Royal Air Force

frá Wikipedia, ókeypis alfræðiorðabókinni
Fara í siglingar Fara í leit

Royal Air Force

RAF-Merki.svg

Merki Royal Air Force
Farið í röð 1. apríl 1918
Land Bretland Bretland Bretland
Vopnaðir sveitir Vopnaðir hersveitir Bretlands
Gerð Vopnaðir sveitir ( flughersveitir )
útlínur Stjórn flughersins

Flugstjórn

Nei. 1 hópur RAF
Nei. 2 Hópur RAF
Nei. 22 Hópur RAF
Nei. 83 Expeditionary Air Group
styrkur 46.000 (43.500 venjulegir hermenn + 2.500 virkir varasjóðir) [1]
Flugstarfsmannaskrifstofur Varnarmálaráðuneytið , Whitehall , London
einkunnarorð Latneskt Per ardua ad astra
Þýska „gegnum erfiðleika við stjörnurnar“
mars Royal Air Force mars sl
stjórnun
Yfirmaður flugstarfa Michael Wigston, flugstjóri Marshal
merki
Flugvélarflugvél RAF roundel.svg RAF Lowvis Army roundel.svg
Þjóðmerki ( lóðrétt hali ) RAF-Finflash-Noncombat.svg Fin flash of the United Kingdom Low Visibility.svg
Fáni Royal Air Force
Vilhjálmur prins , hertogi af Cambridge í skrúðgöngu einkennisbúningi RAF

Royal Air Force (opinber stytting RAF , óopinberlega einnig RAF ) er nafnið á flugher Bretlands Bretlands og Norður -Írlands. The "Royal Air Force" var fyrsta flugherinn í heiminum til að vera skipulögð sem sjálfstæðan her afl.

Saga Royal Air Force

Samtök fyrirrennara

Fyrsti hersins flugvélar í "hernum Crown", sem herja á Bretlandi , voru teljast til flugs starfsmenn " Corps Royal Engineers ", sem brautryðjandi hermenn á " breska hernum ". Þessar einingar voru fluttar til " Royal Flying Corps (RFC)" með konunglegri skipun 13. apríl 1912, sem opinberlega táknar beina forvera samtaka seinna "Royal Air Force". Í lok árs 1912 voru „Royal Flying Corps“ þegar undir 12 mönnuðum blöðrum og 36 tvíþyrlu orrustuflugvélum . Á sama tíma stofnaði „ Royal Navy “ sitt eigið óviðkomandi flotaflugfélag , „ Royal Naval Air Service (RNAS)“ árið 1912, sem var ekki opinberlega viðurkennt fyrr en 1. júlí 1914, rétt tæpum mánuði fyrir upphaf fyrri heimsstyrjaldarinnar . Þegar Bretland kom inn í fyrri heimsstyrjöldina 4. ágúst 1914 hafði Royal Naval Air Service fleiri flugvélar undir stjórn en Royal Flying Corps. „Royal Navy“ hélt uppi 12 loftskipahöfnum meðfram bresku ströndinni frá þorpinu Longside í norðausturhluta Skotlands í Aberdeenshire til vestur -velsku eyjunnar Anglesey .

Stofnun í fyrri heimsstyrjöldinni

Áskoranir fyrri heimsstyrjaldarinnar - Stóra -Bretland hafði tæplega 3.500 látna og marga særða meðal borgara sinna vegna sprengjuárása á þýskum zeppelínum og sprengjuflugvélum [2] - stuðluðu afgerandi að fyrstu hugleiðingum um sameiningu flugmanna breska hersins. um að " Royal Flying Corps" (RFC) "með breskum flota flugliðar í" Royal Naval Air Service (RNA) "í því skyni að tryggja skilvirka vörn breska lofthelgi í framtíðinni. [3] Þessar forsendur voru loks framkvæmda 1. apríl 1918 með samruna tveggja flugstarfsemi samtaka til að mynda hervaldi óháð land og flota herafla , the "Royal Air Force". [4] Þetta gerði breska „Royal Air Force“ fyrsta flugherinn í heiminum sem skipulagður var sem sjálfstætt herafli . Hún var undir stjórn „ flugráðuneytisins “, breska flugráðuneytisins. Hugh Trenchard varð fyrsti herforingi hans . [5]

