Convict Colony Ástralía

frá Wikipedia, ókeypis alfræðiorðabókinni
Fara í siglingar Fara í leit
Kort af fyrstu nýlendunni í Ástralíu við Port Jackson, náttúrulega höfn þess sem síðar myndi verða Sydney, frá 1789, teiknuð af sakfellingu. Sjö skip fyrsta flotans eru einnig sýnd á þessu korti.

Hugtakið Australia Convict Colony er notað til að lýsa snemma Ástralíu. Í fyrrum nýlendunni í Ástralíu voru nokkrar dæmdar nýlendur, fyrst í Sydney og Nýju Suður -Wales sem varð til, „útibú“ Sydney á Norfolk -eyju , einnig í Tasmaníu , á þeim tíma „Van Diemen's Land“ og undir lok dómsins. sendingar frá 1851 til 1868 í Vestur -Ástralíu . Sending og flutningur fanga til Ástralíu, kallaður „Transportation“ á ensku, hófst árið 1787 með því að steypa ellefu skipum fyrsta flotans frá og lauk löglega 26. júní 1857. [1] Í raun lauk henni en aðeins 9. janúar 1868 lenti skipið Hougoumont í Fremantle í Vestur -Ástralíu. [2]

Í opinberri yfirlýsingu gera ástralsk stjórnvöld ráð fyrir samtals um 162.000 dæmdum sem fluttir voru á 806 skipum. [3]

forsaga

Refsilög

Í enskum hegningarlögum, sem voru fyrir upphaf 18. aldar, var dauðadómur fyrir landráð, morð, manndráp, líkamsárás, rán, nauðganir og þjófnaður settur á, þar á meðal einnig fölsun og fölsun. Líta var á brottvísun í refsinýlendur í stað dauðarefsingar. Það var í gildi sem staðgengill dauðarefsingar til 26. júní 1857. [1]

Lög frá 1718 heimiluðu brottvísun vegna brota með sjö ára refsingu, þar á meðal smáþjófnaði. Þetta þýddi að hægt var að refsa næstum öllum glæpum með sömu refsingu. [4]

Árið 1784, Georg III konungur . heimild með þingsályktun til að ákvarða viðeigandi sendingarstaði. Hann og ríkisráðið ákváðu 6. desember 1786 að byggja fangelsi á austurströnd Ástralíu. [5] Arthur Phillip skipstjóri var útnefndur fyrsti samgöngustjóri og fyrsti seðlabankastjóri Nýja Suður -Wales .

Félagslegar aðstæður

Bresk fangelsiskip í Portsmouth

Félagsleg staða enskra íbúa var ekki aðeins léleg með tapi á nýlendum Bandaríkjanna ísjálfstæðisstríðinu 1783, heldur hófst fátækt vegna vélvæðingar vinnu í verksmiðjum með lág laun, barnavinnu og langan vinnutíma. án tækifæra til að slaka á.

Með tapi á nýlendum Bandaríkjanna versnaði félagslegt ástand enn frekar og glæpastarfsemi hélt áfram að aukast. Áður höfðu glæpamenn verið gerðir útlægir til bandarísku nýlendnanna vegna varðhalds. Geta fangelsanna og önnur gisting í fangelsiskipum var uppurin til að koma til móts við hina fjölmörgu fanga. Nýr valkostur við gistingu var þörf. Þessir þættir leiddu til ákvörðunar breskra stjórnvalda árið 1787 um að koma á fót dæmdri nýlendu í New Holland , sem þá hét Ástralía.

Pólitísk skilyrði

Önnur möguleg ástæða fyrir stofnun ástralsku nýlendunnar er að eftir tap á nýlendum Norður -Ameríku hafði England lent í pólitískri varnarstöðu gegn Frakklandi og vildi styrkja hernað sinn á Kyrrahafssvæðinu með því að koma á fót víggirtri nýlendu. . [6]

Stofnfasa

Fyrstu flutningar fanga

Koma hinna dæmdu í Botany Bay

Þann 9. maí kom Arthur Phillip skipstjóri, fyrsti seðlabankastjóri Nýja Suður-Wales , til Portsmouth og 13. maí, 1787, flaug elfskipa fyrsti flotinn af stað við móðurbank nærri Wight-eyju . Það voru tvö herskip, þrjú skip með mat, búnað og vistir og sex skip til flutninga hinna dæmdu. Herskipin, Sirius og HMS Supply , voru undir stjórn John Hunter skipstjóra. Síríus var flaggskip Phillip seðlabankastjóra. Fjöldi hermanna, að meðtöldum liðsforingjum konungsflotans, var 212 (þar af fengu 28 lögreglumenn að taka konur sínar og börn) og fjöldi sakfellinga var 778; 13 börnum hinna dæmdu var dreift á milli skipanna. [7] Þegar flotinn festi við Tenerife við Santa Cruz 2. júní voru níu landgönguliðar og 72 dæmdir veikir og 21 dæmdur látinn, þar af þrjú börn hinna dæmdu. [8] Var fylgst með þessum skipum vegna uppkomu hættulegra sjúkdóma og því dóu aðeins 45 manns, 36 karlar, fjórar konur og fimm börn í þessari ferð. [9]

Þann 18. janúar 1788 var HMS Supply það fyrsta af alls ellefu skipum í fyrsta flotanum sem náðu til Botany Bay, Ástralíu. Þar sem Botany Bay reyndist óhentugt fyrir uppgjör var Port Jackson að lokum valinn og nefndur Sydney .

