Hömlun á sjó

frá Wikipedia, ókeypis alfræðiorðabókinni
Fara í siglingar Fara í leit

Sjóræningin , sjaldnar sjúvarhindrun , er mikilvæg stefna í sjóstríði og einnig í sumum efnahagsstríðum . Það felst í því að takmarka eða koma í veg fyrir ferðafrelsi andstæðra flotasveita eða kaupskipa þess í gegnum herstöð á strönd þess eða mikilvægar aðgangsleiðir. Sá möguleiki sem siglingalög veita til að leita erlendra skipa að eignum óvina getur einnig verið hvati flotans.

Almennt

Ef um stríð er að ræða er markmið sjóstíflu að trufla siglingaleiðir óvinarins með herskipum og / eða námuhindrunum þannig að hæfni hans til stríðs takmarkist verulega eða að framboðsleiðum hans ógnað. Sea hafn eða milliblæðingar þeirra þegar ákveðið margar styrjaldir í fornöld , þar á meðal í Aegean og persnesku Wars, á hluta af Phoenicians , í bardaga milli Karþagó og Róm . Hansasambandið setti ekki á laggirnar fyrstu sjóstíflu í Norður -Evrópu gegn Noregi árið 1284 (sjá einnig Sea lock of Hominde and Sea locks in Haderslev Fjord ).

Lagalegan grundvöll og kröfur um framkvæmd hindrunar er að finna í handbók San Remo um alþjóðalög sem gilda um vopnuð átök á sjó [1] .

Samskipti stjórnmála fyrir fyrri heimsstyrjöldina

Í stríðinu í Slésvík-Holsteini (1848-1851) stöðvaði danski sjóherinn þýska sjóviðskipti við Norður- og Eystrasaltið innan nokkurra daga í apríl 1848. Þar með var Reichsflotte stofnað, sem þó gat ekki rofið þessa lokun.

Fyrir fransk-prússneska stríðið (1870/71) íhugaði Frakkland lendingu í Norður-Þýskalandi. Síðar gáfust þessar áætlanir upp; Í stríðinu lokaði franski flotinn þýsku Norðursjóströndinni í staðinn.

Aukin andstaða Stóra -Bretlands og Þýskalands um 1900 fékk sinn eigin skriðþunga í tengslum við mögulegt sjóstríð :

  • Þýska ríkið óttaðist að floti lokaði af hálfu Breta og byrjaði því að byggja sinn eigin djúpsjáflota sem svokallaðan áhættaflota , sem ætti að þjóna til að fæla öll önnur sjóveldi.
  • Breska flotakenningin var svokallaður tveggja krafta staðall , sem krafðist þess að Royal Navy, sem „höfðingi heimshafsins“, skyldi alltaf vera að minnsta kosti jafn sterkur og flotarnir tveir síðari samanlagt.
  • Þýsk-breski vopnakapphlaupið braust út ; þetta jók á andúðartilfinningu og væntanlega flýtti fyrir blokkastefnunni .
  • Að lokum reyndist stækkun þýska flotans árangurslaus: hún var nógu sterk til að skora á Bretland, en samt of lítil til að geta haft alvarlega ógn í för með sér.

Jafnvel fyrir stríðið hafði breska aðmírálið þróað áætlun um að knésetja Þýskaland í hnattrænu efnahagsstríði ef stríð kæmi til; Áætlunin var að loka sjó og samgönguleiðum, ritskoða sæstrengi og slíta þýska heimsveldið af alþjóðlegum fjármálamörkuðum. Breskum áætlunum var sleppt eftir að bandarísk stjórnvöld fengu að vita af því og lögðust gegn því, jafnvel þótt breski stjórnarráðið hafi áður samþykkt áætlun aðflutningsstjórnarinnar árið 1912. [2]

Hömlur á sjó fyrir fyrri heimsstyrjöldina

Scott anaconda
CSS Nashville2 blokkunarhlaupari

Mikilvægar sjóstíflur í fyrri heimsstyrjöldinni

Stífla breskra flota í Norðursjó

Loftstífla. Þýskt flotskip skipar danska gufuskip, væntanlega í Norðursjó. Teikning eftir Willy Stöwer 1915
"Blockade Breakers: Hvernig Austur -Afríkubúar okkar fengu skotfæri"

Í fyrri heimsstyrjöldinni var lokun breska flotans á þýska ríkinu í Norðursjó einn af afgerandi þáttum í því að miðveldin féllu frá því um 1916. Vegna yfirgnæfandi krafts breska flotans gat þýska ríkið ekki hafið sókn til sjós árið 1914, svo að andstæð siglingin á Ermarsundinu varð ekki fyrir miklum truflunum. Einkum tryggði eftirlit með norður- og vestur -evrópskum sjó að breska leiðangursliðið gæti farið óáreitt til Frakklands. Tilraun Þjóðverja til að framfylgja mótmælum gegn Bretlandseyjum með því að nota loftskip skipa í Norðursjó reyndist árangurslaus.

