvöllur Schiphol
Áfangastaðaflugvöllur Detroit Metropolitan Wayne County flugvöllur
Farþegar 278
áhöfn 11
Listar yfir flugslys

Tilraun var gerð til hryðjuverkaárásar íslamista 25. desember 2009 skömmu fyrir lendingu á flugi 253 Northwest Airlines (NW 253), áætlunarflugi sem Northwest Airlines rekur frá Amsterdam flugvelli Schiphol til Detroit Metropolitan Wayne County flugvallar . Airbus A330-300 flugvélin fór frá Amsterdam klukkan 8:45 CET og lenti í Detroit um hádegi (EST).

atvik

Um það bil 20 mínútum fyrir lendingu í Detroit bólgaði hinn 23 ára Nígeríumaður Umar Farouk Abdulmutallab „duftkennt efni“, samkvæmt upplýsingum frá lögregluyfirvöldum en 80 g PETN , [2] sem áður í nærbuxum sínum höfðu falið sig. Hann var ofviða af öðrum farþegum. [3] Hann bar vitni um að hann hefði fengið efnið í Jemen til að sprengja vélina með 278 farþegum og 11 áhafnarmeðlimum. [4]

Bilun í leyniþjónustunni

Faðir Abdulmutallab, Alhaji Umaru Mutallab, virtur bankastjóri og fyrrverandi efnahagsþróunarráðherra Nígeríu, hafði áhyggjur af aukinni róttækni sonar síns og varaði við sendiráði Bandaríkjanna í Abuja og nígerískum öryggismálayfirvöldum um mitt ár 2009. Að auki fannst nafn morðingjans í leyniþjónustuskýrslum Bandaríkjanna vegna hugsanlegra tengsla við al-Qaeda og Jemen. [5] US President Obama áminningu verulega leyndarmál þjónustu og sagði að nægar upplýsingar var þekkt fyrir að afhjúpa árás áætlanir fyrirfram. Hefðu þessar upplýsingar verið sameinaðar hefði Abdulmutallab aldrei átt að vera um borð. [6] [7]

Afleiðingar

Sem viðbrögð við atburðunum um borð í flugvélinni var öryggiseftirlit í alþjóðlegri flugumferð hert [8] og notkun líkamsskanna , þótt sprengiefnið hefði ekki verið viðurkennt af skannanum, var aftur rætt harðari í stjórnmálum og almenningur. [9] Ennfremur efuðust bandarískir stjórnmálamenn um að loka fangabúðum Guantanamo, sem sitjandi forseti, Barack Obama, hafði lofað í kosningabaráttunni og var áætlaður 2010. Tveir fyrrverandi fangar í Sádi- Guantanamo, sem sagðir hafa hafa gengið til liðs við al-Qaeda eftir að þeir voru látnir lausir, tóku þátt í undirbúningi árásarinnar. [10]

Sjá einnig

Einstök sönnunargögn

  1. Norðvesturflug 253 hryðjuverkasögu , myndlýsing frá Associated Press . Sótt 27. desember 2009
  2. Þekkt sprengiefni - Nígeríumenn hefðu getað lent snemma. Handelsblatt.de, 28. desember 2009
  3. ^ Yfirlýsing um útgáfuDelta Air Lines um flug norðvesturs 253. Fréttatilkynning frá Delta Air Lines dagsett 25. desember 2009
  4. Rannsakendur: Norðvestur sprengjuuppdráttur áætlaður af al -Qaeda í Jemen. ABC fréttir, 26. desember 2009.
  5. Stjórnmál. (Ekki lengur fáanlegt á netinu.) Í: www.suddeutsche.de. Í geymslu frá frumritinu 7. maí 2010 ; aðgangur 23. apríl 2018 . Upplýsingar: skjalasafnstengillinn var settur inn sjálfkrafa og hefur ekki enn verið athugaður. Vinsamlegast athugaðu upprunalega og geymsluhlekkinn í samræmi við leiðbeiningarnar og fjarlægðu síðan þessa tilkynningu. @ 1 @ 2 Sniðmát: Webachiv / IABot / www.sueddeutsche.de
  6. Samantekt á endurskoðun Hvíta hússins á 25. desember 2009 tilraun til hryðjuverkaárása (PDF; 416 kB) Spiegel Media, 7. janúar 2010 (enska)
  7. Árás á bandaríska farþegaflugvél: Obama ávítur leyniþjónustu sína. Í: Zeit Online. 6. janúar 2010, sótt 7. janúar 2010 .
  8. Stefanie Bolzen: Hryðjuverk: Tilraun til árása kveikir í öryggisumræðu í Die Welt , 27. desember 2009
  9. Sérfræðingar efast um ávinning nakins skanna , spiegel.de, 8. janúar 2010
  10. Lokun Guantánamo í hættu - skelfing fanga 333 og 372 , taz.de , 30. desember 2009