Þann 7. febrúar 1788 var fyrsta lögbundna ríkisstjórnin sett upp við ströndina, þar sem 14 dæmdir voru giftir. En um sex febrúar voru sakfelldir fyrir þjófnað og dæmdir til dauða. Höfuðstjórinn var strax tekinn af lífi, einn var náðaður og fjórir voru yfirgefnir á eyju með þurrt brauð og vatn. [10]

Annar fangaflutningurinn, annar flotinn , var rekinn af flutningafyrirtæki sem flutti þræl til Ameríku og samið var um fast verð fyrir hvern dæmdan, óháð því hvort viðkomandi kom lifandi eða dauður. Flotinn fór frá Englandi 19. janúar 1790 með 1006 dæmda, þar af 928 karla og 78 konur, og kom til Sydney í júní. Dánartíðni var sú mesta meðan á flutningi til Ástralíu stóð, því 267 hinna dæmdu létust á skipunum, þar af 256 karlar og 11 konur og önnur 150 létust eftir lendingu í höfninni. [11] Fjórði hver á sjó komst ekki til Sydney. [12] Hinir nýkomnu fangar, sem flestir voru veikir eða við heilsubrest, hittu hungraða dómara í fyrsta flotanum. Í fyrstu ráðstöfun seldu þeir sem stóðu að öðrum flotanum afgangi af mat og fatnaði. Heilsufar fólksins í öðrum flotanum var svo slæmt að til dæmis af 499 dæmdum á flutningaskipinu Neptúnusi voru aðeins 72 í heilsufari sem hægt var að lýsa sem eðlilegu. [13]

Á Surprize , skipi annars flotans, komu Thomas Muir frá Huntershill , Thomas Fyshe Palmer , William Skirving og Maurice Margarot . Þeir voru fyrstu pólitísku sakfellingarnar til að berjast fyrir borgaralegum réttindum og sneru sér þannig gegn breskum yfirvöldum og var vísað til Ástralíu sem refsingu.

Þriðji skipaflutningurinn, þriðji flotinn , fór fram árið 1791 með ellefu skipum og 2.000 farþegum, þar sem 194 karlar og fjórar kvenfelldar dóu. [14] Þegar fréttir bárust af háum dánartíðni í London var þriðji flotinn þegar hafinn. Engin frekari pöntun var lögð á skipafélagið sem ber ábyrgð á flutningum. [15]

Barátta fyrir lifun

Varnir dæmdir fara að vinna (væntanlega 1808)

Eftir að fyrsti flotinn kom samanstóð maturinn af saltum 4 enskum. Pund af nautakjöti og 2 pund af svínakjöti , 2 pintar af þurrkuðum baunum , 3 pints af hveiti , 7 pund af skipaskúffu , 12 oz af hörðum osti , 6 oz af smjöri og ½ pint af ediki . Matvælunum, sem áttu að endast í tvö ár, var dreift vikulega til sjómanna, yfirmanna, landgönguliða og dæmda. Karlkyns sakfelldu fengu aðeins 2/3 af fyrrgreindum skömmtum og kvenkyns 2/3 karlmanna. Flotinn kom einnig með 2 naut og 5 nautgripi, 29 kindur, 19 geitur, 74 hunda og svín, 5 háar, 18 kalkúna, 35 endur, 35 gæsir og 209 hænur til Ástralíu, en áframhaldandi ræktun mistókst.

Sakfellingar festust við plóg

Til að ná árangri í landbúnaði voru engin drög að dýrum árið 1788 og það var ekki fyrr en 1803 að fyrsti plógurinn kom til Ástralíu. Aðeins lögreglumönnum var heimilt að gróðursetja grænmetisgarð sem dæmdir þurftu að rækta. Ávöxtunin hélst lítil og einhæfni matarins og hungursins réðu lífi hinnar nýstofnuðu nýlendu fanga fyrstu árin. [16] Fyrstu árin bjuggu nýlendubúarnir að mestu friðsamlega við hlið frumbyggjanna og gátu því vissulega séð að þeir þjáðust ekki af mikilli vannæringu, þar sem þeir næðu einnig meðal annars á plöntur á staðnum. Þess vegna er enn óskiljanlegt hvers vegna þeir tileinkuðu sér ekki og beittu þessari þekkingu. Ein möguleg skýring á þessu er sú að í nýlenduhroka sínum vildu þeir svelta til dauða en borða „Blackfella -mat“. [17] Nýlendubúarnir uppskáru litlar staðbundnar plöntur eins og smilax glycophylla, sarsaparilla , sem kallast sætt te (sætt te) og villt spínat.

Fiskur var eina ferska próteinið sem Evrópubúum bauðst. Þeir sem völdu fisk þurftu að hætta við 2½ pund af hálf rotnu skammtuðu nautakjöti meðan þeir fengu 10 pund af fiski. Nánast enginn vildi vera án saltkjötsins. Að hve miklu leyti dýr voru notuð til matar voru ekki skráð. Þegar árið 1789 kom væntanlega birgðaskipið Guardian, fullt af mat frá Englandi, ekki vegna þess að það hafði skipbrotnað á leið sinni, að Arthur Phillip seðlabankastjóri stytti vikulega skammtana niður í 4 enska. Pund af hveiti , 2 ½ pund af saltað nautakjöt og 1 ½ pund af hrísgrjónum vegna hungursneyðar. Honum var refsað harðlega fyrir þjófnað á matvælum og einnig var hann dæmdur til dauðarefsingar. Sem frekari ráðstöfun til að draga úr erfiðleikunum sendi hann skip til Höfðaborgar til að útvega mat. Þegar hún lagðist að bryggju aftur í Sydney í maí 1789 var 52 tonn af hveiti og öðru korni (hveiti og byggi ) um borð. Mjölið entist aðeins í fjóra mánuði í viðbót og kornið var notað til sáningar á Rose Hill , nú úthverfi Parramatta nálægt Sydney . Til að fækka mönnum til matar í nýlendunni sendi Arthur Phillip 281 dæmda, þriðjung hinna dæmdu á sínum tíma, með öðrum hermönnum sem öryggisverði á Sirius til Norfolk -eyju árið 1790. Ástandið lagaðist þegar Justinian , birgðaskip annars flota, lenti í Sydney í júní 1790 og dæmdir fengu að rækta mat. Fyrsti dæmdi til að verða farsæll bóndi í áströlsku álfunni var James Ruse frá Cornwall . Ruse hafði gefið Arthur Phillip land í Parramatta til að rækta korn og hveiti, og þegar hann náði árangri í febrúar 1791 eftir að hafa þróað áburðaraðferð fyrir fátæka jarðveginn, gaf hann honum 30 hektara lands í þakklæti. Fjórum árum eftir komu fyrstu evrópsku landnemanna var nýlendan enn ófær um að framfleyta sér. Í október 1792 hafði Phillip aðeins getað flutt land til 66 manna sem hægt væri að nota til að fæða íbúa. Matvælaframboð stöðvaðist smám saman.