Sannfæring Trenchards um að „siðferðileg áhrif sprengjuárása hafi hlutfallið 20: 1 af efnislegum áhrifum“ varð hornsteinn stefnumótandi hugsunar RAF eftir fyrri heimsstyrjöldina og sprengjustríðið varð að öllum tilgangi þess. Samstarf við herinn og sjóherinn fór úr tísku á millistríðstímabilinu. Orð forsætisráðherrans Stanley Baldwins „sprengjuflugvélin kemur alltaf í gegn“ tóku á sig trúarhugmynd. [6]

Millistríðstímabil (1918–1939)

Milli fyrri heimsstyrjaldarinnar og síðari heimsstyrjaldarinnar tók RAF einnig að sér póstflutninga og vöruflutninga. Hernaðarlega var hún notuð til svokallaðra lögregluverkefna í bresku nýlendunum á þessum tíma. Árið 1928 gerði konunglega flugherinn brottflutning almennra borgara frá Afganistan í fyrsta skipti. Skipulagslega var RAF skipt síðan 1936 í efri skipanirnar " Fighter Command ", " Bomber Command " og " Coastal Command ", sem árið 1938 voru stækkaðar til að innihalda "Maintenance Command". Hugh Dowding var skipaður fyrsti yfirmaður hinnar nýstofnuðu „Fighter Command“. [7]

Uppfærsluáætlun

Þegar framtíð stríð gegn þýska ríkisins kom smám innan ríki möguleika árið 1934, að breska ríkisstjórnin mótað fimm ára áætlun ( "Plan A") til að auka breska flughernum , sem ma sköpun af a sterkur gildi sprengjuflugvélar að ráðast á Þýskaland sem og stofnun loftvarnarkerfis til að hrinda þýskum loftárásum frá . Þessi áætlun var framkvæmd að miklu leyti í samræmi við upphaflegu drögin. Stofnun flugstöðva í suðurhluta Englands og þjálfun hóps flugmanna og áhafna voru í fyrirrúmi. Búnaður Royal Air Force með nútíma bardaga flugvélum gæti hins vegar aðeins átt sér stað undir lok skipulagstímabilsins. Skortur á aðgerðum flughernum áhrifum breska pólitík og er oft talin ein af ástæðunum fyrir Chamberlain stefnu 's of appeasement . Aftur á móti var forysta þýska ríkisins meðvituð um ógnina sem stafaði af hernum . Þetta átti sérstaklega við um nýstofnaða þýska flugherinn .

Eftirmaður Viscount Swinton sem utanríkisráðherra fyrir loftið var Kingsley Wood , sem gegndi embættinu frá 1938 til 1940, við uppstokkun ríkisstjórnar. Fljótlega eftir að hann tók við embættinu tilkynnti hann að hann vildi gjörbylta byltingaráætlun í Bretlandi. [8.]

Ratsjár þróun

Eftir árangursríka prófunarniðurstöður var mikið fé lagt í bresku ratsjárframkvæmdirnar. Strax í janúar 1936 höfðu lausnir fundist fyrir alla þætti ratsjár staðsetningu (fjarlægð, hæðarhorn og staðsetningarstefnu). Jafnvel hægt væri að sýna fram á meginregluna um mælingarradar í framkvæmd 20. júní 1939 fyrir framan Winston Churchill . Árið 1937 byrjaði að setja upp keðju 20 strandratsjárstöðva, svokallað keðjuhús , á austurströnd Bretlandseyja. Það virkaði á bylgjulengd 10 til 13,5 m (22 til 30 MHz), sendi 25 púls á sekúndu með 200 kW afli og hafði 200 km drægi. Frá föstudeginum langa 1939 var þessi ratsjárkeðja í samfelldri sólarhringsrekstri.

Seinni heimsstyrjöldin (1939-1945)

Hawker Hurricane orrustuflugvél
Sprengjuflugvélar Royal Air Force, 1940

Þann 1. september 1939 hóf Wehrmacht árásina á Pólland . Stóra -Bretland og Frakkland lýstu síðan yfir stríði á hendur þýska ríkinu eftir öfgamat 3. september 1939.

