dráttarvél

frá Wikipedia, ókeypis alfræðiorðabókinni
Fara í siglingar Fara í leit
Nútíma dráttarbíll ( Iveco Stralis ) fyrir flutninga á vegum fyrir aftengda presenndu eftirvagn
Kaelble Z6R3A dráttarvél frá 1937 (gerð)
Magirus-Deutz dráttarvél frá áttunda áratugnum

Dráttarvél (einnig Protz sem stórskotaliðsdráttarvél ) er vélknúinn dráttarvél sem er ekki sjálfum ætlað að flytja fólk eða vörur.

Dráttarvél er því ekki vörubíll (vörubíll), en heyrist sem bílar og mótorhjólbílunum . [1] Það er notað til að draga vagna , eftirvagna , lágt hjólaskóflur , festivagna , landbúnaðar viðhengi , á vegum Hlaupahjól eða ekki máttur ökutæki. Í Frakklandi voru dráttarvélar einnig notaðar til að draga pramma á síki . [2]

Dráttarvélar eru mótorar sem eru eknir á ýmsan hátt (td. Frá brennslu , sjaldnar með rafmótor , oft notað frá gufuvél ).

Dráttarvélar eru ekki hannaðar til að flytja vörur eða fólk. Ökutæki sem eru sjálfknúnar og eru notaðar til að flytja vörur eða fólk geta mjög vel verið notaðar eins og dráttarvél, en eru þá aðeins kölluð dráttarvél.

Tegundir / notkun

Vörubíll sem vegabíll

  • Festivagn dráttarvélar (einnig þekkt sem hálf- eftirvagna eða dráttarvélar fyrir stuttu) eru notuð til að draga festivagna og mynda saman festivagn (í skilmálar af lögum umferð: sett ökutæki). Með þessari samsetningu er hluti álagsins borinn um fimmta hjól dráttarvélarinnar. Í tilviki a semitrailer strætó, semitrailer er notað sem strætó.
  • Þegar um er að ræða þungaflutninga (vöruflutninga sem eru ekki víddar og / eða þyngdarréttir) hafa dráttarvélar grundvallaratriði.
  • Flugvélar eru aðallega notaðar í höfnum og flutningamiðstöðvum.
  • Fyrir sýningarmenn eru dráttarvélar nauðsynlegar til að flytja tímabundið mannvirki þeirra . Í Þýskalandi fá þeir skattaafslátt fyrir bíla sína

Landbúnaðar- og skógræktarvél

Single-ása Dráttarvél Rapid S-Spezial einstaklings- öxla dráttarvél
Nútíma dráttarvélar til landbúnaðar ( Ursus 11054 og Fendt 820 )

Landbúnaðar- eða skógræktar dráttarvélar eins og dráttarvélar eru hannaðar til notkunar í landbúnaðar- eða skógræktarvinnu og má aðeins nota þær í slíkum tilgangi ef þær fá skattaafslátt. (Sjá einnig: skattaafsláttur bifreiða fyrir landbúnað )

Dráttarvélar í dráttarrekstri

Franska „Chevaux électriques“ í Courchelettes

Í norður- og austurhluta Frakklands voru dráttarvélar til dráttar á pramma sem notaðir voru. Til viðbótar við ökutæki með brunahreyflum, einkum þeim frá framleiðanda atvinnubíla Latil , [3] [4] voru einnig rafknúnir dráttarvélar sem fengu vélarnar frá loftlínum . Áberandi meðal þeirra voru „Chevaux électriques“, þriggja hjóla bílar með rafmótorum , þar af 120 í notkun árið 1900. [5]

Dráttarvél sem járnbrautarbíll

Þegar um er að ræða járnbrautarbifreiðar er tilnefningin dráttarvél óvenjuleg, hér er venjulega vísað til samsvarandi ökutækja sem eimreiðar .

Um hugtakið dráttarbátur

A Sd.Kfz. 6 („Protz“) þegar teiknað var stórskotalið

Á sumum svæðum er einnig kallað dráttarvélar sem dráttarvélar .

Dráttarvélar sem dráttarvél

Dráttarvélar eru dráttarvélar og eru einnig kallaðar dráttarvélar. Þetta eru aðallega vélknúin ökutæki knúin af dísilvél til að draga aðallega landbúnaðarvagna og landbúnaðarvélar. Þau eru oft með sérstökum vökva kerfi til að virkja lyftitækjum og með ýmsum flugfélögum tækjum auk með PTO stokka.