Eftir að Phillip yfirgaf nýlenduna, á tímum þráláts hungurs og hagsmuna foringja í New South Wales sveitinni við úthlutun landa til allra annarra og harðduglegu dómfellda, sneru margir hinna fátæku að rommi . Einokunin á rommi var í höndum yfirmanna New South Wales Corps, einnig þekkt sem Rum Corps, sem notuðu það sér til hagsbóta (sjá hér að neðan). Robert Hughes , höfundur ensku bókarinnar The Fatal Shore ( The Deadly Shore ) lýsir fyrstu fimm árum hinna dæmdu nýlendu sem „nýlenda sveltandi“ og tímabilið þar á eftir fram að uppreisn Rums sem „nýlendu drukkinn ". [16]

Neyðarástand fatnaðar

Ekki aðeins var neyðarástand hvað varðar mat, heldur hafði útvegun landgönguliða í Englandi verið vanrækt af fatnaði til landgönguliða og dæmda: Landgönguliðarnir voru í rifnum einkennisbúningum, hnappa vantaði og sumir voru berfættir eða með rifin stígvél. . Þeir hlýddu hvorki heræfingum né göngufyrirmælum, staða þeirra var að langmestu leyti ekki lengur auðþekkjanleg á bröndóttum einkennisbúningum. [18] Philip Gidley King , opinberur stofnandi dæma nýlendunnar í Norfolk -eyju, rifjaði upp skýrslu grasafræðingsins Joseph Banks , þar sem hann sagði að maóríarnir frá Nýja -Sjálandi hefðu tileinkað sér list vefnaðarvefs og að hægt væri að leysa þetta vandamál fyrir nýliðana. King sendi skip til Nýja -Sjálands sem kom með tvo unga maóra til Norfolk -eyju 24 ára gamall. Eftir sex mánuði var þeim komið aftur vegna þess að í ljós kom að aðeins konur á Nýja Sjálandi geta vefnað. Kvenkyns sakfellingar leystu síðar vandamálið þegar þeim var gefin tækifæri til að rækta hör . [19]

Hinn 10. desember 1792 yfirgaf Phillip seðlabankastjóri fangelsislandið með Aborigines Bennelong og Yemmerrawanne vegna veikinda. [20]

Uppreisn í rommi

Marines of the New South Wales Corps , undir forystu Major Francis Grose og William Paterson , nýttu fjarveru Phillip sér í hag. Hinir dæmdu voru nú til persónulegra ráðstöfunar. Sem fyrsta ráðstöfun stöðvaði Grose sömu dreifingu matarskammta og Phillip hafði pantað og hver meðlimur í New South Corps gæti fengið 20 hektara lands ef þess er óskað. Allar vörur sem komu til hafnar voru gerðar upptækar af hernum og dreift eftir hagsmunum þeirra. Þetta var í fyrsta skipti sem áberandi þjóðfélagsstétt kom upp í Ástralíu. Á þessum tíma gegndi róm sérstöku hlutverki, sem lögreglumennirnir notuðu eins og gjaldmiðil og auðgaði þá. Þegar bandaríska kaupskipið Hope kom með 7.300 lítra af rommi til Ástralíu árið 1793 var þessari þróun stuðlað enn frekar að því. Þetta leiddi til þess að lögreglumenn áttu 33% af nautgripum, 40% geitanna, 59% hrossanna og 77% sauðkindanna árið 1799 og höfðu fjármagn til ráðstöfunar á stórum landareignum á frjósömum sléttum Hawkesbury. Áin norðvestur af Sydney til að eignast. [21] John Hunter seðlabankastjóri, sem settur var á eftir Phillip, gerði nokkrar misheppnaðar tilraunir til að láta innflutt romm varið af hermönnum og koma þannig í veg fyrir að lögreglumennirnir keyptu það, en það tókst ekki. Tilraunir til að stöðva allan innflutning mistókust vegna skorts á samstarfi annarra stjórnvalda og vegna þess að yfirmenn leigðu danskt skip og skipulögðu þannig sinn eigin innflutning frá Indlandi. Þessi þróun í hinni dæmdu nýlendu leiddi til uppreisnar Rum í 1808, eina vopnuðu uppreisninni í Ástralíu, sem varð til þess að seðlabankastjóri William Bligh var hrakinn frá völdum eftir að hafa reynt að snúa við fjárveitingum lands og auðs af yfirmönnum New South Wales Corps lokuðu. .

Refsinýlendur Ástralíu

Sydney og Nýja Suður -Wales

Billy Blue , dæmdur í Jamaíku sem var frumrit í Sydney (1834)

Næstu ár voru dómarar fluttir til Sydney og byggðin stækkuð. Mikilvægt fyrir frekari þróun Sydney var að fyrstu frjálsa landnemarnir komu árið 1793, þó að fjöldinn væri lítill í fyrra skiptið. Þeir fengu frjálsa umgengni, frjálst land, tæki og mat í upphafi og hinum dæmdu var ekki skylt að sjá um viðhald þeirra, því annars hefði „ enginn verið tilbúinn að fara inn í þetta land sem frjáls landnemi. „ [22] Seint 1789 varð Sydney smjörlítið og mýs og rottur voru að fæða matarbirgðir. Í árslok 1789 voru skammtarnir lækkaðir í tvo þriðju og fækkað frekar snemma árs 1790. Um vorið var Sirius sendur með mönnum til Norfolk Isle til að létta Sydney. Skipið hrapaði á Norfolk Isle. Þegar á þurfti að halda varð þjófnaður og rányrkja hinna dæmdu háværar og seðlabankastjóri beitti herlögum sem leiddu til aftöku og harðra refsinga. Ástandið létti aðeins í júní 1790 þegar skip, Justinian , kom hlaðið matvörum. [23]