Það var ekki fyrr en í upphafi síðari heimsstyrjaldarinnar sem Bretar byrjuðu að skipta um loftvarnabyssur fyrir nýjar gerðir. Sænska 40 mm Bofors byssan reyndist áhrifaríkt vopn (drægni 4000 m).

Árið 1939, við fyrstu árásir RAF á þýsk herskip og flotastöðvar á Norðursjó, varð ljóst að Luftwaffe -orrustuflugvélarnar sem leiddar voru með ratsjám gætu leitt sprengjuflugvélarnar í bardaga og valdið hrikalegu tapi á sprengjuflugvélarnar þrátt fyrir varnarvopn. Í loftárás Breta á Wilhelmshaven og Brunsbüttel 4. september 1939 braust út loftbardaga; sjö af 24 sprengjumönnum RAF Bomber Command voru skotnir niður. [9] Í fyrstu stóru aðgerðinni gegn þýsku flotastöðinni í Wilhelmshaven 18. desember 1939 var loftbardaga um þýsku víkina ; þessi „dó“ goðsögnin um að gríðarleg sprengjuárás, þar sem flugvélarnar með varnarvopn sín hylja hvort annað, „hafi alltaf komist í gegnum“. Þessi reynsla fékk breska loftvarnakerfið til að virðast miklu mikilvægara en búist hafði verið við fyrir stríðið. Sprengjuflugvélar reyndust hafa minni áhrif en búist var við. Engu að síður héldu Bretar í þeirri væntingu að sprengjuárásir gegn borgaralegum íbúum yrðu afgerandi fyrir stríðið („ siðferðilega sprengjuárás “).

Í seinni heimsstyrjöldinni var stjórnskipulag „Royal Air Force“ stækkað árið 1940 til að fela í sér „flugþjálfunarstjórn“ og 1943 „ flutningsstjórn “.

Vesturherferð og framtakssjónaljón

Þegar Wehrmacht hóf Western herferð þann 10. maí 1940, sem sæti stríðið endaði. Um miðjan maí 1940 flaug RAF fyrstu árásina á Vestur-Þýskaland. Markið var Mönchengladbach .

Um miðjan júní 1940 gerði Wehrmacht áþreifanlegar ráðstafanir til að innleiða „ Sea Lion Company “, fyrirhugaða innrás í Stóra-Bretland. [10] Þessi aðgerð mistókst af mörgum ástæðum. Ein af ástæðunum var styrkur Royal Navy . Að lokum varð að falla frá þessari áætlun frá þýskum hliðum.

Eftir ósigur Frakklands sem hófst í ágúst 1940 Orrustan við Bretland („Orrustan um Bretland“). Þýski flugherinn outnumbered RAF, enn RAF varði breska lofthelgi gegn Air Force og valdið mikið tjón á henni. Luftwaffe náði ekki því markmiði að knýja fram friðarviðræður með sprengjuárásum, né heldur var hægt að ná loftstjórn á mögulegu innrásarsvæði fyrir herlið í suðurhluta Englands.

Í síðasta áfanga orrustunnar um Bretland beindust loftárásir Þjóðverja gegn höfuðborgarsvæðinu („ The Blitz “), bæði gegn borgaralegum íbúum og gegn framleiðsluaðstöðu og hafnaraðstöðu.

Nóttina 27.-28. febrúar 1942 náðu Bretar að stjórna Operation Biting . Þeir tóku hluta af þýsku ratsjárkerfi af „Würzburg“ gerð og fengu þá mikilvægu innsýn að ekki væri hægt að breyta senditíðni þess. Þessi þekking gerði það mögulegt að reikna út kjörlengdina á álpappírslistum ( „agnum“ ). Þessar rendur (sem brátt verða kallaðir „tinsel“ í Þýskalandi) voru felldir af breskum flugvélum við árásir. Þjóðverjar sáu „merkiský“ á skjám sínum og ekki lengur einstakar flugvélar. Þessar upplýsingar hefðu verið gagnlegar fyrir loftvarnir og loftvarnabyssur. Snertipappírstrimlarnir björguðu þúsundum flugvéla frá því að vera skotnir niður; England hefði ekki haft getu til að viðhalda fjölda flugvéla sinna með hærra drápshraða (= að skipta strax út tapi).