Iðnbílar sem dráttarvélar

Samkvæmt DIN ISO 5053 (gamall DIN 15140) eru dráttarvélar skilgreindar þannig: „Dráttarvélar eru iðnaðarbílar án lyftibúnaðar. Þeir eru notaðir til að draga og ýta öðrum ökutækjum, fyrst og fremst eftirvögnum . “

Í stórum iðnfyrirtækjum eru dráttarvélar notaðar til að flytja farm í hús. Þessir eru að mestu leyti með raf- eða dísildrifi en stundum eru dráttarvélar með LPG eða tvinndrifum einnig í notkun. Vegna losunarlausrar starfsemi eru rafknúnar dráttarvélar aðallega notaðar þegar stjórna þarf flutningsverkefnum innan lokaðra bygginga. Ef hins vegar þarf að yfirstíga tiltölulega miklar vegalengdir utandyra, þá eru dísel- eða LPG dráttarvélar yfirleitt betur til þess fallnar. Þessir hafa venjulega lengra svið en rafknúin ökutæki. Hybrid dráttarvélar eru bæði með rafmagns- og dísilvél. Þeir henta því alltaf vel þegar umsóknarsniðið gerir ráð fyrir bæði notkun í lokuðum herbergjum og yfirstíga tiltölulega miklar vegalengdir utandyra. Hámarksþyngd kerru fyrir rafmagnsbáta er á bilinu 1 tonn til 50 tonn, fyrir dísil- og LPG dráttarvélar að mestu leyti á bilinu 10 til 100 tonn og fyrir tvinnbáta að jafnaði á bilinu 20 til 40 tonn.

Skip sem togarar

Skip sem dráttarbátur

Togarar eru sérstaklega öflug vélknún skip sem eru notuð til að draga og ýta öðrum skipum eða stórum fljótandi hlutum. Aðallega eru togstrengir notaðir til að draga, sem eru hengdir á krókar á dráttarvélinni eða rúllaðir upp á kapalvindur.

saga

Öflugar gufubílar fyrir þungaflutninga

Dráttarvélar voru þekktar jafnvel áður en brunahreyflar voru kynntir. Hinn 22. júlí 1894 vann gufubíll frá De Dion, Bouton & Trépardoux með Victoria farþega eftirvagn og fimm manns um borð í keppninni frá París til Rouen , en var ekki útnefndur sigurvegari vegna þess að ökutækið var ekki „ódýrt og auðvelt að notkun "hefur verið. Lombard Steam Log Hauler , sem var með einkaleyfi árið 1901, var hannað til að flytja timbur á veturna með sérstökum sleðum og er talinn vera fyrsta farsíma rekstrarbíll í viðskiptum. Dráttarvélar með gufuafli voru notaðar bæði til flutninga á vegum og sem dráttarvélar til landbúnaðarvinnu fram á 1920.

Í Englandi er enn virkt tómstundagaman fyrir gufuknúna dráttarvélar, tómstundastarf þeirra í kringum togvélina starfar. Gufu dráttarvélar, Lokomobile, taka einnig reglulega þátt í elstu bílakeppni heims, London to Brighton Veteran Car Run , þar sem aðeins ökutæki sem framleidd voru fyrir 1905 eru leyfð.

Aðgreining frá járnbrautinni

Vélknúin járnbrautarbifreið er kölluð togbíll sem ekur annaðhvort einn eða ásamt öðrum dráttarbifreiðum eða getur flutt óknúin ökutæki. Ef eimreið getur borið fólk eða vörur er það nefnt járnbrautarvagn , annars sem eimreið .

Vefsíðutenglar

Wiktionary: Zugmaschine - skýringar á merkingum, uppruna orða, samheiti, þýðingar

Einstök sönnunargögn

  1. Brockhaus í einu bindi . Leipzig 1994, ISBN 3-7653-1676-8 .
  2. ^ Gérard Bianchi: Les Cahiers du Musée de la Batellerie. La traction mécanique sur berge en France . Association des amis du Musée de la Batellerie, Conflans-Sainte-Honorine 2015, ISBN 2-909044-69-6 , bls.   7.
  3. Les photos des Tracteurs Latil de halage á avant-train-latil.com, opnað 24. febrúar 2019
  4. Tracteur Latil au Guétin (Cher) á avant-train-latil.com, opnaður 24. febrúar 2019
  5. ^ Gérard Bianchi: Les Cahiers du Musée de la Batellerie. La traction mécanique sur berge en France . Association des amis du Musée de la Batellerie, Conflans-Sainte-Honorine 2015, ISBN 2-909044-69-6 , bls.   7.