Þegar herskipið Gorgon lenti í Sydney 21. september 1790 bar það með sér rétt til fyrirgefningar, sem seðlabankastjóranum var aðeins heimilt að veita ef hinn dæmdi tók að sér að setjast að í nýlendunni. Annars var þeim aðeins sleppt eftir að dómur þeirra var útrunninn, sneru oft ekki aftur til Englands og settust að í Sydney og síðar í öðrum hlutum Ástralíu. Í október 1790 hafði Sydney vaxið í 4.000 manns, þar á meðal hermenn og embættismenn. [24]

Lífsstórar bronsskúlptúrar til minningar um dæmda sem vegagerðarmenn frá 1815 um Bláfjöllin: tveir fangar, engl. Hermaður, tveir frumbyggjar (einn falinn), staðsetning: Katoomba , ekki langt frá Echo-Point

Arthur Phillip sneri aftur til Englands í nóvember 1794 vegna heilsubrests síns, eftir Franz Major og síðan skipstjóra William Paterson . Foringjar í New South Wales Corps , svokölluð Rum Corps, gegndu borgaralegum stöðum sem losnuðu og eignuðu sér land og höfðu áhrif á viðskipti og þar með einnig dreifingu á brennivíni. Glæpur, drykkja og spilafíkn þróuðust í kjölfarið. Þegar John Hunter, arftaki Phillip, kom 7. september 1795 hafði íbúar Nýja Suður -Wales farið upp í um 4.000 manns. Hunter tókst ekki að draga úr áhrifum lögreglumannanna og hann sagði af sér árið 1800. Philip Gidley King skipstjóri tók við skipun hans á Norfolk Isle að skipun Phillip. Á starfstíma hans var stofnuð ný refsinýlenda í Tasmaníu. Hann lét af embætti árið 1806, á eftir William Bligh , sem er þekktur fyrir myltingu á Bounty. Bligh fór strax gegn lögreglumönnunum og vinnubrögðum þeirra, en síðan hernámu þeir húsið hans eftir hneyksli fyrir dómstólum og tóku hann til fanga. Paterson ofursti hélt Bligh föngum um stund og Bligh sneri aftur til Englands. England setti síðan á laggirnar Lachlan Macquarie , sem tók við stöðu seðlabankastjóra 28. desember 1809 og stjórnaði í tólf ár. Á sínum tíma fjölgaði hvítum íbúum Nýja Suður -Wales í 24.000 manns, hinir dæmdu voru notaðir við vegaframkvæmdir og hann studdi lausa sakfellinga hvar sem hann gat. Landið blómstraði og árið 1822 hófst frjáls innflutningur sem smám saman jókst. Nýlendan gat aðeins stækkað lengra inn í landið þegar Evrópubúarnir Gregory Blaxland , D'Arcy Wentworth og William Lawson fóru yfir Blue Mountains árið 1813 og fyrsti vegurinn var byggður tveimur árum síðar og járnbraut um 40 árum síðar.

Upphaflega voru um 800 ókeypis innflytjendur um miðjan 1830 og 12.000 árið 1841. Innflutningur var orðinn aðlaðandi, landið var dýrmætt og hægt var að eignast það, landnámsmenn voru dæmdir fyrir landnám fyrir laun og mat. Þar sem kvartanir bárust vegna öryggisástandsins í Ástralíu og mynduð var samgöngudeild , var hafin rannsókn og byggt á þessari niðurstöðu var brottvísun hætt 22. maí 1840. [25] Þann 25. júní 1851 hefur Nýja Suður -Wales vegna mótmæla íbúa verið fjarlægt af lista yfir refsinýlendur.

Norfolk eyja

Herbúðirnar á Norfolk -eyju

Þann 14. febrúar 1788 voru liðsforingi, sex landgönguliðar, miðgöngumaður, skurðlæknir og tveir aðrir undir stjórn Phillip Gidley King , seinni yfirmaður Siriusar , sendir til Norfolk -eyju á Sirius til að koma á fót annarri nýlendu Annar yfirmaður, átta landgönguliðar og 30 dæmdir, 20 karlar og 10 konur, fylgdu í kjölfarið í október. Nýlendan fjölgaði í 498 manns frá Sydney 24. mars 1790, þar á meðal 291 sakfellda, 191 karla og 100 konur. Þessi byggð eyjarinnar var afleiðing matarskorts í Sydney, sem myndi endast fram í júní 1790, þar sem engin birgðaskip voru komin. [26] Þjófnaðir voru framdir á hverjum degi og aðeins var sjaldan hægt að rekja gerendur. Aðeins þung refsing og óvænt leit í kofunum setti eitthvað af stað. Vinnubrögð hinna dæmdu voru léleg því ekki voru nægir umsjónarmenn fyrir hina dæmdu. [27] Með hruni timburs og flatvinnslu var refsinýlendan 1813 yfirgefin, allar byggingarnar rifnar og eyjan látin sitja eftir sjálfri sér. 12 árum síðar varð Norfolk -eyja fangelsi fyrir alvarlega glæpamenn og fangarnir þurftu að vinna við erfiðustu aðstæður; dánartíðni var há. Fangelsinu var lokað í maí 1855 þegar fregnir af ástandinu bárust almenningi á Englandi og frjálst fólk á Norfolk -eyju mótmælti.

