Sjóflugvél

frá Wikipedia, ókeypis alfræðiorðabókinni
Fara í siglingar Fara í leit

Sjóflugvél er samheiti yfir flugvélar sem eru smíðaðar þannig að þær geta farið í loftið og lent á vatnsföllum. [1] Almennur greinarmunur er gerður á flotflugvélum og flugbátum . Ef fljúgandi bátur getur einnig starfað á flugvöllum á landi þökk sé viðbótar, afturkallanlegum lendingarhjóli fyrir hjól, er það kallað amfibíuflugvél . Almennu flugreglurnar gilda einnig um sjóflugvélar.

Flota flugvélar

Landflugvél búin flotum ( Noorduyn C-64 ), „skrefið“ má sjá á neðri hlið flotans
Flugtak af flotflugvél (DHC-6 Twin Otter) í Vancouver Harbour, Kanada

Í stað hjólavinnu er flotflugvél yfir - venjulega tvö - bátlaga, sléttur sundmaður (ger.: Flot), sem er lokað á allar hliðar og tengist að mestu leyti yfir þvinguðum stöngum við skrokkinn. Í kyrrstöðu virka þeir sem fljótandi lík vegna tilfærslu þeirra, þannig að flugvélin svífur. Sundmennirnir eru hannaðir þannig að þegar þeir flýta fyrir flugtakshlaupum byrja þeir fljótlega að svífa með lítilli mótstöðu. Vélin getur þá fljótlega náð flugtakshraða sínum og flugið af yfirborði vatnsins. Svokallað þrep (ensk.: Fljótaskref) á neðri hliðinni um það bil rétt áður en hálf flotlengdin auðveldar umskipti til að renna í gegnum markvissa aðskilnað vatnsrennslis frá neðansjávarhluta flotsins. Oft eru sundmenn í skutnum búnir litlum, samanbrjótanlegum vatnsárum til að geta stýrt á öruggari hátt þegar þeir hreyfa sig á vatninu (t.d. við viðlegukant eða keyrslu í upphafi). Sumar gerðir, sérstaklega léttar flugvélar, er hægt að breyta úr sundmönnum í undirvagna á hjólum og öfugt með tiltölulega lítilli fyrirhöfn.

Svipuð - aðeins smíðuð tiltölulega hærra - eru sjóflugvélar með miðju undir miðskotinu í skrokknum . Þeir hafa mikla stöðugleika þegar siglt er á óreiðusjó. En þessi tegund varð sjaldgæf vegna þess að erfiðara er að leggjast að bryggjunni með þremur sundmönnum en tveimur sundmönnum í hinni klassísku flotflugvél. Í upphafi voru einnig 3-sundmannsgerðir með halasundmann í skut eða bogsund. Þetta hafði ókosti vegna meiri loftmótstöðu þeirra .

Fljúgandi bátar

Í fljúgandi bátum er neðri hluti skipsins hannaður eins og bátsskrokkur með sterka höku . Til að auka stöðugleika á vatninu hafa fljúgandi bátar oft hliðarstundum, stundum afturköllanlegar, stuðningsflotar eða fínstubbar á bol skrokksins. Að því er varðar loftfræðilega mótstöðu og sjóhæfni eru flugbátar æðri flotflugvélum. [2]

Blandaðar gerðir

Þríhliða útsýni yfir Blackburn B.20, sem sameinaði þætti flugbáta og flotflugvéla

Það voru líka blandaðar gerðir sem sameinuðu þætti flugbáts og flotflugvélar. Þetta innihélt til dæmis Blackburn B.20 , sem var með niðurfellanlegri neðri skrokk sem virkaði eins og sundmaður við flugtak og lendingu, en þegar hann var dreginn til baka hafði hann loftfræðilega kosti flugbáts. Með yfirstærðri miðfloti sem er festur rétt fyrir neðan skrokkinn sameinaði Short Scion Senior FB einnig þætti flotflugvéla og fljúgandi báta. Sjóflugvélar með sérstaka hönnunareiginleika voru z. B. Piaggio P.7 með vatnsbáta og Convair Sea Dart með skíðahlaupurum . Hins vegar gæti þessi tegund af byggingu ekki ráðið.

Saga og skuldbinding

Flugvél við höfnina ( Maldíveyjar )
Flugvél ( DHC-2 Beaver ) í höfninni í Hamborg
Stuttur Sandringham flugbátur í Sydney árið 1970 í Ansett Ástralíu

Fyrsta stutta "vatnsflugið" sem endaði með brimbrjóti var Wilhelm Kress 3. október 1901 við Wienerwaldsee . Þann 28. mars 1910 stjórnaði Frakkinn Henri Fabre fyrsta farsæla fluginu með Hydravion sjóflugvél sinni á Étang de Berre . [3] Næstum á sama tíma gerði August von Parseval flugprófanir á Plauer See , sem sýndu að fljúgandi vél var ekki fær um að sjósetja. Fyrsta vel heppnaða flugið og lending vélarinnar fór fram 7. október 1910 en með flugtaki frá landi. [4] Þann 26. janúar 1911 var Glenn Curtiss fyrsti Bandaríkjamaðurinn til að taka sjóflugvél úr vatninu. [5]

Fyrsta sjóflugvélin í venjulegri þjónustu flaug með KuK Marine (austurríska konungsveldinu) frá Pula-stað vorið 1915 með flugvél frá Lohner-Werke „gerð E“. [6]

Fyrsta sjóflugfélag Þýskalands opnaði 10. ágúst 1925. Vatnsflugvellir sjóflugleiðarinnar Altona - Dresden sem liggja meðfram Elbe voru staðsettir í Neumühlen hverfi í þáverandi sjálfstæðu borg Altona og í Dresden hverfi Johannstadt . Í notkun voru vélar af gerðinni Junkers F 13 , sem keyrðu daglega í báðar áttir og fluttu allt að fjóra farþega auk sendinga af Deutsche Reichspost ; áætlaður flugtími var um fjórar klukkustundir, þar á meðal millilendingu í Magdeburg . Eftir að ljóst varð veturinn 1925/26 að ekki væri hægt að reka leiðina með hagnaði (einnig vegna ísskafla á Elbe) tók nýstofnað Deutsche Lufthansa AG við leiðinni í janúar 1926 og skipti henni út í sumar sama ár í þágu venjulegs eins flugfélags Dresden - Hamburg enn. Sjóflugvélunum var breytt í lendingarbúnað.