Í apríl 1943 lenti næturbardagamaður af gerðinni Ju 88 C-6 í Englandi með radar um borð í nýju gerðinni Lichtenstein FuG 202 B / C. Þetta gaf Bretum dýrmætar upplýsingar um þennan ratsjá, þar á meðal bylgjulengd hennar (75 cm). Þeir köstuðu einu sinni og 37,5 cm löngum agnum (í Englandi sem gluggi hér á eftir) úr; Þetta gerði innbyggt ratsjárkerfi að mestu gagnslaust í nokkrar mikilvægar vikur snemma sumars 1943.

Sprengjuárásir

Frá sumrinu 1942 flugu bandarískir sprengjuflugvélar stöðugt þungum árásum á borgir og iðnaðarverksmiðjur í Þýskalandi, í Evrópu hernumdu af þýska keisaraveldinu og á Ítalíu (sjá einnig greinina um loftárásir ). Varnir þýska lofthelgarinnar virtust upphaflega mögulegar (að vísu erfiðar). Á þessum tíma flaug Bomber Command RAF aðallega næturárásir og gerði tilraunir til markvissra sprengjuárása á innviði og hergagnaiðnað (högghlutfall þeirra var lágt og hækkaði aðeins hægt). Frá sumrinu 1943 byrjuðu sprengjuflugvélar í 8. flughernum í Bretlandi ásamt RAF undir forystu yfirmanns þeirra Arthur Arthur Harris teppisprengjuárásir (sprengjutilskipun um svæði frá febrúar 1942). RAF sprengjufloti var nú allt að 1000 flugvélar sterkar („ Þúsund sprengjuárásir“), margar þeirra þungar fjögurra hreyfla sprengjuflugvélar. Þýsku loftvarnirnar voru - einnig vegna álags margra hernaðarstríðs - sífellt ofviða. Bomber Command RAF samhæfði aðgerðir sínar við 8. flugherinn og 15. flugherinn, sem síðar starfaði frá Ítalíu. Í lok stríðsins flugu báðar sprengjuárásir á svæði á íbúðahverfi í þýskum stórborgum þar sem kveikju- og fosfórsprengjur voru notaðar sérstaklega til að kveikja í stórum eldum eða jafnvel eldstormum til að valda mikilli og algjörri eyðileggingu. Eldstormar ollu meira en 20 slíkum árásum, meðal annars í Dresden (1945) , Hamborg (1943) , Pforzheim , Kassel , Frankfurt , Köln og Würzburg . Markmiðið með þessum aðgerðum ætti að vera að rjúfa vilja þýsku þjóðarinnar.

Það er ágreiningsefni hvort hernaður af þessu tagi hafi verið siðferðilega réttlætanlegur eða hafi hernaðarlegan ávinning. að þessar árásir ollu óteljandi mannlegum hörmungum og ollu miklum þjáningum er óumdeilt. Loftstríðsreglurnar í Haag - sem hafa ekki verið fullgiltar á alþjóðavettvangi - svo og túlkun sumra greina í reglum Haag um landstríðsreglur gera það kleift að meta þessa sprengjutilræði án mismununar gegn alþjóðalögum. Maður getur haldið því fram að Þýskaland hafi háð stefnumótandi loftstríð gegn hlutum breskra borgara með loftárásum sínum; [11] Hins vegar var sprengja sprengja bandamanna á síðustu árum stríðsins mun umfangsmeiri, ákafari og beindist meira að borgaralegum íbúum.

Kalda stríðið (1945 / 47–1989)

Á tímum kalda stríðsins var „Signals Command“ bætt við núverandi stjórnskipulag 1958.

RAF Þýskalandi

Panavia Tornado 31. keppnistímabilsins
Tankskip Vickers VC10

Eftir seinni heimsstyrjöldina voru einingar RAF áfram sem RAF Þýskaland í norðvesturhluta Þýskalands . Það var líka RAF Gatow í Berlín . Nú síðast lokaði RAF Þýskaland bækistöðvunum RAF Gütersloh og RAF Wildenrath snemma á tíunda áratugnum, síðan RAF Laarbruch og síðast RAF Brüggen árið 2002.