Tasmanía

Hið alræmda fangelsi í Port Arthur

Fyrsta landnám Tasmaníu fór fram frá Sydney undir stjórn John Bowen undirforingja . Hann kom í september 1803 og stofnaði fyrstu byggðina, Risdon Cove , á útibúi Derwent River . Með honum voru 94 fangar og hermenn. Í febrúar 1804 komu meira en 200 fangar og hermenn beint frá Englandi. Þeir byggðu byggðina Sullivan's Cove , síðar Hobart, og annan stað á gagnstæða bakka Derwent. Tasmanía var gerð að sjálfstæðri nýlendu árið 1825 og 4.000 dæmdir voru fluttir til eyjunnar á hverju ári. Byggðirnar og fangelsin voru yfirfull. Hinir dæmdu voru fjölmennir á eyjunni og fóru um Tasmaníu, ræntu, píluðu og fremdu glæpi yfir hádegi. Öryggi og regla var ekki lengur í gildi. England vildi hefja flutning frá Tasmaníu til Nýja Suður -Wales. Þegar skip með sakfellda kom inn í Sydney reyndu íbúar að koma í veg fyrir að hægt væri að afferma það en landnemar tóku það að sér og vegna mótmælanna 25. júní 1851 í viðskiptum í New South Wales var hætt og New South Wales fjarlægt listanum Refsinýlendum eytt. Sendingum dæmdra til Tasmaníu lauk alfarið árið 1854. [28]

Vestur -Ástralía

Vestur -Ástralía í dag var byggð af Evrópubúum við Svanafljótið frá 1829. Landnámið var upphaflega framkvæmt án sakfellinga í svonefndri Svanaflóasvæðinu . Þessi tegund nýlenduhótunar hótaði að mistakast vegna skorts á vinnuafli. Í kjölfarið voru um 10.000 sakfelldir færðir þangað á árunum 1850 til 1868. En einnig hér var brottvísun sakfellinga lokið eftir fjölmenn mótmæli.

Sakfellir

Bill Tompson, sakfelldur í Tasmaníu í einkennisfatnaði og lagður í járn
Lýsing yfirmanna, landgönguliða, frjálsra landnámsmanna og dæmda í refsinýlendunni (væntanlega 1825)

Pólitískir sakfellingar

Auk hinna dæmdu sem höfðu framið refsiverð brot voru einnig pólitískir sakfellingar eins og Írar, Skotar og Bretar sem snerust gegn yfirvöldum og kröfðust borgaralegra, félagslegra og verkalýðsréttinda.

Írskir

Snemma uppreisnargjarnir Írar ​​sem börðust fyrir sameinuðu Írlandi kölluðu sig United Irish og Defender . Fyrsta skipið sem kom með írska pólitíska fanga til Ástralíu var Marquis Cornwallis , sem hafði 168 karla og 73 konur um borð. Fleiri þeirra voru fluttir þegar írska uppreisnin 1798 var lögð niður, þar sem Írar, sameinaðir Frökkum, snerust gegn breskri stjórn í konungsríkinu Írlandi , þar á meðal Joseph Holt , Maurice Margarot , Richard Atkins og Samuel Marsden . Á tímabilinu 1815 til 1840, á þeim tíma þegar meira og minna var borgarastríð á Írlandi, voru einnig fjölmargir pólitískir sakfellingar sem voru fluttir til Ástralíu til refsingar. Um 1.200 írskir stjórnmálamenn komu til Ástralíu sem pólitískir sakfellingar á þessu tímabili. Þessir Írar, sem kölluðu sig Carravats og Carders, Whiteboys, Rightboys, Heart of Steel og Ribbon Men, kvaluðu andstæðinga sína eða brenndu hús. Frá bresku sjónarhorni voru White Boys þó hættulegustu vegna þess að þeir stóðu fyrir hagsmunum stéttarfélaganna. [29]

Alls var um 30.000 körlum og 9.000 konum vísað frá Írlandi beint í fangelsislögin á árunum 1793 til 1840, um 20% þeirra vegna pólitískrar og félagslegrar skuldbindingar þeirra. Vegna uppreisnar af pólitískum ástæðum, sem leiddi til manntjóns og eignaspjalla, eru aðeins um 1.500 manns sagðir hafa verið alls. [30]

Þil

Snemma á 1790, undir áhrifum frönsku byltingarinnar, kom fram hreyfing í konungsríkinu Stóra-Bretlandi meðal menntamanna, lögfræðinga og presta einnig í Skotlandi , sem hittu álíka starfsmenn í stjórnmálaumræðum. Þeir sem vísað er til sér - eftir franska Jacobins - eins Jakubiner og barðist fyrir afnámi aðalsmanna. Hennar stefnuyfirlýsing Réttindi mannsins , skrifaðar af Tom Paine , selt milljónir eintaka í Englandi. Fyrstu Jakubins var kastað í fangelsi í Edinborg og komu sem sakfellingar á fyrstu flotunum sem komu til Botany Bay. Einn af pólitískum dæmdum var Skotinn Thomas Muir , sem var varaformaður hringborðsins í Glasgow og hafði verið dæmdur í 14 ára samgöngur í Ástralíu. Skotinn William Skirving beitti sér fyrir endurbótum á bresku stjórnarskránni, þessu var refsað með 7 ára flutningi. Breska ríkisstjórnin vildi aðeins hlutleysa þessa sakfellingu pólitískt, þeir þurftu ekki að vinna í nýlendunni sem dæmdir voru, fengu land og fengu upphaflega framfærslu með því að selja romm þar til þetta endaði með uppreisninni í Rum . [31]

Bretar

Um 1.800 Bretum var vísað úr landi á milli 1800 og 1850 fyrir þátttöku í deilum við yfirvöld eða pólitíska afstöðu þeirra. [32] Það var umfram allt fólk sem hægt er að telja meðal fyrstu verkalýðshreyfingar snemma iðnvæðingar Englands og sem vildu breyta lélegum lífskjörum sínum. Fólki var vísað úr landi í hungurverkföll (1816) eða í matvæli (1812–1813 og 1816) og uppreisn vefara (1821 í Yorkshire, einnig 1820 í Skotlandi), í uppreisn Bristol (1831) og Wales (1835), í vélina. óveður í upphafi 1830s átti í hlut. Að auki, frá 1828 til 1838, voru 30 til 40 svartir Afríkubúar fluttir árlega, sem voru flokkaðir sem meðlimir í stórkostlegum flokkum ( spennandi flokkum ) fyrir dómstólum. Sama gerðist um 100 listamenn á árunum 1839 til 1848. [33]

afkvæmi

Nú er talið að um það bil tvær milljónir þegna í Stóra -Bretlandi og fjórar milljónir þegna í Ástralíu séu afkomendur sakfelldra. [34]