Eyðilegging þýska Raider 'hlébarðsins' af hásetum hátignar 'og' dundee 'Art.IWMART15814

Þótt Þýskaland þyrfti að fullyrða sig í stríði á tveimur vígstöðvum, gátu Bretar haldið uppi flotastjórn sinni yfir Norðursjó . Markmið hans var að slíta óvininn frá aðgangi að öllum sjóleiðum , sem síðar skertu verulega almennt framboð Þýskalands. Lokunina var framkvæmd af svonefndri Northern Patrol í Skotlandi - Íslandi - Lofoten þríhyrningi og Dover Patrol í Ermarsundinu . Northern Patrol var loksins aflétt í október 1917 vegna inngöngu Bandaríkjanna í stríðið í apríl sama ár. Sveitirnar sem losnuðu þannig, sérstaklega hjálpargöngumennirnir , voru nú notaðir til að tryggja bílalest í Atlantshafi. Áhrifaríkri sjóstíflu, sem gerði framboð á matvælum , Chiles nítrati og nýlenduvörum almennt mjög erfitt, [6] var haldið áfram eftir vopnahléið frá nóvember 1918 til 12. júlí 1919 [7] til að fá samþykki fyrir undirritun úthverfi Parísar samninga á sumrin Til að þvinga 1919. Því var aðeins aflétt eftir á. [8] [9] [10] Breski hershöfðinginn Herbert Plumer, 1. Viscount Plumer, hafði kvartað yfir því að hernámssveitir hans þoldu ekki lengur sjónina af "hjörðum þunnra, uppblásinna barna sem biðja um ruslið frá breskum gistirýmum". [11]

Undir lok stríðsins var gefin út skipun flotans 24. október 1918 um hjálparárás á breska flotann til að rjúfa yfirstandandi flotastíflu 28. október. Nýja ríkisstjórnin var hins vegar harðlega á móti þessari árás og sigraði eftir að hún fékk stuðning frá uppreisn sjómanna sem braust út í Kiel. Múgæsing sjómanna gegn mannlegri fórn sem þegar þótti óþörf stuðlaði einnig að þýsku nóvemberbyltingunni .

Stífla bresku flotans táknar skýrt brot á alþjóðalögum, bæði þá og samkvæmt stöðlum nútímans, þar sem það leiddi til kerfisbundins skorts á mat og næringu fyrir borgara. [12] [13] Heilsuverndarstofa ríkisins komst að þessu mati í minnisblaði frá 16. desember 1918. Þar má rekja til dauða 763.000 óbreyttra borgara og alls tjóns á þýskum þjóðarstyrk upp á meira en 56,3 milljarða marka. [14] Þessar tölur fela ekki í sér hungurdauða árið 1919 vegna yfirstandandi sjávarblokkunar frá vopnahléi. Áreiðanlegar tölur um fórnarlömbin eru hins vegar ekki til. [15] Árið 1919 kunni þýski læknirinn að meta Max Rubner , fjölda dauðra hindrana eftir að vopnahléið var komið í 100.000, en breski verkalýðsleiðtoginn og friðarsinninn Robert Smillie býst einnig við 100.000 dauðum. [16] [17] Hærri þýska fjöldinn inniheldur augljóslega innlendar pólitískar villur í matvælastjórnun (upphaflega var aðeins búist við stuttu stríði). [18]

Stífla breskra flota við Austur -Afríku

Fyrri heimsstyrjöldin í Austur -Afríku einkenndist af landfræðilegri einangrun þýska verndarhersins í þýska Austur -Afríku . Þýska ríkið var aðeins með litla skemmtiferðaskipið Königsberg á þessu svæði, en frá því í lok september 1914 var það lokað af yfirburðum breskra hersveita í delta Rufiji -árinnar . Frá 1. mars 1915 lagði Stóra -Bretland á sjóstíflu fyrir allri strönd Þýskalands Austur -Afríku. Skipun miðvelda og hlutlausra ríkja var bönnuð, fylgst var með skemmtiferðaskipum og hjálparskipum. Engu að síður slógu tveir þýskir blokkarbrot í gegn í stríðinu: Rubens náði Mansa -flóa nálægt Tanga í apríl 1915, stórskemmdist og Marie náði til Sudi í mars 1916 og gat sloppið í gegnum blokkina í annað sinn brottför. [19]

Þýsk sjávarblokkun í Eystrasalti

Þrátt fyrir að rússneski Eystrasaltsflotinn væri tölulega miklu betri en Þjóðverjinn, tókst þýska yfirhöfðingjanum, prins Heinrich frá Prússlandi, að setja hann í vörn. Þar af leiðandi var ekki ein einasta árás Rússa á strendur Þýskalands í öllu stríðinu en þýski flotinn gat stutt aðgerðir hersins í Eystrasaltsríkjunum .