Þátttaka í öðrum vopnuðum átökum

Í Kóreustríðinu (1950–1953) gegndi RAF aðeins lélegu hlutverki. Í Suez -kreppunni 1956 var RAF notað í umfangsmiklum aðgerðum frá Kýpur og Möltu . Árið 1968 var endurbót á stjórn og mannvirkjum RAF, sem hafði verið til síðan 1936. Mikilvægasta breytingin var stofnun „Strike Command“ í High Wycombe . Þessi stjórnstöð samhæfir nú sameiginlega sprengjuflugvélar og bardagamenn sem áður voru undirgefnir ýmsum stofnunum RAF. Árið 1971 var RAF dregið til baka frá Suður -Asíu svæðinu sem hluti af fækkun hermanna sinna. Nokkru síðar fylgdi brotthvarfinu frá arabíska svæðinu.

Í Falklandsstríðinu (1982) tóku RAF og Royal Navy eftir afleiðingum afvopnunarinnar. Auk eftirlitsverkefna yfir Atlantshafið voru þyrlur og orrustuflugvélar aðallega notaðar af flugmóðurskipum Royal Navy . Að auki, sem hluti af aðgerðum Black Buck Vulcan sprengjuflugvélar frá Ascension í Atlantshafi flugu sjö flugferðir gegn argentínsku loftvörnunum og einni flugbraut.

Þróun frá 1990 til 2016

Hernaðaraðgerðir

Í seinna Persaflóastríðinu 1991 voru notaðar 100 orrustuflugvélar, sprengjuflugvélar og þyrlur RAF, þar sem skotfæri með nákvæmni voru notuð í fyrsta skipti.

Breskur Eurofighter fellibylur F2 í flugi yfir Eystrasalti

RAF hefur tekið þátt í öllum meiriháttar átökum síðan 1995, þar á meðal stríðinu í Kosovo 1999 og frá 2001, stríðinu gegn hryðjuverkum í Afganistan , sem að innan er þekkt sem aðgerðin Harrick . Konunglega flugherinn notaði einnig orrustuflugvélar í „ þriðja flóastríðinu“ frá 2003 og missti flugvél: Tornado GR4 varð fyrir slysni skotið niður af bandarískri Patriot eldflaug þegar hún kom úr verkefni. Frá 19. mars 2011 tóku nokkrir Eurofighters, Tornado orrustuflugvélar og flutninga- og eftirlitsflugvélar þátt í framkvæmd ályktunar SÞ 1973 . Í þessu skyni réðst RAF á skotmörk í jörðu í Líbíu til að koma í veg fyrir að hermenn Gaddafisstjórnarinnar myndu gera loftárásir á eigið fólk. [12]

Nóttina 13.-14. apríl 2018 réðust fjórar orrustuþotur af gerðinni Tornado á hernaðarmarkmið í Sýrlandi. Þetta var staðsett 24 km vestur af Homs. Á sama tímabili réðust Frakkland og Bandaríkin einnig á skotmörk í Sýrlandi. [13]

Að auki hafa nýjar flugvélar verið skipt út fyrir margar tegundir flugvéla sem höfðu verið í notkun í nokkra áratugi. Þetta hafði áhrif á könnunina annars vegar en einnig tankskipaflotann. Bæði British Aerospace Nimrod og Vickers VC10 hafa verið skipt út fyrir nýrri lausnir.

Mannúðaraðgerðir

Auk þátttöku í bardagaverkefnum var flutningaflugvélafloti breska flughersins einnig notaður á mannúðargrundvelli . Eftir flóðbylgjuna 26. desember 2004 voru um 20 flutningaflugvélar notaðar til hamfarahjálpar sem einnig var hægt að nota í hlutverki læknisflutninga ( MedEvac ). Aðgerðin innihélt afhendingaraðstoð og brottflutning ferðamanna og slasaðra. Að auki, frá mars 2015 tók Royal Air Force þátt með C-130 flutningavélum í verkefni UNMISS Sameinuðu þjóðanna í Suður-Súdan við að veita afskekktum svæðum mat og tæknilega aðstoð, [14] jafnvel eftir jarðskjálftann í Nepal í apríl 2015 , áhafnir hjálpað. [15]