Dæmdu tölur

Ástralska ríkisstjórnin segir að um 162.000 karlar og konur hafi verið sendar á 806 skipum. Darunter waren 70 % Engländer und Waliser , 24 % Iren, 5 % Schotten und das restliche 1 % bestand aus Indern und Kanadiern, Maoris , Chinesen aus Hongkong und Sklaven aus der Karibik . [3] Etwa ein Fünftel waren Frauen. [34] 83 % der männlichen Sträflinge waren im Alter von 15 bis 30 Jahren, der älteste war beinahe 70 und der jüngste 13 Jahre alt. 75 Prozent waren unausgebildete Arbeiter. Aber lediglich 2 % waren Mörder oder Schwerverbrecher. 87 % der Männer und 91 % der Frauen wurden als Sträflinge wegen kleiner Delikte nach Australien transportiert. [35]

Von 1787 bis 1838 sind insgesamt 79.000 Sträflinge nach Australien verschickt worden, 43.506 Männer und 6.791 Frauen nach New South Wales, 24.785 Männer und 2.974 Frauen nach Tasmanien. [36] Die Sträflingsdeportation von Großbritannien nach Australien wurde am 26. Juni 1857, als England das „Transportation Law“ aufhob, rechtlich beendet. [37]

Der jüngste männliche Sträfling war John Hudson , der im Alter von 13 Jahren mit der First Fleet auf der Friendship die Sträflingskolonie erreichte. Der jüngste weibliche Sträfling war Elizabeth Haywood mit 14 Jahren. Sie kam mit der Lady Penrhyn . Der älteste Sträfling war Joseph Owen , soweit es bekannt ist, 68 Jahre alt. Dorothy Handland war der älteste weibliche Sträfling, denn ihr Alter wurde auf 82 Jahre geschätzt. Das lange genannte Alter von 61 Jahren bei ihrer Ankunft wird neuerdings für falsch gehalten. [38]

Sträflingsschiffe

Lady Penrhyn , ursprünglich ein Sklaventransporter, das später in der First Fleet eingesetzt wurde

Alle Sträflingsschiffe waren nicht speziell für den Personentransport gebaut worden, [39] die meisten in der ersten Zeit waren alt und kaum seetüchtig. Die britische Kolonialverwaltung vergab die Aufträge an private britische Reedereien und damit unterstanden die Schiffe keiner übergeordneten staatlichen Aufsicht. Die ersten drei Flotten stachen aufgrund von Verträgen zwischen der Reederei Camden, Calvert & King und der britischen Kolonialverwaltung in See. Diese Reederei war früher ein Sklaventransportunternehmen, das nun die Schiffe der First Fleet mit Ketten ausrüstete, mit denen afrikanische Sklaven in Eisen gelegt wurden. [15] Nachdem die hohe Todesrate der Second Fleet in der Öffentlichkeit Londons für Aufsehen gesorgt hatte, wurde dieser Reederei nach der Rückkehr der Third Fleet kein neuer Transportationsauftrag mehr erteilt. Die britische Regierung wies die Schuld allerdings „barbarischen Schiffsführern“ zu.

Als sich später herausstellte, dass sich unter den toten Sträflingen auf See zahlreiche Iren befanden, wurde dies so erklärt, dass die Schiffsführer von ihnen ausgehend Meutereien befürchteten. Als Beleg hierfür wurde angeführt, dass auf dem Transportschiff Britannia , das 1796 144 irische männliche und 44 weibliche Iren an Bord transportierte, nach Auspeitschung der angebliche Rädelsführer, William Trimball, 31 Namen von Sträflingen herausgab, die eine Meuterei planten. Als daraufhin das Schiff nach Waffen untersucht wurde, fand man ein halbes Dutzend selbstgefertigter Gegenständen wie Handsägen, Messer, Bügeleisen und Scheren, die als Beleg für eine vorbereitete Meuterei gewertet wurden. Der Schiffsführer Thomas Dennott verurteilte die Verdächtigen zu insgesamt 7.900 Peitschenhieben, die sechs Sträflinge nicht überlebten. Dem Schiffsarzt Augustus Beyer untersagte Dennott eine Wundbehandlung der Ausgepeitschten. Die Regierung untersuchte den Vorfall zwar, aber verurteilte weder den Schiffsführer noch den Schiffsarzt. Allerdings untersagte es beiden jegliche weitere Betätigung auf Schiffen. [40] 1801 kam es wegen der schlechten Zustände auf dem Transportschaff Herkules zu einer Meuterei der Sträflinge, bei der 14 Sträflinge in der darauf folgenden Auseinandersetzung erschossen wurden. Weitere 30 Sträflinge erlagen aufgrund von Erschöpfung und Entkräftung auf der weiteren Schiffsfahrt. [41] Meutereiversuche gab es häufig und sie wurden meist durch Auspeitschen bestraft, allerdings gelang lediglich eine einzige Meuterei auf einem Transportschiff mit weiblichen Sträflingen, der Lady Shore . Allerdings führten diese unblutige Meuterei Marinesoldaten des New South Wales Corps durch, die das Schiff nach Montevideo entführten und dort die Sträflinge „im Namen der Französischen Republik“ als politische Flüchtlinge übergaben. [42]