Árið 1926 var regluleg þjónusta Kölnar-Duisburg-Rotterdam með Junkers F 13 frá „Kunibertsrampe“ bryggjunni hafin í Köln. Frá 1927 var það tekið af Deutsche Luft Hansa; Árið 1928 var hann ráðinn. Árið 1935 notaði Lufthansa Junkers W 33 frá þessari bryggju fyrir leiðina Köln-Frankfurt. Fyrir árin 1927 og 1928 er einnig skráð skjálftaflug sem hluti af póstþjónustu erlendra gufuskipa í höfninni í Köln-Niehl . Síðasta sjóflugvélin er einnig sögð hafa verið staðsett þar hjá konunglega sjóhernum eftir seinni heimsstyrjöldina. [7]

Keppnir Schneider Trophy , flugkeppni sjóflugvéla sem fóru fram á árunum 1913 til 1931, voru goðsagnakenndar.

Þegar farið var yfir Atlantshafið héldu sjóflugvélarnar mikilvægi sínu enn lengur. Fjölmörg flugfélög tengdu Ameríku og Evrópu við þau á þriðja áratugnum. Til að ná langri vegalengd var örugg höfn í Horta á Azoreyjum hentug stoppistöð fyrir eldsneyti. Saga Horta sem sjóflugvallar hófst með könnunarflugi Bandaríkjamannsins Albert C. Read , sem lenti þar 1919. Árið 1937 hrapaði fransk sjóflugvél ( Hydravion ), Atlantique I , fyrir framan höfnina í Antibes og drukknaði fimm áhafnarmeðlimi. [8.]

Fyrsta sjóflugvélin sem var knúin þotu var Saunders -Roe SR.A / 1 orrustuþotan. Það var þróað í Stóra -Bretlandi 1947 og hafði hámarkshraða 824 km / klst. Vegna smíði þess með fljótandi skrokknum er hann einn af flugbátunum.

Í dag eru sjóflugvélar oft notaðar milli eyja eða í ófærum löndum („buskaflug“, eins og algengt er í afskekktum svæðum í Alaska eða Kanada ) og einnig til leitar- og björgunarflugs . Einu vatnsflugvellirnir með tengingu við alþjóðaflugvöll eru Malé Water Aerodrome ( Maldíveyjar ) og Vancouver International Water Aerodrome (Kanada). Stærstu vatnsflutningsfyrirtækin Trans Maldivian Airways og Harbour Air starfa einnig þar. Í Þýskalandi er rekstur hreinnar sjóflugvéla aðeins mögulegur að takmörkuðu leyti vegna flugvallarkröfunnar . Það eru fá svæði fyrir sjóflugvélar og fljúgandi báta . Flugrekstur í Þýskalandi takmarkast fyrst og fremst við þjálfunar- og útsýnisflug. Öll vötn eru opin í Skotlandi , ekkert í Salzburg fylki . Fundur flugbáts og sjóflugvéla, Scalaria Air Challenge, fer fram árlega á um það bil 3000 m × 300 m litla norðausturhluta Wolfgangsee -vatns í Efra Austurríki. [9] [10]

Sjá einnig

bókmenntir

  • M. Stofnandi: upphafspunktur á vatninu. Í: FliegerRevue , nr. 6/1991, bls. 224–227

Vefsíðutenglar

Wiktionary: Seaplane - skýringar á merkingum, uppruna orða, samheiti, þýðingar
Commons : Seaplane - Safn mynda, myndbanda og hljóðskrár

Einstök sönnunargögn

  1. Niels Klußmann, Arnim Malik: Lexicon of air. 3. uppfærða útgáfa, 2012, bls. 309
  2. ^ Heinz AF Schmidt: Lexikon der Luftfahrt , Motorbuch Verlag, 1971, bls. 405
  3. Stéphane Nicolaou: Fljúgandi bátar og sjóflugvélar: Saga frá 1905. Bay View Books, Bideford 1998, ISBN 1-901432-20-3 , bls.
  4. ^ Dieter Rühe: Parseval flugvélin frá 1910 og önnur flugverkefni við Plauer -vatn. Verlag Reinhard Thon, Schwerin 2001, ISBN 3-928820-12-5
  5. Gary Robbins: Sjóflugvél frumsýnd í San Diego fyrir 100 árum síðan í dag . Grein í San Diego Tribune 26. janúar 2011 (sótt 27. janúar 2011)
  6. ^ Saga austurrísks vatnsflugs. Austurríska sjóflugfélagið, opnað 2. nóvember 2010 .
  7. Werner Müller: Sjóflughafnirnar í Köln. Sótt 2. nóvember 2010 .
  8. Mynd af minningarplötunni fyrir hrunið
  9. Þúsundir á sjóflugvélasýningunni , ORF. Frá 14. júlí 2013 - myndasería
  10. FASZ 13. september 2015: Hvar á að baða flugvélar