skipulagi

Royal Air Force (Bretland)
RAF Lossiemouth
RAF Leeming
RAF Valley
RAF Scampton
RAF Waddington
RAF Coningsby
RAF Cranwell
RAF Wittering
RAF Shawbury
RAF Brize Norton
RAF Northolt
RAF Benson
MoD Boscombe Down
RAF Odiham
RAF High Wycombe (51 ° 38 ′ 0 ″ N, 0 ° 45 ′ 0 ″ W)
RAF High Wycombe
Yfirlit yfir bækistöðvar flughermanna og höfuðstöðvar konunglega flughersins á Bretlandseyjum

Æðsta stjórnunarstig RAF er stjórn flughersins , sem samanstendur af ráðherrum, ríkisritara og háttsettum herforingjum. Önnur eingöngu hernaðarleg stigum stjórn, hóp, stöð, væng og Squadron eru undir honum. Tvö efstu stigin eru öll staðsett á RAF High Wycombe í Buckinghamshire :

  • Air Command, ábyrgð á öllum aðgerðum, er eina skipun RAF dag
    • 1 Group , þú berð ábyrgð á öllum herstöðvum orrustuflugvéla
      • Typhoon Force , með höfuðstöðvar í RAF Coningsby og bækistöðvar þar og í Lossiemouth
      • Tornado Force , með höfuðstöðvar og bækistöðvar í RAF Marham og Lossiemouth
      • ISTAR Force , með höfuðstöðvar í RAF Waddington og bækistöðvar þar, í Leeming og í Creech AFB í Nevada
    • 2 Group , stuðningshópur fyrir aðgerðir sem flutninga- og tankflugvélarnar, SAR þyrlur og landherir RAF herdeildanna eru undir.
      • Air Mobility Force , með höfuðstöðvar í RAF Brize Norton og bækistöðvar þar og í Northolt (VIP floti)
      • RAF Regiment , með höfuðstöðvar í RAF Honington og bækistöðvar á öðrum flugvöllum
    • 11 Group , stjórnunarhópur aðgerða, með höfuðstöðvar í RAF High Wycombe [16]
    • 22 Hópur , ábyrgur fyrir öllu starfsfólki og þjálfunarmálum, þjálfunareiningar flugmannsþjálfunar eru undir hópnum og það
      • Sameiginleg þyrlustjórn
    • Forstöðumaður sérsveitar / sameiginlegur sérsveitarmaður Flugvængur
    • Fastar sameiginlegar höfuðstöðvar með höfuðstöðvar í Northwood, þar sem bækistöðvarnar erlendis (þar á meðal Kýpur, Falklandseyjar) eru víkjandi og

Til að fá yfirlit yfir mikilvægustu hersins flugvöllum og fljúga stöðvar, sjá aðliggjandi kortið og

búnaður

F-35 Lightning II

Framtíðarskipulag

Komu Typhoon -þotna og nútímavæðingu þyrluflotans er að ljúka, en ekki er ætlunin að ljúka endurnýjun Hercules C5 með A400M Atlas C1 að fullu fyrr en árið 2022.

Dýrasta fjárfestingin sem nú stendur yfir er að skipta Tornado GR4 út fyrir F-35B Lightning II , sem verið er að kaupa ásamt Royal Navy . Þetta mun einnig vera aðalþegi pöntunarinnar fyrir níu P-8A Poseidons .

Hvað varðar þjálfunarflugvélar, þá á að skipta út Tucano T1 fyrir Texan II [18] fyrir árið 2019 og skólaþyrlur sem notaðar eru í dag (sameiginlegar öllum greinum hersins) fyrir H135 Juno og nokkrar H145 Júpíter [19] frá 2018.

Staða

Að jafnaði taka flughersveitirnar við hernum. Ekki svo með RAF. Öfugt við næstum alla aðra flugher, hefur Royal Air Force þróað sitt eigið kerfi fyrir staðsetningar , sem byggist á tilnefningum eininganna ( flugsveit , hópur , flugsveit ).