Die Kolonialregierung änderte nach den Vorkommnissen auf der Second Fleet ihre Verträge. Die Sträflingstransportschiffe durften keine Waren mehr nach Australien transportieren, die sie dort mit hohem Gewinnen verkaufen konnten. Jedem Schiff wurde ein Marinearzt zugewiesen, der nicht mehr dem Schiffsführer und der Reederei rechenschaftspflichtig war. Die Ärzte konnten nunmehr eigenständige Entscheidungen in Gesundheitsfragen fällen. Der erste Marinearzt verrichtete seinen Dienst ab dem Mai 1792 auf der Royal Admiral . Weitere drei Schiffe hatten im Jahr 1793 einen Arzt an Bord und bei insgesamt 670 britischen und irischen Sträflingen verstarben lediglich 14 im Verlauf der Schiffsreise von ihnen. Nachdem Großbritannien im Jahr 1795 in die Napoleonische Kriege eingetreten war, erfolgten nun die Sträflingstransporte wiederum ohne Ärzte, weil sie in diesem Krieg eingesetzt wurden. Die Schiffe wurden nun von einem sogenannten „Marinesupervisor“ mit der Folge begleitet, dass die Todesrate auf Einzelfälle reduziert wurde. Lediglich auf einem der 18 Schiffe, die in den folgenden 20 Jahren nach Kriegsbeginn Sträflinge transportierten, befand sich ein Arzt. Weiterhin gab es allerdings menschenverachtende, vertragliche Vereinbarungen, wie beispielsweise aus dem Jahr 1798 in dem das Transportschiff Hillsborough einen Bonus von 4 brit. Pfund, 10 Shilling und 6 Pence für jeden Sträfling zugesichert bekam, der entweder tot oder lebendig in Australien anlanden würde. [43] Nach Berichten von Sträflingen mussten sie in diesen Fällen, wegen dieser Vertragsgestaltung, oft tagelang neben Verstorbenen leben und schlafen. Es gibt aber auch Hinweise darauf, dass die Behandlung der Sträflinge auf den Schiffen unterschiedlich und nicht in jedem Fall menschenunwürdig war. [44] Gegen Meutereiversuche wurde zwar eingeschritten und das Auspeitschen wie dies auf der Britannia geschah, wiederholte sich zwar nicht, das Strafmaß blieb auf vier Dutzend Schläge begrenzt, wobei sowohl die Mannschaft als auch die Sträfling bei der Strafausführung anwesend sein mussten. [45]

Bis zum Ende der Sträflingstransportation im Jahr 1868 wurden laut Robert Hughes mit 825 Schiffen Sträflinge transportiert, ein Durchschnitt von 200 Sträflingen je Schiff. Bis 1800 legten 42 Schiffe und von 1801 bis 1813 jährlich nicht mehr als 5 Sträflingstransportschiffe in Sydney an. Damit erreichten in diesem Zeitraum nicht mehr als 1.000 Sträflinge je Jahr Australien. Ab 1815 stiegen die Transportationszahlen an, was auf das Ende der Napoleonische Kriege von 1815 zurückzuführen ist, an denen die Briten beteiligt waren. Von 1831 bis 1835 deportierten 133 Schiffe 26.731 Sträflinge nach Australien, dabei bildete das Jahr 1831 mit 36 Schiffen mit 6.779 Sträflingen den Spitzenwert. Davon wurden 4.000 in Sydney und der Rest ins Van Diemen's Land transportiert. [46]

Nach 1810 wurden die Schiffe schneller. Während die First Fleet bis zur Botany Bay 252 Reisetage benötigte und dabei fast zehn Wochen in Häfen verbrachte, um Lebensmittel und Wasser zu bunkern, war dies nicht mehr in diesem Ausmaß erforderlich. Teilweise wurden die Schiffe von der britischen Marine begleitet, mussten nicht mehr Proviant für weitere Jahre zum Überleben in Australien mittransportieren und sie wählten andere Routen. Ab 1820 segelten die Schiffskapitäne über Rio de Janeiro und anschließend direkt zur Südküste von Australien und setzten die Sträflinge nördlich in Sydney ab oder segelten weiter nach Hobart . In den 1830er Jahren erreichten die Sträflingstransporte normalerweise Australien in weniger als 110 Tagen. Mehrere Schiffe benötigten sogar weniger als 95 Tage. [39]

Das letzte Sträflingsschiff war die Hougoumont , ein 875-Tonnen-Schiff, das England am 12. Oktober 1867 verließ und Fremantle am 9. Januar 1868 mit 108 Passagieren und 279 Sträflingen erreichte, darunter war der irische Poet und Fenian John Boyle O'Reilly . Auf der Reise starb ein Sträfling. [2]

Siehe auch

Literatur

  • Arthur Phillip , Rudolf Plischke (Bearbeitung): Australien. Die Gründung der Strafkolonie. (= Lamuv-Taschenbuch. Band 293). Lamuv , Göttingen 2001, ISBN 3-88977-593-4 .
  • Australien: von Aborigines und Traumpfaden, von Sträflingen und Kolonisten, die Geschichte des Fünften Kontinents (= Geo Epoche . Nr. 36). Gruner + Jahr , Hamburg 2009, ISBN 978-3-570-19889-6 . (mit DVD: „Long Walk Home“ )
  • David Collins: Geschichte der brittischen Volkspflanzung in Neuholland oder Neusüdwales vom 13ten May 1788 bis zum September 1796. 1799, (Digitalisat)

Weblinks

Commons : Gefangene in Australien – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