Adríahafi var lokað 1917/18

Þrátt fyrir að austurríski sjóherinn væri sjötti stærsti floti í heimi á þessum tíma, þá var hann ófær um að nýta styrkleika sína að fullu, annars vegar vegna þess að honum var fyrst og fremst ætlað að vernda ströndina og þjóna sem fælingartæki, hins vegar vegna landfræðilegar aðstæður - einkum Adríahafssund nálægt Otranto . Otrantosund hefur lagt afgerandi af mörkum til að reisa hafstíflu. Eftir að Ítalía skipti um hlið í Triple Entente gat þessi blokkun byggt á yfirráðin við Miðjarðarhafið, studd af Frakklandi og Stóra -Bretlandi . Frá þessari öruggu stöð, tókst löndunum þremur að reisa sjávarhindrun sem samanstóð af skipum og þungum stórskotaliðum við ströndina nálægt Otranto. Austur-ungverski sjóherinn reyndi tvisvar að brjótast í gegnum sjávarhindrunina. Fyrsta tilraunin til byltingar sumarið 1917 leiddi til stærstu sjóbardaga Austurríkis og Ungverjalands í fyrri heimsstyrjöldinni, þar sem bandamenn urðu fyrir miklum ósigri en austurrísk-ungverska sjóherinn varð aðeins fyrir minniháttar skemmdum. Engu að síður náði byltingin ekki árangri vegna þess að stöðuhvolf vatnshindrunarinnar var enn of sterk. Önnur og síðasta tilraunin var gerð í júní 1918, en henni var aflýst vegna þess að óvæntu áhrifin brugðust: Bandamenn fundu aðra flotasveitina tvo fyrir tímann og gátu sökkt Szent István og yfirgáfu Dóná með aðeins þrjú nútíma stór orrustuskip .

Hömlur á sjó í seinni heimsstyrjöldinni

Umsátrið um Möltu í seinni heimsstyrjöldinni var sjóhömlun á eyjunni sem stóð frá 1940 til 1942 með varanlegum loftárásum Ítala og síðar einnig þýska flughersins ( öxulveldi ).

Stífla í sjóhernum í öðrum stríðum

Í ljósi reynslunnar frá heimsstyrjöldinni kallaði Hitler eftir „búseturými í austri“. [20]

„Gdansk er ekki hluturinn sem það fjallar um. Fyrir okkur snýst þetta um að ná saman búrýminu í austri og tryggja mat ... Í Evrópu er enginn annar möguleiki. “

Framangreind næring mikils fjölda þýskra íbúa sem háðir voru innflutningi var ekki tryggð á meðan og eftir heimsstyrjöldina vegna lokunar bresku flotans og stuðlaði að hernaðarlegum og pólitískum ósigri. Molotov, utanríkisráðherra Sovétríkjanna, gerði fyrst samning um þýsk-sovéskan efnahagssamning við Ribbentrop í Moskvu, sem gerði hernað mögulega jafnvel við hindranir með afhendingum sovéskra hráefna, og 23. ágúst 1939 umsáttmála Þjóðverja og Sovétríkjanna um árásarleysi . Þannig var leiðin til stríðs frjáls. [21]

  • Hömlur á sjó í seinni heimsstyrjöldinni, þýsk kafbátabálka gegn Stóra -Bretlandi
  • Mikil hreyfing og sjóstífla eftir 1945, blokkun Kúbu 1962
  • Blockade hótanir og efnahagsstríð

Sjá einnig

Bókmenntir og heimildir

  • Lexicon of World History , Kompakt-Verlag München 2002.
  • Brockhaus 1959–1962 (5 bind og atlas)
  • Versalasamningurinn: Endurmat eftir 75 ár . Í: Rit þýsku sögustofnunarinnar . Þýska sögustofnunin; Cambridge University Press, Washington DC, Cambridge UK, New York NY 1998, ISBN 0-521-62132-1 .
  • C. Paul Vincent: The Hunger Politics: The Allied Blockade of Germany, 1915-1919 . Ohio University Press, Athens OH 1985, ISBN 0-8214-0820-8 .
  • Stríðið á sjó: 1914-1918 . BBC
  • Stephen R. Wise: Lifeline of the Confederacy. Hömlun í gangi í borgarastyrjöldinni . University of South Carolina Press, Columbia 1988, ISBN 0-87249-554-X
  • Steve R. Dunn: Blockade. Krúsastríð og hungur Þýskalands í fyrri heimsstyrjöldinni . Seaforth Publishing, Barnsley 2016, ISBN 978-1-84832-340-7
  • Steve R. Dunn: Tryggja þröngt haf. Dover Patrol 1914-1918 . Seaforth Publishing, Havertown 2017, ISBN 978-1-84832-249-3
  • Eric W. Osborne: efnahagsleg lokun Breta á Þýskalandi 1914-1919 . Routledge, London o.fl. 2013, ISBN 978-0-415-64617-8 (fyrsta útgáfa 2004).
  • John D. Grainger (ritstj.): Hömlun á sjó í Þýskalandi í stríðinu mikla. Norðurvaktin, 1914-1918 . Rit Navy Records Society. Ashgate, Aldershot o.fl. 2003, ISBN 0-7546-3536-8