Herforingjar Royal Air Force
Marshal Royal Air Force
MRAF
Flugstjóri Marshal
Air Chf Mshl
Air Marshal
Air Mshl
Air Vice Marshal
AVM
OF-10 OF-9 OF-8 OF-7
UK-Air-OF10.svg British RAF OF-10 (ceremonial shoulder board) .svg
UK-Air-OF9.svg
UK-Air-OF8.svg
UK-Air-OF7.svg
Foringjasveit Royal Air Force
Air Commodore
Air Cdre
Fyrirliði hópsins
Heimilislæknir
Yfirmaður vængsins
Wg Cdr
Sveitastjóri
Sqn Ldr
Flugforingi
Flt Lt
Flugforingi
Fg Slökkt
Flugstjóri
Plt Off
OF-6 OF-5 OF-4 OF-3 OF-2 OF-1b OF-1a
UK-Air-OF6.svg
UK-Air-OF5.svg
UK-Air-OF4.svg
UK-Air-OF3.svg
UK-Air-OF2.svg
UK-Air-OF1A.svg
UK-Air-OF1B.svg
Undirstjórar Royal Air Force
Flugstjóri flugstjóra
MAcr
Ábyrgðarfulltrúi
HVAR
Flugþjálfar / flugþjálfarar
FS / FS Acr
Yfirtæknimaður
Chf Tech
Sergeant / Sergeant Aircrew
Sgt / Sgt Acr
Undirliðþjálfi
Cpl
OR-9 OR-9 OR-8 OR-7 OR-7 OR-6 / OR-5 OR-4
UK-Air-OR9A.svg
UK-Air-OR9B.svg
Ekkert sambærilegt
OR7b RAF Flight Sergeant.svg
OR7c RAF flugþjálfari Acr.svg
OR7a RAF yfirtæknimaður.svg
OR5n6a RAF Sergeant.svg
OR5n6b RAF liðþjálfi Acr.svg
OR4 RAF Corporal.svg
Starfsmenn Royal Air Force
Lance Corporal (aðeins RAF Regiment)
LCpl
Senior Aircraftman Technician / Senior Aircraftman
SAC / SAC (T)
Leiðandi flugmaður
LAC
Flugmaður
OR-3 OR-2 OR-2 OR-1
OR3 RAF Lance Corporal.svg
OR2 RAF Senior Aircraftman.svg
OR2 RAF Senior Aircraftman Technician.svg
OR1 RAF Leading Aircraftman.svg
Ekkert merki

Athugasemdir

  1. Öfugt við marga aðra heri, þá er Air Commodore (OF-6) ekki meðlimur hershöfðingjanna .
  2. Konunglega flugherinn hefur aðeins eina embættisstjórastöðu með yfirskriftina Warrant Officer og hefur því enga hliðstæðu við herforingjaflokk 2 , svo sem breska herinn eða Royal Navy .
  3. Sergeant Aircrew , Flight Sergeant Aircrew og Master Aircrew eru sérstakur hópur raða sem eru veittir innan flugsveita.
  4. Marshal Royal Air Force er staða sem er frátekin fyrir stríðstíma og er aðeins veitt á heiðursgrundvelli á friðartímum til framúrskarandi yfirmanna RAF eða meðlima konungsfjölskyldunnar.

Persónuleiki

Eftirfarandi persónuleikar tengjast Royal Air Force (í tímaröð):

Sjá einnig flokkinn: Hernaður (Royal Air Force)