  1. ↑ a b Arthur Phillip, Rudolf Plischke (Bearbeitung): Australien. Die Gründung der Strafkolonie. S. 24.
  2. ↑ a b Convicts to Australia . Abgerufen am 2. Juli 2010.
  3. ↑ a b Convicts and the British colonies in Australia ( Memento vom 1. Januar 2016 im Internet Archive ) In: Australian Government. abgerufen am 7. März 2015. (englisch)
  4. ↑ Arthur Phillip, Rudolf Plischke (Bearbeitung): Australien. Die Gründung der Strafkolonie. S. 28.
  5. ↑ Arthur Phillip, Rudolf Plischke (Bearbeitung): Australien. Die Gründung der Strafkolonie . Lamuv, Göttingen 2001, ISBN 3-88977-593-4 , S. 33.
  6. ↑ Albrecht Hagemann: Kleine Geschichte Australiens. CH Beck Verlag, München 2004, ISBN 3-406-51101-5 (online in Teilen auf Google Books)
  7. ↑ Arthur Phillip, Rudolf Plischke (Bearbeitung): Australien. Die Gründung der Strafkolonie. S. 37 f.
  8. ↑ Arthur Phillip, Rudolf Plischke (Bearbeitung): Australien. Die Gründung der Strafkolonie. S. 44.
  9. ↑ Arthur Phillip, Rudolf Plischke (Bearbeitung): Australien. Die Gründung der Strafkolonie. S. 101.
  10. ↑ Arthur Phillip, Rudolf Plischke (Bearbeitung): Australien. Die Gründung der Strafkolonie. S. 63 u. 73
  11. ↑ Robert Hughes: The Fatal Shore. The epic of Australia's founding . Knopf, New York 1987, ISBN 0-394-50668-5 , S. 145.
  12. ↑ http://www.historyaustralia.org.au/ifhaa/ships/2ndfleet.htm Informationen auf www.historyaustralia.org.au
  13. ↑ Robert Hughes: The Fatal Shore. The epic of Australia's founding . Knopf, New York 1987, ISBN 0-394-50668-5 , S. 96–108.
  14. ↑ Liste der Sträflinge
  15. ↑ a b Robert Hughes: The Fatal Shore. The epic of Australia's founding . Knopf, New York 1987, ISBN 0-394-50668-5 , S. 145.
  16. ↑ a b Robert Hughes: The Fatal Shore. The epic of Australia's founding . Knopf, New York 1987, ISBN 0-394-50668-5 , S. 96–108.
  17. ↑ The final gastronomic frontier. In: The Age . 16. Juli 2002.
  18. ↑ Robert Hughes: The Fatal Shore. The epic of Australia's founding . Knopf, New York 1987, ISBN 0-394-50668-5 , S. 103.
  19. ↑ Robert Hughes: The Fatal Shore. The epic of Australia's founding . Knopf, New York 1987, ISBN 0-394-50668-5 , S. 100–101.
  20. ↑ Robert Hughes: The Fatal Shore. The epic of Australia's founding . Knopf, New York 1987, ISBN 0-394-50668-5 , S. 108.
  21. ↑ Robert Hughes: The Fatal Shore. The epic of Australia's founding . Knopf, New York 1987, ISBN 0-394-50668-5 , S. 109–111.
  22. ↑ Arthur Phillip, Rudolf Plischke (Bearbeitung): Australien. Die Gründung der Strafkolonie. S. 176.
  23. ↑ Arthur Phillip, Rudolf Plischke (Bearbeitung): Australien. Die Gründung der Strafkolonie. S. 161 f.
  24. ↑ Arthur Phillip, Rudolf Plischke (Bearbeitung): Australien. Die Gründung der Strafkolonie. S. 167.
  25. ↑ Arthur Phillip, Rudolf Plischke (Bearbeitung): Australien. Die Gründung der Strafkolonie. S. 174 ff.
  26. ↑ Arthur Phillip, Rudolf Plischke (Bearbeitung): Australien. Die Gründung der Strafkolonie. S. 147.
  27. ↑ Arthur Phillip, Rudolf Plischke (Bearbeitung): Australien. Die Gründung der Strafkolonie. S. 82 ff.
  28. ↑ Arthur Phillip, Rudolf Plischke (Bearbeitung): Australien. Die Gründung der Strafkolonie. S. 189.
  29. ↑ Robert Hughes: The Fatal Shore. The epic of Australia's founding . Knopf, New York 1987, ISBN 0-394-50668-5 , S. 181–183.
  30. ↑ Robert Hughes: The Fatal Shore. The epic of Australia's founding . Knopf, New York 1987, ISBN 0-394-50668-5 , S. 195.
  31. ↑ Robert Hughes: The Fatal Shore. The epic of Australia's founding . Knopf, New York 1987, ISBN 0-394-50668-5 , S. 175–180.
  32. ↑ Robert Hughes: The Fatal Shore. The epic of Australia's founding . Knopf, New York 1987, ISBN 0-394-50668-5 , S. 195.
  33. ↑ Robert Hughes: The Fatal Shore. The epic of Australia's founding . Knopf, New York 1987, ISBN 0-394-50668-5 , S. 195/196.
  34. ↑ a b Tom Lawrie: On this day: Australia's last convict ship docks ( Memento vom 25. Juni 2016 im Internet Archive ), auf australiangeographic.com.au, vom 11. Dezember 2011. Abgerufen am 25. Juni 2016.
  35. ↑ Online records highlight Australia's convict past , auf abc.net.au. Abgerufen am 6. August 2016.
  36. ↑ Arthur Phillip, Rudolf Plischke (Bearbeitung): Australien. Die Gründung der Strafkolonie. S. 188.
  37. ↑ Arthur Phillip, Rudolf Plischke (Bearbeitung): Australien. Die Gründung der Strafkolonie. S. 190.
  38. ↑ Scott & Fiona Brown: First Fleet oldest. 1. August 2000, auf archiver.rootsweb.ancestry.ocm. Abgerufen am 14. September 2016.
  39. ↑ a b Robert Hughes: The Fatal Shore. The epic of Australia's founding . Knopf, New York 1987, ISBN 0-394-50668-5 , S. 151.
  40. ↑ Robert Hughes: The Fatal Shore. The epic of Australia's founding . Knopf, New York 1987, ISBN 0-394-50668-5 , S. 147–149.
  41. ↑ Robert Hughes: The Fatal Shore. The epic of Australia's founding . Knopf, New York 1987, ISBN 0-394-50668-5 , S. 150.
  42. ↑ Robert Hughes: The Fatal Shore. The epic of Australia's founding . Knopf, New York 1987, ISBN 0-394-50668-5 , S. 155/156.
  43. ↑ Robert Hughes: The Fatal Shore. The epic of Australia's founding . Knopf, New York 1987, ISBN 0-394-50668-5 , S. 148/149.
  44. ↑ Robert Hughes: The Fatal Shore. The epic of Australia's founding . Knopf, New York 1987, ISBN 0-394-50668-5 , S. 152–155.
  45. ↑ Robert Hughes: The Fatal Shore. The epic of Australia's founding . Knopf, New York 1987, ISBN 0-394-50668-5 , S. 155.
  46. ↑ Robert Hughes: The Fatal Shore. The epic of Australia's founding . Knopf, New York 1987, ISBN 0-394-50668-5 , S. 143–144.
Abgerufen von „ https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Sträflingskolonie_Australien&oldid=214099766 “