Vefsíðutenglar

Wiktionary: Sea blockade - skýringar á merkingum, uppruna orða, samheiti, þýðingar

Einstök sönnunargögn

  1. ^ San Remo handbók um alþjóðalög sem eiga við um vopnuð átök á sjó
  2. Stephen Kotkin: Stalín: Þverstæðu valdsins, 1878-1928 . Penguin, New York 2014, ISBN 978-0-14-102794-4 , bls.   146 .
  3. Thomas Morlang: Smellur í vatnið . Í: Die Zeit , nr. 4/2002
  4. Willi A. Boelcke: Svona kom hafið til okkar-Prússnesk-þýska sjóherinn í Übersee 1822 til 1914. Ullstein, Frankfurt / Main / Berlín / Vín 1981, ISBN 3-550-07951-6 , bls. 202.
  5. Thomas Morlang: Hömlun á sjó - gegn þrælahaldi . ( Minning frá 23. maí 2014 í netskjalasafni ) Í: Y - Das Magazin der Bundeswehr.
  6. Sjóræningin . dhm.de. Sótt 30. október 2019.
  7. Annáll Weimar -lýðveldisins . Í: Weimar -lýðveldið - fyrsta lýðræði Þýskalands . Sótt 4. júní 2020.
  8. Matvælaframboð . dhm.de. Sótt 30. október 2019.
  9. ^ Robert Cowley, Noel Geoffrey Parker: Félagi lesandans við hernaðarsögu . Houghton Mifflin Harcourt, 2001, ISBN 0-618-12742-9 , bls.   58–59 ( takmörkuð forskoðun í Google bókaleit).
  10. Christopher Birrer: Critical Analysis of the Allied Blockade of Germany, 1914-1918 .
  11. John V. Denson: Kostnaður við stríð . Transaction Publishers, 1999, ISBN 1-4128-2045-6 , bls.   240 ( takmörkuð forskoðun í Google bókaleit).
  12. Manuel Ladiges: Stríðsglæpamálin í Leipzig eftir fyrri heimsstyrjöldina , í: Neue Zeitschrift für Wehrrecht, árg. 2019, 5. tbl., Bls. 190.
  13. Sjóræningin . dhm.de. Sótt 30. október 2019.
  14. ^ Starf rannsóknarnefndar þýska stjórnlagaþingsins og þýska ríkisdagsins 1919–1928. Orsakir þýska hrunsins 1918 . 4. sería, 6. bindi, bls. 387-442, Berlín 1928.
  15. ^ C. Paul Vincent: The Hunger Politics: The Allied Blockade of Germany, 1915-1919 . Ohio University Press, Athens OH 1985, ISBN 978-0-8214-0831-5 , bls.   141 .
  16. Max Rubner: Frá lokuninni og þess háttar . Í: German Medical Weekly . borði   45 , nei.   15. Berlín 10. apríl 1919.
  17. ^ Suda Lorena Bane: Stífla í Þýskalandi eftir vopnahléið, 1918-1919: Valin skjöl Hæstaráðs efnahagsráðs, æðsta blokkunarráðs, bandarískrar hjálparstofnunar og annarra stríðsstofnana . Ritstj .: Ralph Haswell Lutz, Suda Lorena Bane. Stanford University Press, 1942, bls.   791
  18. Lemo -ritgerð um fyrri heimsstyrjöldina
  19. Reinhard K. Lochner: Orrusta í Rufiji -delta - Endi litla skemmtiferðaskipsins „Königsberg“. Þýski sjóherinn og Schutztruppe í Austur -Afríku í fyrri heimsstyrjöldinni. Heyne, München, 1987, ISBN 3-453-02420-6 .
  20. ↑ Tilvísun helfararinnar: búsvæði
  21. ^ Manfred Zeidler : efnahagsleg samskipti Þýskalands og Sovétríkjanna undir merkjum Hitler-Stalín sáttmálans . Í: Bernd Wegner (ritstj.): Tvær leiðir til Moskvu. Frá Hitler-Stalín sáttmálanum til „Operation Barbarossa“ . Piper, München 1991, bls. 98.