Sjá einnig

Vefsíðutenglar

Commons : Royal Air Force - safn mynda, myndbanda og hljóðskrár

Einstök sönnunargögn

  1. Á síðu ↑ dasa.mod.uk ( Memento af því upprunalega frá 16. nóvember 2011 í Internet Archive ) Upplýsingar: skjalasafnstengillinn var settur inn sjálfkrafa og hefur ekki enn verið athugaður. Vinsamlegast athugaðu upprunalega og geymsluhlekkinn í samræmi við leiðbeiningarnar og fjarlægðu síðan þessa tilkynningu. @ 1 @ 2 Sniðmát: Webachiv / IABot / www.dasa.mod.uk
  2. David L. Bashow: Hermenn blár. Hvernig loftárásir og sprengjuárásir á svæði hjálpuðu til að vinna seinni heimsstyrjöldina. Canadian Defense Academy Press, Kingston, Ontario, Kanada 2011, ISBN 978-1-100-18028-1 , bls. 4-5 (enska).
  3. Sjá varnarmálaráðherra (ritstj.) (2014), Short History of the Royal Air Force, bls. 24-26. Á netinu sem PDF á opinberu vefsíðu Royal Air Force (á netinu ( minnisblað 5. apríl 2011 í Internetskjalasafninu ), opnað 18. ágúst 2019).
  4. Vgl. Secretary of State for Defence (Hrsg.) (2014), Short History of the Royal Air Force, S. 1, 25. Online als PDF auf der offiziellen Website der Royal Air Force ( online ( Memento vom 5. April 2011 im Internet Archive ), abgerufen am 18. August 2019).
  5. Vgl. Meilinger, Phillip S., Trenchard and “Morale Bombing”. The Evolution of Royal Air Force Doctrine Before World War II, in: The Journal of Military History, Band 60, Nr. 2 (1996), S. 243–270, hier S. 247–248. doi:10.2307/2944407 , JSTOR 2944407
  6. John Terraine: Theorie und Praxis des Luftkrieges: die Royal Air Force . In: Horst Boog (Hrsg.): Luftkriegführung im Zweiten Weltkrieg. Ein internationaler Vergleich . Herford 1993, S. 539 f.
  7. Vgl. Dear, Ian CB, Dowding, Air Chief Marshal Sir Hugh, in: Dear, Ian CB (Hrsg.), The Oxford companion to the Second World War, Oxford, England, UK ua 1995, S. 310–311, hier S. 310.
  8. Building of Aircraft. In: The Sydney Morning Herald. 15. Juni 1938, S. 16.
  9. Chronologie hier , Verluste der Seefliegerverbände, Januar – Juni 1940
  10. Vgl. Süß, Dietmar, Tod aus der Luft. Kriegsgesellschaft und Luftkrieg in Deutschland und England, München 2011, S. 10.
  11. Marcus Hanke: Die Bombardierung Dresdens und ihre Auswirkung auf das Kriegsvölkerrecht. Vortrag, 27. Mai 2000.
  12. Ian Drury: Mission aborted on orders of SAS: RAF attack is halted after troops spot human shields. In: Daily Mail . Abgerufen am 23. März 2011 (englisch).
  13. FOCUS Online: Syrien-Krieg: Luftangriff sollte Assads Chemiewaffen-Programm zerstören . In: FOCUS Online . ( focus.de [abgerufen am 14. April 2018]).
  14. Beth Stevenson: RAF C-130J deployed to South Sudan. In: Flightglobal.com. 27. März 2015, abgerufen am 29. März 2015 (englisch): „The Royal Air Force says that its Lockheed Martin C-130J Hercules strategic transport has been deployed to northeastern Africa to deliver supplies to a remote region under the UN Mission in South Sudan (UNMISS) humanitarian relief effort. The C-130J was due to depart RAF Brize Norton on 26 March, the Ministry of Defence says, and will deliver “vital supplies” to the remote city of Malakal – the first deployment of the aircraft for the UN in Africa.“
  15. Beth Stevenson: Training key to RAF C-130J role expansion. In: Flightglobal.com. 29. April 2015, abgerufen am 29. April 2015 (englisch): „The RAF's 24-strong fleet of C-130Js is due to retire from service in 2022, but general consensus is that the Hercules will transition past this out of service date in some way. However, the squadron is not counting on it.“
  16. Historic 11 Group reforms for multi-domain challenges, RAF News, 2. November 2018
  17. Leaner but Meaner . In: Air Forces Monthly . Nr.   11 . Key Publishing, November 2015, ISSN 0306-5634 .
  18. UK signs £1.1bn deal for new military training fleet, Flightglobal, 2. Februar 2016
  19. UK begins receiving UKMFTS training helos, Flightglobal, 8. Dezember 2016 ( Memento vom 8. Dezember 2016 im Internet Archive )